PL48702B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL48702B1 PL48702B1 PL103650A PL10365064A PL48702B1 PL 48702 B1 PL48702 B1 PL 48702B1 PL 103650 A PL103650 A PL 103650A PL 10365064 A PL10365064 A PL 10365064A PL 48702 B1 PL48702 B1 PL 48702B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- gear
- wheels
- planet
- planetary gear
- gears
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 3
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 239000003082 abrasive agent Substances 0.000 description 1
- 239000003245 coal Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Description
Opublikowano 30.XI.1964 48702 (ffof s/a? KI.J*^ MKP FfJh 5J2D UKD t^:r Twórca wynalazku: mgr inz. Józef Strychalski Wlasciciel patentu: Biuro Projektów Zakladów Przeróbki Mechanicznej Wegla „Separator" Przedsiebiorstwo Panstwowe, Katowice (Polska) Przestawiak z napedem elektrycznym Przedmiotem wynalazku jest przestawiak czyli urzadzenie sluzace do przestawiania dowolnych elementów dowolnego urzadzenia z jednego kran¬ cowego polozenia w drugie. Moze on miec zastoso¬ wanie do otwierania i zamykania kurków, klap, stawidel wodnych i tym podobnych. Zostal on roz¬ wiazany w poszukiwaniu dogodnego urzadzenia do przestawiania zapór zmieniajacych kierunek zsypu wegla po zsuwniach. Typowe przestawiaki do tych celów maja naped hydrauliczny lub pneumatyczny o ruchu liniowym, jednakze w pewnych przypad¬ kach np. w braku sieci pneumatycznej, pozadane sa bardziej ekonomiczne przestawiaki z bezpo¬ srednim napedem elektrycznym.Znane sa przestawiaki obrotowe z napedem elek¬ trycznym, w których redukcje obrotów silnika elektrycznego uzyskuje sie za pomoca przekladni slimakowych. Sa to urzadzenia ciezkie o duzych rozmiarach.Przestawiak wedlug wynalazku jest przestawia- kiem obrotowym, w którym do redukcji obrotów zastosowano przekladnie obiegowa czyli planetar¬ na o duzym przelozeniu. Znane sa rózne rozwiaza¬ nia przekladni planetarnych, z których znaczenie praktyczne maja rozwiazania zapewniajace kom¬ pensacje niedokladnosci wykonawczych. Kompen¬ sacja ta moze byc osiagnieta w znany sposób na przyklad za pomoca wahliwego dwukrotnie mimo- srodowego osadzenia walów kól obrotowych we¬ dlug patentu polskiego nr 46 743 lub przez umiesz- 10 15 20 25 czenie tak zwanego plywajacego to jest nie ulozy- skowanego kola centralnego. Na ogól te rozwiaza¬ nia sa dosc skomplikowane i sa one dostosowane do potrzeb przekladni obiegowych sluzacych do innych celów.Od przestawiaka -wymagana jest mozliwosc do¬ ciskania elementu przestawianego do ograniczni¬ ków ustalajacych jego krancowe polozenia przy zachowaniu z góry okreslonej sily docisku. W roz¬ wiazaniach pneumatycznych lub hydraulicznych sila ta wynika z wymiarów urzadzenia i cisnienia.Przy napedzie elektrycznym nieznane sa tak proste rozwiazania.Wynalazek polega na nowym uksztaltowaniu przekladni obiegowej zastosowanej jako podsta¬ wowy element przestawiaka, która to przekladnia oprócz redukcji obrotów, kompensuje bledy wyko¬ nania zazebienia oraz spelnia zadanie dociskania elementu przestawionego ze z góry zalozona sila.Przekladnia obiegowa zastosowana w przesta- wiaku wedlug wynalazku jest przekladnia z jarz¬ mem posrednim. Znane przekladnie tego typu ma¬ ja nastepujacy uklad kinematyczny. Na wale na¬ pedzajacym osadzone jest kolo osiowe, z którym zazebiaja sie kola obiegowe ulozyskowane w obro¬ towym jarzmie. Kazde kolo obiegowe sklada sie z czesci stanowiacych w jednym elemencie dwa kola zebate o róznych srednicach i róznej ilosci ze¬ bów. Jedno z nich toczy sie wewnatrz nieruchome¬ go wienca zwiazanego z obudowa, a drugie we- 487023 wnatrz wienca zwiazanego z obrotowym jarzmem posrednim, które z kolei zwiazane jest z walem otrzymujacym naped. Przelozenie przekladni w znacznej mierze zalezy od róznicy srednic obu wienców. Przy malej róznicy srednic osiaga sie wieksze przelozenie. Ta znana przekladnia obiego¬ wa nie ma kompensacji bledów wykonania.W celu uzyskania kompensacji bledów wykona¬ nia czyli bledów zazebienia, podzielono wedlug wynalazku kola obiegowe na dwa odrebne elemen¬ ty czyli dwa kola wspólsrodkowe o róznych sred¬ nicach i polaczono je za posrednictwem sprzegiel ciernych np. plytkowo-sprezynowych. Rozwiazanie wedlug wynalazku kompensuje bledy uzebienia, gdyz w razie skupiania sie na jednym kole obie¬ gowym obciazenia przekraczajacego pewna wiel¬ kosc, nastepuje minimalny poslizg sprzegla, który czestokroc przy dlugosci luku kola podzialowego wyrazajacej sie w mikronach, wystarcza do wy¬ równania momentów przejmowanych przez po¬ szczególne kola obiegowe.Ten sam uklad pelni druga funkcje, mianowicie po dokonaniu przestawienia, a przed ostatecznym zatrzymaniem silnika i przekladni, nastepuje po¬ slizg sprzegiel ograniczajacy sile docisku elementu przestawianego do wartosci z góry ustalonej przez odpowiedni dobór wymiarów sprzegiel i sily ich sprezyn.Zastosowanie wynalazku pozwala na bardzo pro¬ ste wykonanie przestawiaka obrotowego o nape¬ dzie elektrycznym, majacego wszystkie pozadane 4 wlasciwosci. Ponadto nie jest wykluczone, ze prze¬ kladnia obiegowa uksztaltowana w celu rozwiaza¬ nia przestawiaka wedlug wynalazku znajdzie szer¬ sze zastosowanie poza przestawiakiem, gdyz jest 5 tylko nieznacznie drozsza od przekladni znanej, a wykazuje nowe wlasciwosci.Przestawiak wedlug wynalazku przedstawiony jest na rysunku schematycznym, którego fig. 1 jest przekrojem osiowym, a fig. 2 przekrojem po- 10 przecznym przechodzacym przez sprzeglo plytkowe.Silnik 1 napedza wal 2 z osadzonym kolem srod¬ kowym 3, z którym zazebiaja sie trzy kola obiego¬ we 4 ulozyskowane w jarzmie 5, toczace sie we¬ wnatrz nieruchomego wienca 6. Z kazdym z tych 15 kól 4 polaczone jest drugie kolo obiegowe 7 tocza¬ ce sie wewnatrz wienca 8 o nie wiele wiekszej srednicy polaczonego z napedzanym walem 9. Po¬ laczenie wzajemne poszczególnych par kól obiego¬ wych 4 i 7, stanowia sprzegla o plytkach ciernych 20 10 dociskanych do siebie sprezynami 11. PL
Claims (1)
1. Zastrzezenie patentowe Przestawiak z napedem elektrycznym zaopatrzo- 23 ny w przekladnie obiegowa z jarzmem posrednim i dwoma wiencami o róznych srednicach, z który¬ mi zazebiaja sie kola obiegowe zaopatrzone w dwa rózne uzebienia, znamienny tym, ze kazde kolo obiegowe sklada sie z dwóch oddzielnych kól ze- 30 batych (4 i 7) polaczonych ze soba sprzeglem cier¬ nym (10, U).* 48702 ;'' r J IN a 7 10 3 5 Fig. Z. PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL48702B1 true PL48702B1 (pl) | 1964-10-15 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US1968604A (en) | Transmitting gear | |
| US5147252A (en) | Differential unit | |
| US3307434A (en) | Speed reducing mechanism | |
| US1632123A (en) | Reduction-gear transmission | |
| US4083421A (en) | Two speed motorcycle hub transmission | |
| CN1944944B (zh) | 套管油管拧扣机 | |
| US2831358A (en) | Multiple belt, variable-speed transmission with differentially associated pulleys | |
| US2239973A (en) | Variable speed gear | |
| PL48702B1 (pl) | ||
| US4843899A (en) | Gear drive with infinitely variable transmission ratio | |
| CN102312960A (zh) | 精密活齿传动减速器 | |
| US2815670A (en) | Stepless variable-speed powertransmission device | |
| US641097A (en) | Variable-speed gearing. | |
| CN118998280A (zh) | 对锁齿轮及其动态自锁差速器 | |
| EP0568671A4 (en) | Differential gear assembly | |
| US2959987A (en) | Planetary reversing mechanism | |
| US1802112A (en) | Reduction speed gear | |
| US2431494A (en) | Variable-speed transmission | |
| US1430799A (en) | Transmission device | |
| US1193709A (en) | Hxthdeedths to cabt | |
| US3490313A (en) | Multidisc two-row planetary friction progressive transmission | |
| US2671358A (en) | Positive drive nonspin differential for motor vehicles | |
| US1045236A (en) | Variable-speed gearing. | |
| EP0091407B1 (en) | Motor vehicle transmission system | |
| US1463610A (en) | Driving gear specially applicable to motor-propelled cycles |