PL48775B1 - - Google Patents

Description

Przedmiotem niniejszego wynalazku jest spo¬ sób wykonywania trzonów7 lub pochew zderzaków kolejowych przez wyciskanie na goraco bloczka sta¬ lowego w jednym suwie roboczym prasy oraz urza¬ dzenie do stosowania tego sposobu.Trzony i pochwy zderzaków kolejowych sa wy¬ konywane doltychczas przede wszystkim przez od¬ lewanie ze staliwa w formach piaskowych. Zasad¬ nicza wada tego sposobu jest duzy ciezar odlewu zwiazany z konieczna, ze wzgledów technologicz¬ nych, dosc duza gruboscia scian oraz duza praco¬ chlonnosc wykonania wskutek niezbednej obróbki mechanicznej otrzymanego odlewu.Znany jest takze sposób wykonywania zderzaków przez wytlaczanie z grubej blachy stalowej — jed¬ nostronnie zamknietej tulei, a nastepnie obcinanie jej dna i obrzezy oraz dospawanie talerza, stanowia¬ cego czolo zderzaka. Wada tego sposobu jest jed¬ nak stosunkowo wysoki koszt pólwyrobów blasza¬ nych oraz równiez duza pracochlonnosc wykonania zderzaka.W ostatnim czasie zastosowano równiez sposób wytwarzania trzonów zderzaków przez wyciskanie na prasie wielostopniowej, zaopatrzonej w dwa na- przemian pracujace trzpienie. Jednak ze wzgledu na zbyt skomplikowane urzadzenie oraz koniecznosc wykonywania wielu zabiegów, sposób ten nie zna¬ lazl praktycznego zastosowania.Znany jest równiez z patentu Nr 42730 sposób wykonywania trzonów zderzaków za pomoca pra- 25 30 sy jednostopniowego dzialania w dwóch operacjach, z których pierwsza polega na wyciskaniu bloczka stalowego w celu uzyskania tulei zaopatrzonej w srodku w scianke poprzeczna, a druga --- na roz¬ plaszczaniu obrzeza tej tulei za pomoca zespolu ko¬ lejno dzialajacych narzedzi, az do uformowania ta¬ lerza zderzaka.Wada tego spoisobu jest jednak koniecznosc przynajmniej dwukrotnego nagrzewania pólwyro¬ bu oraz skomplikowany sposób wykonywania drugiej operacji, wymagajacy kolejnego stoso¬ wania kilku narzedzi. Ponadto w przypadku wy¬ konania pochew zderzaków sposób ten wymaga pracochlonnego obcinania obrzezy kolnierza.Powyzsze wady i niedogodnosci usuwa sposób wyciskania na goraco trzonów lub pochew zderza¬ ków kolejowych wedlug wynalazku, polegajacy na tym, ze bloczek stalowy umieszcza sie wewnatrz matrycy stanowiacej odwzorowanie gotow7ego trzo- na lub pochwy zderzaka, a nastepnie poddaje sie go wyciskaniu za pomoca stempla powodujac równoczesne przeciwbiezne osiowe i poprzeczne odsrodkowe plyniecie metalu. Dzieki temu zde¬ rzak lub pochwe wykonuje sie za pomoca jednej operacji, podczas jednego suwu roboczego prasy hydraulicznej, eliminujac koniecznosc dwukrotne¬ go nagrzewania bloczka oraz stosowania wieloza- biegowych narzedzi do formowania talerza.Urzadzenie sluzace do stosowania sposobu we¬ dlug wynalazku sklada sie z dwudzielnej matrycy. 487753 48775 4 stanowiacej odwzorowanie gotowego zderzaka lub pochwy i utworzonej z kowadla zaopatrzonego w wymienne gniazdo, umozliwiajace wykonywanie za¬ równo trzonów jalk i pochew zderzaków, z laczone¬ go z nliim rozlacznie pojemnika oraz ze znanego stempla.Wynalazek jest przykladowo wyjasniony na ry¬ sunku, na którym fig. 1 przedstawia pochwe zde¬ rzaka kolejowego w przekroju, fig. 2 — ta sama pochwe w widoku z przodu, fig. 3 — trzon zderzaka z- talerzem wypuklym w przekroju podluznym, fig. 4 — trzon zderzaka z talerzem plaskim w przekro¬ ju podluznym, fig. 5 — urzadzenie do wykonywa¬ nia zderzaków w polozeniu wyjsciowym (ladowa¬ nia), fig. 6 — to samo urzadzenie w koncowej fazie pracy (dolnym polozeniu stempla), a fig. 7 — urza¬ dzenie w trakcie wyjmowania gotowego przedmio¬ tu.Trzony zderzaków kolejowych (fig. 3 i 4) stano¬ wia stalowa tuleje 1, jednostronnie zamknieta za pomoca talerza 2, który moze byc wypukly (fig. 3), lub plaski (fig. 4). Pochwy zderzaków kolejowych (fig. 1 i 2) maja podobny ksztalt z ta róznica, ze ta¬ lerz 3 jest plaski i zaopatrzony w poprzeczne scie¬ cia 4.Urzadzenie, sluzace do wykonywania zderzaków lub pochew sposobem wedlug wynalazku sklada sie z nastepujacych podstawowych zespolów: z mo¬ cowanej do stolu 13 prasy matrycy, stanowiacej od¬ wzorowanie gotowego ksztaltu zderzaka lub po¬ chwy i utworzonej z kowadla 5 i zlaczonego z nim rozlacznie za pomoca klinów 8 — pojemnika 6 oraz ze stempla 7, osadzonego w górnej trawersie 9 pra¬ sy hydraulicznej jednostopniowego dzialania.Kowadlo 5 jest zaopatrzone w górnej czesci we wklaldke 10 z gniazdem lla sluzacymi do odwzoro¬ wania talerza 2 trzoma lub talerza 3 pochwy zde¬ rzaka, a w dolnej w trzpien centrujacy 11 osadzo¬ ny w gniezdzie 12 stolu 13 prasy, natomiast z bo¬ ku — w ucha 14 tworzace otwory 15, w które wsuwane sa poprzeczne kliny 8 polaczone z nieu- widocznionym na rysunku ukladem hydraulicz¬ nym, sluzacym do ich przesuwania.Pojemnik 6 jest zaopatrzony w wymienna wklad¬ ke 16 stanowiaca odwzorowanie powierzchni ze¬ wnetrznej tulei 1 trzona lub pochwy zderzaka oraz w zaczepy 17 wspólpracujace z klinami 8 i zapobie¬ gajace odlaczeniu pojemnika od kowadla w czasie pracy urzadzenia. Ponadto jest on wyposazony w tuleje prowadzace 18, w których sa osadzone przesuwnie topienie 19 polaczone z górna tra¬ wersa 9 prasy i sluzace do osiowego przesuwania pojemnika oraz polaczony za pomoca ciegien 20 z tloczyskieim 21.Uklady hydrauliczne sluzace do podnoszenia i opuszczania pojemnika sa zlozone z tloka 22, po¬ laczonego z tloczyskiem i z cylindra 23.Stempel 7 jest polaczony z górna trawersa 9 pra¬ sy i ma postac cylindra stanowiacego odwzorowanie wewnetrznej powierzchni tulei 1 trzona lub pochwy zderzaka.Sposób wykonywania trzonów lub pochew zde¬ rzaków kolejowych za pomoca opisanego wyzej urzadzenia jest nastepujacy: W polozeniu pojemni¬ ka 6, przedstawionym na fig. 5, w którym jest on polaczony z kowadlem 5 za pomoca klinów 8 umieszcza w jego wnetrzu nagrzany do temperatu¬ ry okolo 1300°C blok stalowy 24, po czym urucha¬ mia sie prase i wprowadza do matrycy stempel 7, 5 wywierajac nacisk na bloczek.W trakcie wglebiania sie stempla w material roz¬ poczyna sie proces przeciwbieznego plyniecia me¬ talu, powodujacy wyciskanie tulei 1 pochwy lub trzona zderzaka, a nastepnie proces odsrodkowego id plyniecia poprzecznego w dolnej czesci matrycy po¬ wodujacy wyciskanie talerza 2 lub 3. Dzieki temu, w czasie jednego suwu roboczego zostaje uksztal¬ towany gotowy trzon lub pochwa zderzaka. 15 Nastepnie, w czasie ruchu jalowego prasy, stem¬ pel 7 wysuwa sie z matrycy, a równoczesnie po uprzednim wysunieciu klinów 8 za pomoca nieuwi- docznionego na rysunku poprzecznego ukladu hy¬ draulicznego, inne uklady hydrauliczne 22, 23 po- 20 woduja uniesienie pojemnika 6, wskutek czego go¬ towa wypraska pozostaje na wkladce 10 kowadla 5, skad zdejmowana jest kleszczami. Po wyjeciu wypraski uklady hydrauliczne 22 i 23 powoduja opuszczenie pojemnika b, a nieuwidoczniony na ry- 25 sunku poprzeczny uklad hydrauliczny — wsuniecie klinów 8 i zablokowanie pojemnika z kowadlem.Urzadzenie jest wówczas przygotowane do nastep¬ nego cyklu pracy.Urzadzenie wedlug wynalazku moze byc stosowa- 30 ne na zwyklej hydraulicznej prasie jednostopnio- wej. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 35 1. Sposób wykonywania trzonów lub pochew zde¬ rzaków kolejowych przez wyciskanie ich na go¬ raco z bloczka stalowego za pomoca prasy hy¬ draulicznej jednostopniowego dzialania, zna¬ mienny tym, ze trzon lub pochwe zderzaka 4P wyciska sie podczas jednego suwu roboczego stempla (7). w matrycy (5. 6) stanowiacej od¬ wzorowanie trzona lub pochwy powodujac równoczesnie przeciwbiezne plyniecie osiowe materialu w obrebie formowanej tulei (1) oraz 45 jego odsrodkowe plyniecie poprzeczne w obre¬ bie formowanego talerza (2) lub (3). 2. Urzadzenie do stosowania sposobu wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze jego matryca sklada sie z 50 kowadla (5) oraz polaczonego z nim rozlacznie pojemnika (6), unoszonego za pomoca ukladu hy¬ draulicznego (22, 23). 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 2, znamienne tym, ze 55 jego kowadlo (5) jest zaopatrzone we wkladke (10) z gniazdem (11) stanowiacym odwzorowanie ksztaltu talerza (2) lub (3) oraz w uszy (14) slu¬ zace do blokowania zaczepów (17) pojemnika (6) za pomoca poprzecznych klinów (8). 60 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 2 i 3, znamienne tym, ze jego pojemnik (6) jest polaczony z ukladami hydraulicznymi (Z2, 23) za pomoca ciegien (20) oraz prowadzony osiowo za pomoca trzpieni (19) 65 polaczonych z górna trawersa (.9) prasy.48775 Fig.1 J_ 4 Fig. 3 Fig. A Fig.

2. Fig.648 775 Fig.5 2079. RSW „Prasa", Kielce. Nakl. 300 egz. £L .^lIOTEKA ¦-swego FlrJ PL