Pierwszenstwo: Opublikowano: 14. X. 1965 49740 KI.MKP UKD Twórca wynalazku: mgr inz. Tomasz Lisowski Wlasciciel patentu: Zaklady Mechaniczne „Ursus", Ursus (Polska) Uklad smarowania silnika spalinowego Przedmiotem wynalazku jest podwójny filtr oleju silnikowego w. ukladzie smarowania silnika spalinowego.Znane uklady smarowania silnika spalinowego, posiadajace filtry zgrubnego i dokladnego oczysz¬ czania, maja zwykle filtr zgrubnego oczyszczania podlaczony szeregowo do ukladu smarowania, a filtr dokladnego oczyszczania, podlaczony rów¬ nolegle.Przy takiej konstrukcji, przez podlaczony -sze¬ regowo filtr zgrubnego oczyszczania przechodzi caly wydatek, a po przejsciu filtru czesc tego wydatku przedostaje sie do przewodu, natomiast pozostala czesc przeplywa przez filtr dokladnego oczyszczania podlaczony równolegle i doplywa do miski olejowej silnika.Przy takim urzadzeniu doplyw oleju wstepnie oczyszczonego do silnika, zapewniony jest nawet w najmniej korzystnych warunkach smarowania silnika jak np. przy rozruchu silnika po okreso¬ wej zmianie oleju silnikowego.W znanych dotad ukladach smarowania o dwóch filtrach, z których filtr dokladnego oczyszczania jest filtrem odsrodkowym, stosuje sie pompe dwu- sekcyjna, w której jedna sekcja sluzy do dopro¬ wadzenia oleju do silnika o cisnieniu 2,5—3 atn, a druga doprowadza olej do filtru odsrodkowego o cisnieniu 5,5—6 atn. Wysokie cisnienie w filtrze odsrodkowym wymagane jest z uwagi na ko¬ niecznosc osiagniecia duzej szybkosci obrotowej 10 15 20 wirnika (okolo 6000 obr/min.) i uzyskania wlasci¬ wej pracy filtru. ^ W odróznieniu od znanych ukladów smarowania, w ukladzie smarowania wedlug wynalazku zasto¬ sowana jest pompa jednosekcyjna, dzieki wpro¬ wadzeniu do ukladu smarowania dyszy redukcyj¬ nej, umieszczonej przed filtrem zgrubnego oczysz¬ czania. W ukladzie wedlug wynalazku ta jedno¬ sekcyjna pompa podaje olej do filtru zgrubnego oczyszczania — siatkowego oraz do filtru doklad¬ nego oczyszczania — odsrodkowego, przy czym obydwa filtry sa umieszczone w jednym korpu¬ sie. Pompa w ukladzie smarowania wedlug wy¬ nalazku jest przystosowana do cisnienia 5,5—6 atn, zmniejszenie zas cisnienia do 2,5—3 atn odpowied¬ niego dla smarowania silnika osiaga sie dzieki za¬ stosowaniu wyzej wspomnianej dyszy przed fil¬ trem zgrubnego oczyszczania.Zastosowanie pompy jednosekcyjnej zamiast pompy dwusekcyjnej znacznie zmniejsza koszt pompy.Wskutek umieszczenia w ukladzie wedlug wy¬ nalazku obu filtrów w jednym korpusie uzyskuje sie zwarta budowe i, prostsza instalacje, jak rów¬ niez latwiejsza obsluge i konserwacje, krótsze przewody oraz mniejsze straty cisnienia.Wynalazek jest blizej wyjasniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie uklad smarowania, a fig. 2, 3 i 4 przedstawiaja rozwia¬ zania konstrukcyjne dwóch filtrów. 4974049740 W ukladzie smarowania wedlug wynalazku pom¬ pa zebata 1 (fig. 1) tloczy olej silnikowy z miski olejowej 2 poprzez ssak 3 do przewodu 4 i kor¬ pusu 5 z dwoma filtrami, z których filtr 6 jest filtrem zgrubnego oczyszczania a filtr 8 — filtrem dokladnego oczyszczania. Olej po przefiltrowaniu w siatkowym filtrze 6 zgrubnego oczyszczania plynie do przewodu 7 silnika, a po przefiltrowa¬ niu oleju w filtrze odsrodkowym 8 dokladnego oczyszczania plynie przewodem 9 do miski ole¬ jowej 2. Pompa 1 jest zaopatrzona w zawór prze¬ ciazeniowy 10, który utrzymuje stale cisnienie 5,5—6 atn oleju doprowadzonego do filtrów, a za¬ wór przelewowy 11 utrzymuje stale cisnienie 2,5— —3 atn oleju doprowadzonego do przewodu 7 silnika.Z przewodu 4 olej wplywa do filtrów 6 i 8 ka¬ nalem 12 (fig. 2 i 4). Z kanalu 12 czesc oleju wplywa do dyszy redukcyjnej 13 (fig. 2 i 3), a czesc plynie dalej do filtru odsrodkowego 8. Olej za dysza 13 oczyszcza sie przy przejsciu przez siatke cylindryczna 14, chroniona, zaslona 15. Za siatk- ka 14 olej przez kanal 16 plynie do przewodu 7 silnika.Filtr 6 jest zaopatrzony w uklad bocznikowy z zaworem bezpieczenstwa 18, sluzacy do dopro¬ wadzenia oleju do przewodu 7 silnika* w przypad¬ ku zapchania sie siatki 14 filtru 6.W przypadku zapchania sie siatki 14 olej ply¬ nie przez rurke 17, zawór bezpieczenstwa 18, ka¬ nal 19 do wylotowego przewodu 16 i do przewo¬ du 7 silnika, zapewniajac w ten sposób smaro¬ wanie silnika.Ta czesc oleju, która plynie z kanalu 12 do filtru odsrodkowego 8, przedostaje sie do prze¬ strzeni 20 przez otwory 21 w osi wirnika filtru odsrodkowego 8 i przez otwory 22 w piascie wir¬ nika 26. Z przestrzeni 20 olej przez siatke 23 wplywa do dwóch rurek 24 zakonczonych dysza¬ mi 25.Na skutek wyplywu z dysz 25 oleju o duzym cisnieniu- w kierunku stycznym do okregu, jaki opisuje dysza dookola osi wirnika, wirnik obraca sie z szybkoscia okolo 6000 obr/min. Dzieki tej szybkosci obrotowej w przestrzeni wirnika 20, zanieczyszczenia oleju odrzucone sa sila odsrod¬ kowa na wewnetrzna powierzchnie .pokrywy wir¬ nika 27 na której osiadaja, tworzac warstwe 5 dobrze przylegajaca.Olej po wyjsciu z dysz splywa kanalem 28 do miski olejowej 2 silnika. 10 35 40 PL