Opublikowano: 30.IX.1964 48522 KI. 81 e, 112 MKP B65g- UKD ©*/0l Twórca wynalazku: inz. Zygmunt Bartosik Wlasciciel patentu: Dolnoslaskie Biuro Projektów Górniczych Przedsie¬ biorstwo Panstwowe, Wroclaw (Polska) Zaladownia nosiwa z przenosnika do wagonów w ukladzie dwutorowym BIBLIOTEKA.Urzedu ratento^egJ Pilrtiti lzm»mmmi Lute«| Przedmiotem wynalazku jest zaladownia nosiwa z przenosnika do wagonów, przystosowana do pra¬ cy w ukladzie dwutorowym.W celu wlasciwego napelniania wagonów za po¬ moca znanych zaladowni, ze wzgledu na wysoka wydajnosc przenosników i stala prace koparek, ko¬ nieczne jest bardzfo uciazliwe, ciagle manewrowa¬ nie wagonami.Ponadto stosowane dotychczas zaladownie unie¬ mozliwiaja dokonywanie nieprzerwanego zaladun¬ ku wagonów stojacych na dwóch lub wiecej to¬ rach. Zaladownie te sa wyposazone w specjalne zasobniki magazynujace urobek w czasie przerw przy przestawianiu zaladunku na pociag stojacy uprzednio na innym torze. Pomimo znacznego po- wiejklszenia urzadzen zaladowni nie osiagnieto jed¬ nak w ten sposób mozliwosci ciaglego zaladunku.Wymienionych wad nie ma zaladownia wedlug wynalazku, którego istota polega na wprowadzeniu na belkach nosnych konstrukcji stalowej zaladow¬ ni dwóch par koszy wodzonych po szynach nad wagonami, równolegle do torów pociagu, oraz na umieszczeniu na wyzszym poziomie, na torze pro¬ stopadlym do torów koszy, przenosnika przejezdne¬ go polozonego ponizej pochylego przenosnika do¬ starczajacego urobek do zaladowni. Do usuwania przesypów zaladownia Jest zaopatrzona w prze¬ nosnik oczyszczajacy znajdujacy sie w tunelu pod torami wagonów.Przedmiot wynalazku Jest przedstawiony w przy¬ kladach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 10 15 20 25 2 przedstawia widok ogólny zaladowni z boku, fig. 2 — widok zaladowni z góry, fig. 3 — przekrój poprzeczny zaladowni przeprowadzony przez sro¬ dek wagonów, fig. 4 — przekrój poziomy w plasz¬ czyznie torów wagonów, fig. 5 — widok z boku przenosnika przejezdnego, fig. 6 — widok z góry przenosnika, fig. 7 — widok z boku koszy wodzo¬ nych i fig. 8 — pólwidok z góry koszy wodzonych.Konstrukcja zaladowni nosiwa wedlug wynalaz¬ ku sklada sie z dwóch dwunawowych ram 1 pola¬ czonych ze soba. W czesci srodkowej zaladowni jest umieszczona podpora 2 kabiny sterowniczej 3.Wewnatrz podpory 2 znajduja sie nieuwidocznione na rysunku zbiornik oleju oraz silnik napedów hy¬ draulicznych. Z Obu stron nad kabina sterowni¬ cza 3 na belkach 4 wspartych na poprzeczkach ram 1 zamocowane sa szyny 5, po których na ko- ' lach przesuwane sa wodzone kosze 6. Szyny 5 ulo¬ zone sa równolegle do torów wagonów. Kazda z par wodzonych koszy 6 ma po dwa wyloty w ksztalcie leja, na skutek czego wyeliminowane zo¬ staly przesypy w lukach miedzywagonowych. Do przesuwania wodzonych koszy 6 sluza zamocowane do ich skrajnych scian liny 7 przesuwajace sie na krazkach umocowanych do ramy 1 i na krazkach 9 umocowanych do belki 4 i przechodzace przez krazki oprawki 10 umocowanej do konca tloczyska cylindra hydraulicznego 11. W celu zapewnienia prostolinijnosci ruchu oprawka 10 jest zaopatrzona w prowadnice 12. 4852248522 3 4 Nad wodzonymi koszami 6 wsparte na konstrukcji ramy 1 znajduja sie belki 13, na których ulozone sa szyny 14 przejezdnego przenosnika umozliwia¬ jacego kierowanie urobku zaleznie od potrzeb do wagonów na jednym z dwóch torów. Przenosnik przejezdny ma rame 15 na koncach której osadzo¬ ne sa napedowy beben 16 i zwrotny beben 17, a po¬ miedzy nimi krazniki tasmowe 18. Rama 15 jest za¬ opatrzona w kola 19. W dolnej czesci bocznej belki rama 15 ma wspornik 20, zamocowany do konca tloczyska cylindra hydraulicznego 21, którego tule¬ ja zamocowana jest do poprzeczki na belce 13. Nad zwrotnym bebnem 17 do ramy 15 przymocowana jest dwustronna zsuwnia 22, rozdzielajaca urobek zaleznie od polozenia przenosnika przejezdnego na jego tasme lub bezposrednio do koszy 6. Za be¬ bnem napedowym 16 na ramie 15 znajduje sie od¬ bojnica 23.Konstrukcja stalowa zaladowni polaczona jest na stale z kratownica pochylego przenoinika 24 wraz z napedem. Przenosnik 24 jest umieszczony na wysokosci umozliwiajacej zaladowywanie prze¬ nosnika przejezdnego, którego tor znajduje sie na osi pochylego przenosnika 24.Na poziomie zamocowania pochylego przenosni¬ ka 24 znajduje sie kabina 25 operatora tego prze¬ nosnika. Ponad kabina 25 w najwyzszej czesci za¬ ladowni jest wykonana montazowa suwnica 26.Pod torami wagonów umieszczone sa kraty o od¬ powiednio wielkim przeswicie, co umozliwia spa¬ danie przesypów nosiwa z wagonów na przesypo¬ wy przenosnik 27, umieszczony w specjalnie wy¬ konanym tunelu, stanowiacym jednoczesnie bez¬ pieczne przejscie dla obslugi zaladowni.W czasie dzialania zaladowni nosiwo dostarczo¬ ne za pomoca przenosnika przesuwnego do pochy¬ lego przenosnika 24 skierowane zostaje bezposre¬ dnio do wodzonych koszy 6 lub na przejezdny prze¬ nosnik, jezeli ladowanie odbywa sie do wagonów stojacych na torze zewnetrznym w stosunku do wylotu pochylego przenosnika 24. W tym ostatnim przypadku obslugujacy z kabiny sterowniczej 3 uruchamia hydrauliczny cylinder 21, którego tlo¬ czyska polaczone ze wspornikiem 20 na ramie 15 powoduja przesuniecie sie przejezdnego przenosni¬ ka pod wylot pochylego przenosnika 24. Nastep¬ nie uruchomiony zostaje naped przejezdnego prze¬ nosnika. Nosiwo dostarczone przez pochyly prze¬ nosnik 24 opada na tasme przejezdnego przenos¬ nika za posrednictwem dwustronnej zsuwni 22 i z kolei przekazywane jest do koszy 6.W przypadku, gdy nosiwo ma byc zaladowane do wagonu stojacego na torze blizszym pochylego przenosnika 24, przenosnik przejezdny zostaje od¬ suniety i nosiwo odbijajac sie o przeciwna sciane dwustronnej zsuwni 22, spelniajacej role odbojni¬ cy, opada bezposrednio do koszy 6. W celu równo¬ miernego zaladowywania wagonów urobkiem ko¬ sze 6 sa wodzone równolegle do kierunku ruchu wagonów. Wykorzystuje sie przy tym uklad ko¬ szy 6, których dwa wyloty umozliwiaja rozdzial strugi i dokonywanie przesypu do nastepnego nad¬ jezdzajacego wagonu, przy czym przestrzen po¬ miedzy wylotami stanowi zaslone luk miedzywa- gonowych. Kierowanie ruchem koszy 6 nastepuje z kabiny sterowniczej 3 przez uruchomienie cy¬ lindra hydraulicznego 11, którego tloczysko po¬ przez krazki oprawki 10 jest polaczone z linami 7.Ruch koszy 6 dokonuje sie przez wsuwanie lub wysuwanie tloczyska cylindra hydraulicznego 11, co powoduje skrócenie lub wydluzenie odcinka liny 7 pomiedzy scianka koszy 6, a krazkiem 8, przy czym wydluzenie odcinka liny 7 z jednej stro¬ ny powoduje takie samo co do wielkosci skrócenie jej z przeciwnej strony. Wodzone sa tylko te ko¬ sze 6, przez które na danym torze przebiega lado¬ wanie.Wyrazie powstawania przesypów nosiwa okreso¬ wo uruchamiany zostaje przesypowy przenosnik 27, który odprowadza je do podstawionej platformy.Operator z kabiny 3 steruje jednoczesnie jazda pociagu, którego elektrowóz jest zaopatrzony w urzadzenie wolnej jazdy, przesuwem koszy 6, prze¬ jezdnym przenosnikiem i przesypowym przenosni¬ kiem 27.Kierowanie ruchem pochylego przenosnika 24 odbywa sie z kabiny 25.W ten sposób zaladownia wedlug wynalazku umozliwia ciagle i bezpieczne ladowanie wagonów znajdujacych sie na dwóch róznych torach.W przypadku koniecznosci zaladunku wagonów na wiecej, niz dwóch torach zaladownia wedlug wynalazku moze byc dostosowana do pracy w ukladzie wielotorowym przez przedluzenie toru przenosnika przejezdnego i wprowadzenie dalszych prostych zmian konstrukcyjnych. PL