Opublikowano: 27. III. 1965 49262 KI. 4?f, 17/01— MKP UKD Urzedu Pa**ntow~qo Twórca wynalazku: mgr inz. Jan Gwiazda Wlasciciel patentu: Glówny Instytut Górnictwa, Katowice (Polska) Zlacze do wezy gumowych ^ULIOTtK/J Urr-H u Plantowego Przedmiotem wynalazku jest zlacze do wysoko¬ cisnieniowych wezy.Do polaczenia odcinków wezy wysokocisnienio¬ wych pomiedzy soba, lub do polaczenia koncówek wezy z urzadzeniami cisnieniowymi, hydrauliczny¬ mi itp., stosuje sie stalowe zlacza. Najczesciej sto¬ sowane zlacza skladaja sie z dwóch tulei pomie¬ dzy którymi jest wkrecona koncówka weza. Tuleja zewnetrzna jest zaopatrzona od wewnetrznej cylin¬ drycznej strony w gwint w który wgniata sie od docisku drugiej wewnetrznej tulei stalowy oplot gumowego weza. Przy zastosowaniu tego rodzaju zlacza, mozna uzyskac dobre wskazniki wytrzyma¬ losciowe, o ile wysokocisnieniowy waz bedzie wy¬ konany z najlepszych materialów.Waz wysokocisnieniowy w znany sposób sklada sie z dwóch warstw gumowych pomiedzy którymi jest umieszczony stalowy oplot. Dla opisanych wy¬ zej zlaczy, wewnetrzna warstwa musiala byc wy¬ konana z gumy bardzo dobrej jakosci, odpornej na scieranie i pekanie, a stalowy oplot z drutu z wysokogatunkowej stali tak, aby drut wykazywal duza elastycznosc i wytrzymalosc na rozciaganie.Tak wykonane weze sa bardzo drogie, wymagaja stosowania deficytowych materialów, a poza tym tego rodzaju weze sa trudno dostepne dla po¬ wszechnego stosowania. Stosowanie zas wezy wyso¬ kocisnieniowych ogólnie dostepnych, wytrzymuja¬ cych cisnienie w wysokosci 600 atm, a nawet 700 atm do wyzej opisanych zlacz jest niemozliwe 10 i wiaze sie z wieloma trudnosciami. Weze te po¬ mimo, ze wytrzymuja wysokie cisnienie czynnika siegajace nawet 700 atm, nie mogly byc dotych¬ czas nigdy wykorzystane do granic swej wytrzy¬ malosci, bowiem juz przy cisnieniu 200 atm badz zupelnie odrywaly sie od stalowych zlacz, badz przy tych zlaczach powstawaly niebezpieczne prze¬ cieki czynnika hydraulicznego. Przyczyna tego jest gorsza jakosc wezy, zwlaszcza wewnetrznej warst¬ wy gumy i oplotu stalowego, dla których z ko¬ niecznosci musiano stosowac mniejszy docisk po¬ miedzy soba dwóch tulei zlacza tak, aby przy wkrecaniu wewnetrznej tulei nie doprowadzic do uszkodzenia i rozkruszenia wewnetrznej warstwy 15 gumy. Poza tym oplot w ogólnie dostepnych we¬ zach nie ulegal pozadanemu zalamaniu i zazebie¬ niu sie z gwintem wykonanym na wewnetrznej cylindrycznej czesci tulei zewnetrznej, a to z po¬ wodu slabszego docisku tulei wewnetrznej przez 20 gumowa warstwe weza i z powodu gorszego ga¬ tunku stali jakosciowej z jakiego ogólnie sa wy¬ konywane oploty wezy wysokocisnieniowych. Dal¬ sza powazna przyczyna awarii wezy na znanych 2b zlaczach bylo przecinanie sie np. wewnetrznej warstwy gumowej na calej dlugosci docisku o sta¬ lowy oplot, który wgniatal sie w uzebienie gwin¬ towe zewnetrznej tulei. Uszkodzona wewnetrzna gumowa warstwa weza powaznie oslabiala wytrzy- 30 malosc koncówki weza w zlaczu i doprowadzala do 4926249262 ¦¦f 3 niebezpiecznych przecieków juz przy niskich sto¬ sunkowo cisnieniach czynnika hydraulicznego.Zwiekszenie zas jakosci i wytrzymalosci gumowej warstwy tak aby nie ulegala przecinaniu lub wy¬ kruszeniu przy wkrecaniu wewnetrznej docisko¬ wej tulei zlacza, laczylo by sie z koniecznoscia za¬ stosowania drogiego i bardzo trudno dostepnego gatunku gumy lub innego elastycznego tworzywa.Dobre jakosciowo laczenie wezy wysokocisnienio¬ wych np. w coraz szerzej wprowadzanych w prze¬ mysle napedowych ukladach hydraulicznych, jest powaznym problemem, trudnym do rozwiazania, zwlaszcza przy wykorzystaniu ogólnie dostepnych i tanich wezy wysokocisnieniowych tak, aby na zlaczu wytrzymywaly maksymalne cisnienie równa¬ jace sie wytrzymalosci samego weza.Zlacze wedlug wynalazku pozwala na wykorzy¬ stanie ogólnie dostepnych wezy wysokocisnienio¬ wych do pelnego maksymalnego cisnienia czynni¬ ka co jest wielkim osiagnieciem, przy jednoczesnym zapewnieniu calkowitej szczelnosci weza na zlaczu i zapewnieniu, ze koncówka weza nie ulegnie wyr¬ waniu z osadzenia w zlaczu. Osiagnieto to dzieki nowej konstrukcji obydwóch elementów zacisko¬ wych tj. wewnetrznej i zewnetrznej tulei zlacza, zmieniajacej calkowicie dotychczasowa zasade ukla¬ du sil zaciskajacych koncówke weza. Podczas gdy w dotychczasowym ukladzie koncówka weza na calej dlugosci znajdujacej sie w zlaczu ulegala znieksztalcajacemu dociskowi na uzebionej po¬ wierzchni zewnetrznej tulei, to w nowym ukladzie, znieksztalceniu i to tylko nieznacznemu ulega sam koniec weza, a pozostala dlugosc pozostajaca w zla¬ czu ulega tylko równomiernemu i nieszkodliwemu zaciskowi. Dalsza zaleta konstrukcji zlacza wedlug wynalazku jest lepsza technologicznosc wykonania, zwlaszcza tulei wewnetrznej zaopatrzonej w obro¬ towy nagwintowany pierscien lacznikowy i w trud¬ ny do wykonania wielokatny kolnierz zastapiony zwykla nakretka, za pomoca której wkreca sie tu¬ leje przy zakladaniu zlacza na koncówke weza.Zlacze wedlug wynalazku jest uwidocznione na rysunku w przekroju wzdluz jego osi.Zlacze sklada sie z wewnetrznej tulei 1 za¬ opatrzonej w gwint 2 i w odsadzenie 3 za pomoca którego jest zamocowana do zlacza lacznikowa na¬ kretka 4, z nakretki 5 wkreconej na tuleje 1 za pomoca gwintu 2 az do oporu o odsadzenie la, z zaciskowego pierscienia 6 umieszczonego luzno na tulei 1 przy nakretce 5 przy czym pierscien ten jest zaopatrzony w stozkowe lub pólkoliste sciecie 6a, oraz z nasadki 7 zaopatrzonej w dwa róznej srednicy cylindryczne wydrazenia 7a i 7b polaczone stozkowym przejsciem 7c, przy czym wydrazenie 7a posiada gwint za pomoca którego nakretka 5 wkreca sie do nasadki 7, a wydrazenie 7b ma po¬ wierzchnie gladka na której jest zacisniety wyso¬ kocisnieniowy waz skladajacy sie z dwóch gumo¬ wych warstw 8 i 9 i ze stalowego oplotu 10.Podstawa dobrego zamocowania weza w zlaczu wecftug wynalazku jest zacisniecie stalowego oplotu 10 pomiedzy stozkowym scieciem 6a pierscienia 6, a przejsciem 7c laczacym cylindryczne wydrazenia 7a i 7b nasadki 7. Dodatkowe zamocowanie utrzy¬ mujace sztywno koncówke weza w zlaczu jest 4 wykonane przez zacisniecie wewnetrznej gumowej warstwy 8 i stalowego oplotu 10 pomiedzy glad¬ kim cylindrycznym wydrazeniem 7b, a wewnetrzna tuleja 1 czesciowo zaopatrzona w gwint, ulatwia- 5 jacy jednoczesnie wkrecanie sie tulei 1 przy zamo- cowywaniu weza w zlaczu.Zakladanie koncówki weza wysokocisnieniowego do zlacza wedlug wynalazku odbywa sie w sposób nastepujacy. io Z koncówki weza najpierw zdejmuje sie zewne¬ trzna gumowa warstwe 9 oraz wewnetrzna warstwe 8 na dlugosci stozkowego przejscia 7c w nasadce 7. Uwolniona od zewnetrznej i wewnetrznej warst¬ wy gumy koncówka stalowego oplotu 10 samoczyn- 15 nie sie rozszerza. Nastepnie, przygotowana konców¬ ke weza umieszcza sie w nasadce 7 tak, aby sta¬ lowy oplot uwolniony od zewnetrznej i wewnetrz¬ nej warstwy gumy przylegal do przejscia 7c w na¬ sadce 7. Po wlozeniu do nasadki 7 zaciskowego 20 pierscienia 6 najpierw wkreca sie do niej nakretke 5 tak, aby pierscien 6 zacisnal koncówke stalo¬ wego splotu na stozkowym przejsciu 7c, a nastep¬ nie, do nakretki 5 i weza wkreca sie tuleje 1.Uprzednie silne zacisniecie koncówki stalowego 25 oplotu 10 pierscieniem 6 zabezpiecza jednoczesnie przed uszkodzeniem i zsuwaniem sie weza z na¬ sadki 7 podczas wkrecania tulei 1. Wkrecanie tulei 1 moze odbywac sie przez zamocowanie nasadki 7 i nakretki 5 w odpowiednim urzadzeniu, zaopatrzo- 30 nym w automatyczny wylacznik do zatrzymywania napedu gdy waz zostal juz zamocowany w zlaczu.Mozna równiez okrecanie tulei 1 wykonac za po¬ moca recznych uchwytów, co jednak bylo by czyn¬ noscia bardzo pracochlonna i uciazliwa. Pierscien 35 6 i nasadka 7 powinny byc wykonane z miekkiego stosunkowo materialu tak, aby stalowy oplot 10 weza po dokreceniu tulei 1 zostal wtloczony w po¬ wierzchnie przejscia 7c nasadki 7 i w sciecie 6a pierscienia 6. Dzieki temu, zlacze osadzone jest 40 tak mocno na wezu, ze duze sily niszczace waz wystepujace od cisnienia przeplywajacego czynnika nie powoduja wyrwania stalowego oplotu 10 za¬ cisnietego pomiedzy powierzchnia przejscia 7c a scieciem 6a pierscienia 6. Dodatkowe zamocowa- 4 nie weza w zlaczu znajduje sie pomiedzy cylin¬ drycznym wydrazeniem 7b, a wewnetrzna tuleja 1, która czesciowo jest zaopatrzona w gwint tworzacy jednoczesnie labiryntowe uszczelnienie, zapewnia¬ jace calkowita szczelnosc zlacza. Polaczenie zlacza z dowolnym urzadzeniem lub elementem hydrauli¬ ki odbywa sie za pomoca lacznikowej nakretki 4 osadzonej obrotowo na tulei 1 i opierajacej sie o odsadzenie 3. PLPublished: 27. III. 1965 49262 KI. 4? F, 17/01 - MKP UKD Office of the Pa ** ntow ~ qo Inventor: mgr inz. Jan Gwiazda Patent owner: Central Mining Institute, Katowice (Poland) Connector for rubber vents ^ ULIOTtK / J Urr-H at Plantowy The subject The invention is a coupling for high-pressure hoses. Steel couplings are used to connect sections of high-pressure hoses to each other, or to connect the ends of the hoses to pressure, hydraulic, etc. devices. The most commonly used couplings consist of two sleeves between which the end of the hose is screwed on. The outer sleeve is provided on the internal cylindrical side with a thread into which the steel braid of the rubber hose is indented by the pressure of the second inner sleeve. By using this type of joint, good tensile indexes can be obtained as long as the high-pressure hose is made of the best materials. High-pressure hose, in a known manner, consists of two rubber layers between which a steel braid is placed. For the connectors described above, the inner layer had to be made of a very good quality rubber, resistant to abrasion and cracking, and the steel wire braid had to be made of high-quality steel, so that the wire exhibited great flexibility and tensile strength. very expensive, they require the use of scarce materials, and besides, such hoses are difficult to obtain for general use. The use of generally available high-pressure hoses with a pressure of 600 atm, and even 700 atm for the above-described connections is impossible and is associated with many difficulties. These hoses, despite the fact that they withstand high pressure of the medium, reaching even 700 atm, could never be used up to the limit of their strength, because already at a pressure of 200 atm, they could be completely detached from the steel joints, or at these joints they formed dangerous leakage of hydraulic fluid. The reason for this is the inferior quality of the hoses, especially the inner rubber layer and the steel braid, for which it was necessary to apply less pressure between each other of the coupler sleeves so that when screwing the inner sleeve in, it would not damage and crumble the inner layer. rubber. Moreover, the braid in generally available fabrics did not collapse and mesh with the thread made on the inner cylindrical part of the outer sleeve, due to the weaker pressure of the inner sleeve by the rubber layer of the hose and due to the inferior steel grade. the quality of which the braids of high-pressure hoses are generally made. A further serious cause of the failure of the hoses on the known couplings 2b was the intersection of, for example, the inner rubber layer along the entire length of the clamp by a steel braid which was dented into the threaded teeth of the outer sleeve. The damaged inner rubber layer of the hose seriously weakened the strength of the end of the hose in the joint and led to 4,926,249,262 ¦¦f 3 dangerous leaks already at relatively low pressures of the hydraulic medium. Increasing the quality and strength of the rubber layer so that it would not be cut or stretched. crushing when screwing in the inner thrust sleeve of the coupler would involve the need to use an expensive and hardly available type of rubber or other flexible material. Good quality connection of high-pressure hoses, e.g. in hydraulic systems increasingly introduced in the industry , is a serious problem that is difficult to solve, especially when using generally available and cheap high-pressure hoses, so that the joint can withstand a maximum pressure equal to the strength of the hose itself. According to the invention, it allows the use of generally available high-pressure hoses to the full extent. maximum it is a great achievement, while ensuring that the hose at the joint is completely sealed and that the end of the hose does not tear out of its seat in the joint. This was achieved thanks to the new construction of both clamping elements, ie the inner and outer sleeve of the connector, completely changing the current principle of the system of forces clamping the end of the hose. While in the previous arrangement the tip of the hose along its entire length in the joint was subjected to a deforming pressure on the toothed outer surface of the sleeve, in the new arrangement, the very end of the hose is distorted, and the remaining length is only slightly affected. an even and harmless clamp. A further advantage of the construction of the joint according to the invention is the better manufacturing technology, especially the inner sleeve provided with a rotating threaded connecting ring and a difficult-to-make multi-threaded collar replaced with a simple nut, by means of which it is screwed into position when installing the connector on the end of the cable. according to the invention, it is shown in the drawing in a section along its axis. The connector consists of an inner sleeve 1 provided with a thread 2 and a shoulder 3 by means of which a union nut 4 is attached to the connector, from a nut 5 screwed onto the sleeve 1 by means of of thread 2 up to the stop against the shoulder 1a, from the clamping ring 6 loosely placed on the sleeve 1 by the nut 5, this ring being provided with a conical or semicircular cut 6a, and from a cap 7 provided with two cylindrical holes 7a and 7b of different diameter, connected by a conical one passage 7c, wherein expression 7a has a thread by which a nut 5 is screwed into the 7, and the recess 7b has a smooth surface on which is clamped a high-pressure hose consisting of two rubber layers 8 and 9 and a steel braid 10. The basis for a good fixation of the hose in the connector of the invention is the clamping of the steel braid 10 between the conical cut 6a of the ring 6, and the passage 7c connecting the cylindrical recesses 7a and 7b of the caps 7. An additional fastening that holds the end of the hose rigidly in the connector is 4 made by clamping the inner rubber layer 8 and the steel braid 10 between the smooth cylindrical protrusion 7b and inner sleeve 1 partially provided with thread, which facilitates simultaneous screwing of the sleeve 1 when attaching the hose in the coupling. The insertion of the end of the high-pressure hose into the coupling, according to the invention, takes place as follows. First, the outer rubber layer 9 and the inner layer 8 are removed from the end of the hose along the length of the conical transition 7c in the cap 7. The end of the steel braid 10, released from the outer and inner rubber layer, automatically expands. Then, the prepared end of the hose is placed in the cap 7 so that the steel braid released from the outer and inner rubber layer adheres to the passage 7c in the cap 7. After inserting into the cap 7 of the clamping ring 6, the ring 6 is first screwed in. the nut 5 is attached to it so that the ring 6 clamps the end of the steel strand on the conical transition 7c, and then the sleeve 5 is screwed into the nut 5 and the sleeve 1 is screwed on. Strongly clamping the end of the steel braid 10 with the ring 6 at the same time protects against damage and sliding off the hose from the cap 7 when screwing in the sleeve 1. Screwing in the sleeve 1 can be done by fitting the cap 7 and the nut 5 in a suitable device, provided with an automatic switch to stop the drive when the hose has already been fitted in the coupling. the determination of the sleeve 1 should be performed with the help of hand grips, which, however, would be a very laborious and burdensome operation. The ring 6 and the cap 7 should be made of a relatively soft material, so that the steel braid 10 of the hose, after the sleeve 1 is tightened, is pressed into the surfaces of the passage 7c of the cap 7 and in the cut 6a of the ring 6. As a result, the connector 40 is so tightly seated on it is necessary to ensure that the great destructive forces of the hose resulting from the pressure of the flowing medium do not tear the steel braid 10 tight between the transition surface 7c and the cut 6a of the ring 6. The additional fastening of the hose in the joint is located between the cylindrical projection 7b and the internal one the sleeve 1, which is partially threaded and at the same time forms a labyrinth-like seal ensuring complete tightness of the joint. The coupling is connected to any device or hydraulic element by means of a connecting nut 4 rotatably mounted on the sleeve 1 and resting on the shoulder 3. EN