Sostmann Rüdiger, Schuttorf, (DE)Pojemnik transportowy Prawo z rejestracji wzoru przemyslowego trwa od dnia Przedmiotem wzoru przemyslowego jest nowa postac pojemnika transportowego wraz z pokrywa, który posiada nowy i oryginalny ksztalt, wyrózniajacy go od innych tego typu pojemników. Istote wzoru przemyslowego stanowi nowa postac pojemnika transportowego wraz z pokrywa, przeznaczona do odtworzenia w produkcji przemyslowej. Przedmiot wzoru przemyslowego uwidoczniony jest na zalaczonych: rysunku i materiale ilustracyjnym, które przedstawiaja kolejno: pierwsza odmiane samego pojemnika w widoku perspektywicznym, druga odmiane samego pojemnika w widoku perspektywicznym oraz pokrywe pojemnika transportowego, która jest taka sama dla kazdej odmiany pojemnika, w widoku perspektywicznym, a calosc przedstawiona jest w trzech figurach. Fig. 1 przedstawia pojemnik transportowy w ksztalcie zblizonym do prostopadloscianu z plaskim dnem, bez pokrywy, a cechy istotne wzoru przemyslowego to fakt, ze pojemnik jest symetryczny wzgledem podluznej i poprzecznej plaszczyzny symetrii, z jedna asymetria wzgledem poprzecznej plaszczyzny symetrii, wyszczególniona w dalszej czesci opisu. Pojemnik ma prawie plaskie, dluzsze sciany boczne, posiadajace prostokatne, pochylone ku górze zaglebienia, natomiast na krótszych scianach bocznych znajduja sie po dwa pionowe, prostopadloscienne wybrzuszenia na zewnatrz, konczace sie od dohi nieco powyzej dolnych krawedzi scian, a od góry przylegajace do prostopadlych do tych scian, azurowych wystepów na zewnatrz, stycznych do górnych krawedzi scian. Azurowe wystepy maja postac podwójnej scianki0 ksztalcie prostokata wyraznie zaokraglonego przy koncach od zewnetrznej strony, polaczonej uzebrowaniem, a jedyna asymetria wzgledem poprzecznej plaszczyzny symetrii to to, ze z jednej strony pojemnika azurowe wystepy posiadaja szereg okraglych otworów, a z drugiej strony ich nie posiadaja. Ponizej tych wystepów, pomiedzy wybrzuszeniami na zewnatrz, krótsze sciany boczne posiadaja otwory zblizone ksztaltem do prostokata, a azurowe wystepy maja od srodka prostokatne wciecia odpowiadajace wymiarowo tym otworom. Fig. 2 przedstawia pojemnik transportowy w ksztalcie zblizonym do prostopadloscianu z plaskim dnem, bez pokrywy, a cechy istotne wzoru przemyslowego to fakt, ze pojemnik jest symetryczny wzgledem podluznej 1 poprzecznej plaszczyzny symetrii, z jedna asymetria wzgledem poprzecznej plaszczyzny symetrii, wyszczególniona w dalszej czesci opisu. Pojemnik ma prawie plaskie, dluzsze sciany boczne, posiadajace prostokatne, pochylone ku górze zaglebienia, natomiast na krótszych scianach bocznych znajduja sie po dwa pionowe, prostopadloscienne wybrzuszenia na zewnatrz, konczace sie od dolu nieco powyzej dolnych krawedzi scian, a od góry przylegajace do prostopadlych do tych scian, azurowych wystepów na zewnatrz, stycznych do górnych krawedzi scian. Azurowe wystepy maja postac podwójnej scianki o ksztalcie prostokata wyraznie zaokraglonego przy koncach od zewnetrznej strony, polaczonej uzebrowaniem, a jedyna asymetria wzgledem poprzecznej plaszczyzny symetrii to to, ze z jednej strony pojemnika azurowe wystepy posiadaja szereg okraglych otworów, a z drugiej strony ich nie posiadaja. Ponizej tych wystepów, pomiedzy wybrzuszeniami na zewnatrz, krótsze sciany boczne posiadaja otwory zblizone ksztaltem do prostokata, a azurowe wystepy maja od srodka prostokatne wciecia odpowiadajace wymiarowo tym otworom. W swojej górnej czesci dluzsze sciany boczne posiadaja pionowe, owalne otwory. Fig. 3 przedstawia pokrywe pojemnika transportowego, która jest taka sama dla kazdej odmiany pojemnika o ksztalcie zblizonym do prostopadloscianu, z plaskim dnem, a cechy istotne tej czesci wzoru przemyslowego to fakt, ze pokiywa ma obrys nieco wiekszy od obrysu górnej czesci pojemnika wraz z azurowymi wystepami, jest zawinieta na obwodzie do dolu, przy czym posiada na tym zawinieciu, na krótszych bokach, niewielkie prostokatne wciecia, jest symetryczna wzgledem swojej podluznej plaszczyzny symetrii, posiada na swojej górnej powierzchni usytuowane centralnie nieglebokie, plaskie wglebienie, odpowiadajace wymiarowo wielkosci dna pojemnika, wokól którego znajduja sie waskie wyniesienia wzdluz jej dluzszych boków oraz wyraznie szersze, podluzne wyniesienia wzdluz jej krótszych boków, z usytuowanymi posrodku teowymi zaglebieniami. Po jednej stronie pokrywy szersze, podluzne wyniesienia posiadaja po obu stronach teowych zaglebienszereg okraglych otworów, a po drugiej stronie pokrywy podluzne wyniesienia posiadaja po obu stronach teowych wyciec szereg prostokatnych i trapezowych wyciec. W polu prostokatnych i trapezowych wyciec znajduja sie, usytuowane wyraznie ponizej plaszczyzny podluznych wyniesien, poziome wpusty do wnetrza pokrywy o ksztalcie zblizonym odpowiednio do tych prostokatów i trapezów. Z jednej strony, w polu teowego zaglebienia, pokrywa posiada zatrzask w ksztalcie ceownika o jednym ramieniu dluzszym, zakonczonym walcem zawinietym do srodka. Krótsze ramie zatrzasku zakonczone jest równiez walcem, posiadajacym po obu stronach walcowe wypusty o mniejszej srednicy, wystajace poza szerokosc zatrzasku.Fig.1 Fig.2 Fig.3Fig.1 Fig.2 Fig.3 PLSostmann Rüdiger, Schuttorf, (DE) Transport Container. The industrial design registration right is valid from [date]. The subject of the industrial design is a new form of transport container with a lid, which has a new and original shape, distinguishing it from other containers of this type. The essence of the industrial design is a new form of transport container with a lid, intended to be reproduced in industrial production. The subject of the industrial design is shown in the attached drawing and illustrative material, which depict, respectively: the first version of the container itself in a perspective view, the second version of the container itself in a perspective view, and the lid of the transport container, which is the same for each version of the container, in a perspective view. The whole is presented in three figures. Fig. 1 shows a transport container in a shape close to a cuboid with a flat bottom and no lid. The essential features of the industrial design are that the container is symmetrical about the longitudinal and transverse planes of symmetry, with one asymmetry about the transverse plane of symmetry, detailed later in the description. The container has nearly flat, longer side walls with rectangular, upwardly sloping recesses, while the shorter side walls each have two vertical, cuboid outward bulges, ending slightly above the lower edges of the walls and adjoining at the top to openwork projections perpendicular to these walls and tangential to the upper edges of the walls. The openwork projections have the form of a double rectangular wall, distinctly rounded at the ends on the outer side, connected by ribs. The only asymmetry with respect to the transverse plane of symmetry is that on one side of the container the openwork projections have a series of circular holes, while on the other side they do not. Below these projections, between the outer bulges, the shorter side walls have rectangular-shaped holes, and the openwork projections have rectangular indentations on the inside that correspond to these holes. Fig. 2 shows a transport container in a shape close to a cuboid with a flat bottom and no lid. The essential features of the industrial design are that the container is symmetrical about the longitudinal and transverse planes of symmetry, with one asymmetry about the transverse plane of symmetry, detailed later in the description. The container has nearly flat, longer side walls with rectangular, upwardly sloping recesses, while the shorter side walls each have two vertical, cuboid outward bulges, terminating at the bottom slightly above the lower edges of the walls and adjoining at the top to openwork projections perpendicular to these walls and tangential to the upper edges of the walls. The openwork projections are a double rectangular wall, distinctly rounded at the ends on the outer side, connected by ribs. The only asymmetry with respect to the transverse plane of symmetry is that on one side of the container, the openwork projections have a series of circular holes, while on the other side they do not. Below these projections, between the outer bulges, the shorter side walls have rectangular-shaped holes, and the openwork projections have rectangular indentations in their centers, corresponding in size to these holes. In their upper part, the longer side walls have vertical, oval holes. Fig. 3 shows a transport container lid, which is the same for each variant of the container with a shape close to a cuboid, with a flat bottom, and the essential features of this part of the industrial design are the fact that the lid has an outline slightly larger than the outline of the upper part of the container with openwork projections, it is wrapped around the circumference towards the bottom, and on this wrapping, on the shorter sides, it has small rectangular indentations, it is symmetrical with respect to its longitudinal plane of symmetry, it has on its upper surface a centrally located, not deep, flat recess, corresponding in size to the size of the bottom of the container, around which there are narrow elevations along its longer sides and clearly wider, longitudinal elevations along its shorter sides, with T-shaped recesses located in the middle. On one side of the cover, wider, elongated protrusions have a series of circular holes on both sides of the T-shaped recesses, while on the other side of the cover, the elongated protrusions have a series of rectangular and trapezoidal recesses on both sides of the T-shaped cutouts. Within the rectangular and trapezoidal recesses, located clearly below the plane of the elongated protrusions, are horizontal recesses into the cover interior, with shapes similar to those of rectangles and trapezoids, respectively. On one side, within the T-shaped recess, the cover has a U-shaped latch with one longer arm ending in a cylinder curled inward. The shorter arm of the latch also ends in a cylinder, with cylindrical projections of smaller diameter on both sides, protruding beyond the width of the latch. Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 Fig. 1 Fig. 2 Fig. 3 PL