Pierwszenstwo: Opublikowano. 30. Xli. 1964 48747 KI. 42 k, 21/02 MKP G 01 m UKD izjoz . i B LIO ; ,: iv A Twórca wynalazku: dr inz. Adam Kreglewski Wlasciciel patentu: Zjdnoczenie Przemyslu Taboru Kolejowego, Poznan (Polska) -rrtfowego I ¦:¦ L tcv.-ej | Urzadzenie do prób i docierania przekladni hydraulicznych Przekladnie hydrauliczne sa próbowane i do¬ cierane w stoiskach fabrycznych przed ich zabu¬ dowa na lokomotywach w celu unikniecia niedo-... kladnosci ich wykonania i dzialania.Dotychczas stosowane stoiska skladaja sie z sil¬ nika elektrycznego, który przez przelozenie pary kól zebatych napedza wal wejsciowy przekladni hydraulicznej. Jej wal wyjsciowy napedza ha¬ mulce Frony'ego z nastawnym momentem hamo¬ wania. Dla dokonania pomiarów wlaczone sa ta» chometry, dynamometry torsyjne oraz wagi do pomiaru momentów hamulców. Moc doprowadzo¬ na do przekladni hydraulicznej zamienia sie w cieplo, które musi byc odprowadzane przez wode przeplywajaca przez hamulce, co powoduje strate energii elektrycznej.Normalna przekladnia hydrauliczna poza czes¬ cia podstawowa —hydrauliczna —zawiera szereg przelozen, od dziesieciu do pietnastu kól zeba¬ tych, które nie pracuja jednoczesnie. Nie wystar¬ cza pomiary w szeregu punktów dzialania prze¬ twornicy i sprzegiel zatem wszystkie kola zebate powinno sie docierac na stoisku. Przy szesciu do osmiu kombinacji kól zebatych czas potrzebny do dotarcia wszystkich kól wynosi 12 godzin. Prze¬ kladnia o mocy wejsciowej 800 KM zuzywa wiec przy 'docieraniu 10 15 20 25 12 x 800 0,9 x 1,36 8000 kWh. 30 Nie jest to racjonalny sposób próbowania i docie¬ rania przekladni hydraulicznych.Niniejszy wynalazek przewiduje wykorzystamie mocy wyjsciowej przekladni do jej napedu. Osia¬ ga sie to przez polaczenie walu wejsciowego i wyjsciowego przekladni przez wielostopniowa przekladnie mechaniczna. Cala moc wyjsciowa przekladni hydraulicznej przenosi sie w ten spo¬ sób na jej wal wejsciowy, przy czym do napedu calosci wystarczy silnik elektryczny o mocy mniej wiecej 20% mocy nominalnej przekladni hydraulicznej. Silnik pokrywa wiec tylko straty hydrauliczne i mechaniczne przekladni hydrau¬ licznej i straty przekladni mechanicznej.Przez utrzymanie obrotów silnika elektrycznego i. tym samym walu wejsciowego na okreslonym poziomie pompa przetwornika hydraulicznego przekladni przejmuje okreslona moc. Przez na¬ stawienie przelozenia przekladni mechanicznej, nadaje sie okreslona liczbe obrotów walowi wyj¬ sciowemu przekladni hydraulicznej i tym samym lopatkom turbiny przetwornika. Jest to oczywis¬ cie uwarurikowane sztywnym polaczeniem walu wejsciowego z kolem zdawczym przekladni me¬ chanicznej a walu wyjsciowego z jej kolem od¬ biorczym.Wynika z tego okreslony moment turbiny i o- kreslona liczba obrotów walu wyjsciowego prze¬ kladni hydraulicznej. Iloczyn momentu i obrotów daje moc wyjsciowa przekladni, która przez prze- 487473 48747 4 klaclnie mechaniczna przenosi sie na wal wejscio¬ wy, napedowy przekladni hydraulicznej.Podstawowym efektem tego urzadzenia jest oszczednosc energii elektrycznej w wysokosci 80%» odpada poza tym manipulacja przy hamul¬ cach i zbedne sa pompy wodne i chlodnie wody.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony na ry¬ sunku, na którym podany jest schemat urzadze¬ nia.. Silnik elektryczny 1 napedza przekladnie me- chanicza 2 z walem wejsciowym 3 i walem przej¬ sciowym 4 z osadzonym na nim dynamomettrem torsyjnym 5 i wal wejsciowy 6 przekladni hydra¬ ulicznej 7.Wal wyjsciowy 8 przekladni hydraulicznej na¬ pedza przez drugi dynamometr torsyjny 9 wal wejsciowy 10 przekladni mechanicznej 2.Wal wejsciowy 6 przekakLni hydraulicznej na¬ pedza poprzez przelozenie przyspieszajace 11 wal 12 z osadzonym na nim sprzeglem hydraulicznym 13 i (przetwomicarni hydraulicznymi 14 i 15. Prze¬ kladnie zebate 16 wzglednie 17 przenosza moment na wal posredni 18 o wielkosci zaleznej od tego, który z trzech elementów hydraulicznych pod wplywem regulatora predkosci jest napelniony.Moment walu 18 przenoszony jest przez dwusto¬ pniowa przekla4nie 19 wzglednie 20 oraz nawrot¬ nik 21 na wal wyjsciowy 8 przekladni hydrau¬ licznej.Jako przekladnia mechaniczna przyjeta jest 5 przykladowo przekladnia zawierajaca nawrotnik 22 i osiem stopni przelozen przy pomocy jedena¬ stu kól, czterech sprzegiel ciernych 23—26 oraz dwóch sprzegiel jednokierunkowych 27 i 28.W zaleznosci od tego, które sprzeglo cierne io wlaczone jest droga elektropneuimatyczna, daje przekladnia mechaniczna osiem róznych przelo¬ zen, co umozliwia wyhamowanie osmiu róznych momentów przekladni hydraulicznej i przeniesie¬ nie ich z powrotem na wal wejsciowy przekladni 15 hydraulicznej. PLPreference: Published. 30. Xli. 1964 48747 KI. 42 k, 21/02 MKP G 01 m UKD izjoz. and B LIO; ,: iv A Inventor: dr inz. Adam Kreglewski The owner of the patent: Zjdnrzenie Przemyslu Rolling Stock, Poznan (Poland) -rrtfowego I ¦: ¦ L tcv.-ej | Equipment for testing and lapping of hydraulic transmissions Hydraulic transmissions are tested and grinded in factory stands prior to their assembly on locomotives in order to avoid inaccuracies in their execution and operation. The stands used so far consist of an electric motor, which, by translating a pair of gears, drives the input shaft of the hydraulic gear. Its output shaft drives Frony brakes with adjustable braking torque. To make the measurements, test gauges, torsion dynamometers and scales for measuring brake moments are included. The power applied to the hydraulic transmission turns into heat which must be dissipated by the water flowing through the brakes, which results in a loss of electrical energy. A normal hydraulic transmission beyond the basic part - hydraulic - has a range of ratios ranging from ten to fifteen gear wheels. those that don't work simultaneously. Measurements at a number of points of operation of the converter are not sufficient, and the coupling, therefore, all gears should be lapped at the stand. With six to eight gear combinations, the running time for all the wheels is 12 hours. A gearbox with an input power of 800 HP therefore consumes 10 15 20 25 12 x 800 0.9 x 1.36 8000 kWh during the run-in. This is not a rational method of testing and running-in hydraulic transmissions. The present invention envisages using the output power of the transmission to drive it. This is achieved by connecting the input and output shafts of the gear unit through a multi-stage mechanical gearbox. The entire output of the hydraulic transmission is thus transferred to its input shaft, an electric motor with a power of approximately 20% of the nominal power of the hydraulic transmission being sufficient to drive the entire system. The motor thus covers only the hydraulic and mechanical losses of the hydraulic gear and the losses of the mechanical gear. By keeping the rotation of the electric motor and thus the input shaft at a certain level, the pump of the hydraulic transducer of the gear takes over a certain power. By adjusting the mechanical transmission ratio, a certain number of revolutions is imparted to the output shaft of the hydraulic transmission and therefore to the turbine blades of the converter. This is of course conditioned by the rigid connection of the input shaft to the output wheel of the mechanical gear and the output shaft to its input wheel. This results in a specific turbine torque and a specified number of revolutions of the output shaft of the hydraulic transmission. The product of torque and revolutions gives the output power of the gear, which is transferred via a mechanical transmission to the input shaft of the hydraulic transmission. The main effect of this device is energy savings of 80%, and there is no need to manipulate the brake. There is no need for water pumps and water cooling units. on it with a torsion dynamometer 5 and input shaft 6 of the hydraulic gearbox 7. Output shaft 8 of the hydraulic gearbox driven by the second torsion dynamometer 9 input shaft 10 of the mechanical transmission 2. Input shaft 6 of the hydraulic gearbox per pedal through the acceleration gear 11 of the shaft 12 a hydraulic clutch 13 and (hydraulic converters 14 and 15) mounted on it. The gears 16 or 17 have a torque on the intermediate shaft 18, a value depending on which of the three hydraulic elements is filled under the influence of the speed regulator. The torque of shaft 18 is transmitted by a two-stage gear 19 or 20 and a switch 21 to the output shaft 8 of the hydraulic transmission As a mechanical transmission, for example, a gear with a reverser 22 and eight gear ratios with eleven gears, four friction clutches 23-26 and two one-way clutches 27 and 28 are adopted. Depending on which friction clutch and the electropneumatic path is engaged. gives a mechanical transmission with eight different gears, which makes it possible to brake the eight different moments of the hydraulic transmission and transfer them back to the input shaft of the hydraulic transmission. PL