Opublikowano: 15.XII.1964 48734 tret /3/G? KI. «~5 d, -ta MKP E 21 f UKD it)m BIBLK- Uf. . ..'.....ecjoj Wspóltwórcy wynalazku: mgr inz. Zbigniew Gebicki, inz. Józef Palik Wlasciciel patentu: Zaklady Konstrukcyjno-Mechanizacyjne Przemyslu Weglowego, Gliwice (Polska) Sposób przygarniania urobku wzdluz wozu kopalnianego i urzadzenie do stosowania tego sposobu Przedmiotem wynalazku jest sposób przegarnia- nia urobku wzdluz wozu kopalnianego w celu rów¬ nomiernego rozlozenia urobku wrzuconego na przednia czesc wozu ladowarka zasierzutna.Ladowarki zasierzutne zbieraja urobek sprzed siebie, przenosza go ponad soba i wyrzucaja za sie¬ bie. Z dostosowania budowy tych maszyn do pracy przy jak najmniejszej wysokosci pulapu wynika ich slaba strona polegajaca na tym, ze wyrzut urobku nastepuje blisko ladowarki. Niewielka dlu¬ gosc tego wyrzutu moze wystarczyc jedynie do równomiernego zaladowania krótkiego wozu. Jed¬ nakze postep w transporcie kopalnianym wymaga stosowania wozów dlugich, na przyklad wozów o pojemnosci 3 m3, których dlugosc wynosi okolo 2 m. Aby równomiernie zaladowac taki wóz, nie¬ zbedne jest przegarnianie ladunku z przodu do ty¬ lu. Pod przodem wozu rozumie sie w niniejszym opisie jego koniec zblizony do ladowarki. W naj¬ prostszy sposób przegarnianie moze byc dokony¬ wane lopatami przez robotników pracujacych we¬ wnatrz wozu. Na czas wykonywania tej pracy recznej konieczne jest unieruchomienie ladowarki, gdyz równoczesna jej praca byla juz wielokrotnie przyczyna nieszczesliwych wypadków. Znane sa równiez pomocnicze urzadzenia mechaniczne do la¬ dowania dlugich wozów ladowarka zasierzutna.Urzadzenia te bywaja samoistne lub stanowia do¬ datkowe czesci ladowarki, której budowe kompli¬ kuja i podrazaja. Jedne z nich polegaja na specjal¬ nie uksztaltowanym przenosniku zgrzeblowym lub tasmowym, który odbierajac urobek wyrzucany przez ladowarke, odprowadza go na pewna odle¬ glosc. Dzieki przesuwaniu wozu pod wysypem z 5 przenosnika, uzyskuje sie jego równomierne zala¬ dowanie na calej dlugosci. Inne urzadzenia stano¬ wia przegarniacze poruszane silownikami zamoco¬ wanymi na ladowarce. Przegarniacze te dzialajac wewnatrz wozu spychaja w nim do tylu urobek 10 nagromadzony na przodzie wozu. Podczas pracy tych przegarniaczy wóz jest sprzezony z lado¬ warka.Sposób przegarniania wedlug wynalazku jest oparty na calkowicie innej zasadzie niz sposoby 15 znane. Urzadzenie wedlug wynalazku dzieki swej prostocie jest wielokrotnie tansze od urzadzen zna¬ nych, latwe w obsludze, niezawodne w dzialaniu oraz nie wymaga komplikacji w budowie ladowar¬ ki, gdyz nie jest z nia bezposrednio zwiazane. 20 Sposób przegarniania wedlug wynalazku polega na wykladaniu dna wozu odcinkiem tasmy prze¬ nosnikowej, a nastepnie po zaladowaniu przedniej czesci wozu na podnoszeniu przedniego konca tej tasmy, aby spowodowac przesypywanie sie urobku 25 do tylnej czesci wozu.Calosc urzadzenia wedlug wynalazku stanowi je¬ dynie odcinek gumowej tasmy przenosnikowej zaopatrzony na jednym koncu w okucie sluzace do zamocowania liny oraz odcinek liny z zaczepami 30 na obu koncach. 4873448734 Dzialanie urzadzenia jest nastepujace. Przed roz¬ poczeciem ladowania, tasme wklada sie do wozu tak, aby jej koniec nie okuty byl zwrócony do tylu wozu, wieksza czesc tasmy spoczywala na dnie wozu, a koniec okuty przewieszony byl przez przednia burte wozu. Gdy ladowarka zasierzutna zapelni przednia czesc wozu, ladowanie przerywa sie na chwile, do okutego konca tasmy dolacza sie line, której drugi koniec jest zamocowany do obu- * dowy chodnika na przyklad obejmuje luk stropo¬ wy. Nastepnie przesuwa sie ladowarke wraz z przyprzezonym wozem do przodu, przez co na¬ stepuje zsypywanie urobku z podnoszonej przed¬ niej czesci tasmy i gromadzenie urobku w tyle wozu. Po opróznieniu miejsca w przodzie wozu, zluzowaniu napietej tasmy przez powrót ladowar¬ ki do tylu, odpieciu liny i przewieszeniu okutego przedniego konca tasmy przez przednia burte wo¬ zu, kontynuuje sie ladowanie. Zabieg ten wymaga zaledwie paru minut i nie zmusza obslugi do ciez¬ kiej pracy fizycznej. W zaleznosci od dlugosci wo¬ zu, zabieg moze byc powtórzony dwa lub wiecej razy. Przed koncem ladowania tasme wyciaga sie z wozu. W tym celu wóz wycofuje sie do tylu przy zamocowanym przednim koncu tasmy w sposób wyzej opisany, na skutek czego tasma wyslizguje sie spod urobku pozostawiajac urobek prawie, ze równomiernie rozmieszczony w wozie. Jedynie przednia partia wozu moze byc jeszcze niedolado- wana i wymaga doladowania bezposrednio za po¬ moca ladowarki.Przyklad rozwiazania urzadzenia wedlug wyna¬ lazku przedstawiony jest na rysunku, którego fig. 1 jest widokiem z góry plasko rozlozonego od¬ cinka przenosnikowej tasmy gumowej, fig. .2 jest widokiem bocznym, i czesciowym przekrojem wo¬ zu sprzezonego z ladowarka zasierzutna w chwili zgarniania za pomoca urzadzenia wedlug wynalaz¬ ku, urobku zaladowanego na przednia czesc wozu, a fig. 3 jest pionowym podluznym przekrojem wozu w chwili przetaczania go do tylu w celu wy¬ ciagniecia tasmy spod zawartego w nim urobku.Tasma przenosnikowa 1 ma dlugosc odpowiada¬ jaca mniej wiecej dlugosci wozu 2, plus wysokosc/ skrzyni. Szerokosc tasmy jest nieco mniejsza niz szerokosc wewnetrzna skrzyni wozu. Jeden koniec tasmy ujety jest w okucie 3 zaopatrzone w ucho 4 wykonane z liny stalowej. Ucho to sluzy do zaha¬ czania zaczepu 5 umieszczonego na koncu odcinka liny 6. Lina 6 stanowi podwójnie zlozony odcinek liny stalowej zaopatrzony po obu koncach w zacze- 5 py 5. Jak pokazano na fig. 2 i 3 lina 6 jednym kon¬ cem opasuje luk stropowy 7, a drugim jest zaha¬ czona o ucho 4 tasmy 1.Przetaczanie wozu 2 do prztfdu zgodnie z kierun¬ kiem strzalki pokazanej na fig. 2 zachodzi pod i0 dzialaniem ukladu jezdnego ladowarki 8. Poniewaz przedni koniec tasmy 1 jest zamocowany do obu¬ dowy chodnika, nastepuje podnoszenie przediiiej czesci tasmy 1 i przegarnianie urobku . do tylu wozii 2. 15 Przetaczanie wozu 2 do tylu powoduje przy za¬ mocowanym jak wyzej przednim koncu, wyciaga¬ nie tasmy 1 spod urobku.Poczatkowe polozenie tasmy 1 w wozie 2 w go¬ towosci do ladowania ladowarka 8 przedstawione 20 jest na fig. 2 liniami przerywanymi. Tasma spo¬ czywa wieksza czescia swej dlugosci na dnie wo¬ zu 2, a jej przedni koniec zaopatrzony w okucie 3 przewieszony jest przez przednia burte wozu 2. 25 PL