Pierwszenstwo: IO.XU.1962 Niemiecka Republika Federalna Opublikowano; 26. VI. 1965 49802 KI 20 e, 23 MKP B 61 UKDdflC BIBLIOTEKA Wlasciciel patentu: L1NKE-HOFMANN-BUSCH Waggon-Fahrzeug-Maschiinen GmbH, Salzgitter-Watenstedt (Niemiecka Republika Federalna) [Urzedu Poientowegoj Automatyczne sprzeglo srodkowego zderzaka konstrukcji Willisona Wynalazek dotyczy automatycznego sprzegla konstrukcji Willisona, które to sprzeglo posiada glowice zaopatrzona w kiel udarowy i pociagowy umieszczony w pewnej odleglosci od siebie oraz zazebiajace sie z odpowiednimi klami drugiej po¬ lowy tego sprzegla. Sprzeglo Willisona w jego nor¬ malnej postaci jest samoczynnie dzialajacym sprzeglem, którego dodatkowe urzadzenia jak po¬ laczenia przewodów i sprzegiel powietrznych nie moga byc ze soba polaczone, a to z powodu po¬ wstajacych podczas jazdy zmian wysokosci usytuo¬ wania polówek sprzegla wzgledem siebie.Dla zapobiezenia pionowym przesunieciom poló¬ wek sprzegla wzgledem siebie znany jest sposób, polegajacy na umieszczeniu na glowicy sprzegla wystepu wysunietego ukosnie do dolu i do przo¬ du na zewnatrz, co powodujac zwiekszenie zakre¬ su chwytnosci, wyklucza pionowe ruchy polówek sprzegla wzgledem siebie.Przy wszystkich sprzeglach konstrukcji Williso¬ na, w polozeniu zamknietym, kiel udarowy siega do wglebienia poza klem pociagowym przeciw- sprzegla. Przy tym niezbedne jest, aby obydwie polowy sprzegla nasuwaly sie na siebie bokiem oraz pod katem wzgledem siebie. Jezeli na polów¬ kach sprzegla sa umieszczone dodatkowe urzadze¬ nia do sprzegania, na przyklad przewodów pneu¬ matycznych, to musza one brac udzial w bocznym przesunieciu. Odczepione sprzegla elektrycznych i pneumatycznych przewodów musza wystawac 20 30 poza plaszczyzne sprzegania, aby w stanie sprzeg¬ nietym umozliwic dokladne ich docisniecie, gdyz w przypadku bocznych przesuniec polówek sprze¬ gla wzgledem siebie, moze powstac zakleszczenie, uszkodzenie lub zniszczenie kontaktów wzglednie sprzegiel pneumatycznych. Z powodu prowadzenia kla udarowego poza kiel pociagowy, wszystkie sprzegla konstrukcji Willisona musza wykazywac w stanie polaczonym luz w kierunku uderzenia oraz w poziomie, który mozna usunac po polacze¬ niu sprzegla, co jest jednak czynnoscia trudna i skomplikowana, wymagajaca stosowania drogich urzadzen.Celem wynalazku jest wykonanie takiego sprze¬ gla srodkowego zderzaka, które w prostym kie¬ runku wlacza sie w przeciwsprzeglo, a we wla¬ czonym polozeniu nie posiada luzów.Zgodnie z wynalazkiem cel ten zostal roizwiaza- ny w ten sposób, ze kiel pociagowy w polozeniu poprzedzajacym wlaczanie jest wzgledem glowicy umieszczony wahliwie, zas po wlaczeniu zostaje unieruchomiony.Przyklad wykonania "wynalazku przedstawiono schematycznie na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia dwie polowy sprzegla w stanie rozla¬ czonym, a fig. 2 — te dwie polowy sprzegla w sta¬ nie sprzegnietym.Glowica 1 sprzegla od strony czolowej ma po jednym udarowym kle 2 oraz po jednym pociago¬ wym kle 3, które sa umieszczone w odleglosci od 4980249 802 3 siebie w kierunku poprzecznym po przeciwleglych stronach osi sprzegla. Udarowa plaszczyzna 4 przesunieta wzgledem klów 2 oraz 3 do wewnatrz, jest zaopatrzona w boczna plaszczyzne 5 przebie¬ gajaca wzdluz osi sprzegla lub równolegle do niej. 5 i.Stanowi cna przedluzenie wewnetrzne wystepu 6.Pociagowy kiel 3 obraca sie dookola sworznia 7 umieszczonego na glowicy 1 sprzegla, oraz jest wyposazony w nosek 8 zachodzacy poza wypust 9, umocowany na dzwigni 10, która umieszczona jest 10 obrotowo na glowicy 1. Przez dociskowa sprezyne 11 dzwignia 10 jest utrzymywana w polozeniu przygotowanym do sprzegania.Przy zblizaniu sie do siebie dwóch sprzegiel we¬ dlug wynalazku, glowice 1 i la sprzegla naprowa- 15 dzaja sie centrycznie na siebie w plaszczyznie po¬ ziomej i pionowej za pomoca wystepów 6 i 6a.Przez kiel udarowy 2 i 2a zostaje przekrecony na zewnatrz kiel pociagowy 3a i 3 nalezacy do prze- ciwsprzegla, zas ten ze swej strony przekreca po- 20 przez nosek 8 oraz wypust 9 dzwignie 10 i lOa.Gdy kiel udarowy 2 i 2a oprze sie na udarowej plaszczyznie 4, wówczas sprezyna 11 powoduje za 2. pomoca czwigni 10 i lOa przekrecenie pociagowe¬ go kla 3a i 3 az do zaczepienia jego plaszczyzny 25 pociagowej 12 poza klem udarowym 2 i 2a prze- ciwsprzegla. Przez zapadke dzialajaca pod wply¬ wem sily ciezkosci nastepuje potem w sposób zna- 3. ny mechaniczne sprzegniecie.Przy sprzeganiu glowicy sprzegla znanej kon- so strukcji Willisona z nieruchomym klem pociago¬ wym do otworu 13, wsuwa sie sworzen ustalajac w ten sposób polozenia kla pociagowego 3. 4.Dla rozlaczenia, przekreca sie dzwignie 10 wzgl. 35 lOa, przy czym za posrednictwem mechanicznego lub pneumatycznego sterowania (nie pokazanego na rysunku) dzwignie prze ciwsprzegla równiez zo¬ staja przekrecone i polaczenie sprzegla zostaje skasowane. Istnieje mozliwosc wspólnego sterowa- 40 nia ruchu obrotowego dzwigni od strony glowicy tak, ze nastawienie jednego zacisku powoduje jed¬ noczesne przekrecenie wszystkich dzwigni. Po roz¬ dzieleniu glowic sprzegla, dociskowa sprezyna 11 powoduje znowu przekrecenie dzwigni 10 oraz po- 45 ciagowego kla sprzegniecia. 3 w polozenie przygotowane do PL