Opis w; H0M4!t/QZ 7 kwietnia 1964 n U r i:$c c ¦ ¦'.- i e n1 owego Mskici Oziiczjpaspsliigi Luter POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 47989 KI.Fabryka Maszyn Elektrjjcznjjch CELMA*) OiesEyin, Polska KI. 21 d2, 19/02 internat. H 02 k Silnik indukcyjny do napedu wirówek o pracy cyklicznej Patent dodatkowy do patentu nr 38167 Patent trwa od dnia 21 stycznia 1963 r.Silnik wedlug wynalazku posiada konstruk¬ cje dostosowana specjalnie do wymagan nape¬ du wirówek o pracy cyklicznej w szczególnosci wiirówek cukrowniczych.Konstrukcja silnika wedlug patentu nr 38167 jest dostosowana do wirówek o predkos- ci znamionowej okolo 1000 obr./min. Silnik ten posiada uzwojenie przelaczailne o stosunku liczb biegunów 2:1. Dziejki temu jest mozliwy rozruch dwustopniowy, przy którym cieplo, wydzielajace sie w silniku przy dlugotrwalym rozruchu, zostaje zmniejszone do polowy. Na¬ pelnianie wirówki odbywa sie podczas rozru¬ chu.W silniku zaistosowano klatke o wielkiej po¬ jemnosci cieplnej. Klatka taka, wykonana z *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa mgr imz. Jan Ke- 'daiera, dr inz. Andrzej Glowacki, doc. dr inz. Tadeusz Sliwinski, mgr inz. Zbigniew . Bialous, Jan Hajduk i inz. Szczepan Bachan. materialu o duzej opornosci -wlasciwej elek¬ trycznej i duzym cieple wlasciwym, np. z mo¬ siadzu, jest w stanie przejac cieplo rozruchu bez nadmiernego nagrzania.Dzieki duzemu stosunkowi wysokosci do sze¬ rokosci preta np. ok, 20 uzyskano efektywne wykorzystanie zjawiska wypierania pradu.Cieplo podczas wirowania jest odprowadzane intensywnie z klatki dzieki temu, ze prety klatki wylataja daleko poza pakiet wirnika I dzialaja jako przewieitirznjiki. Poza tym sil¬ nik posiada dodatkowy przewietrznik ssacy o duzej wydajnosci. Sitruigi powietrza dziela sie wewnatrz silnika na dwie czesci o w przy¬ blizeniu jednakowym przeplywie.Silnik wedlug .wynalazku przeznaczony jest zasadniczo do napedu wirówek o predkosci znamionowej 1500 obr/min., ze zautomatyzo¬ wanym procesem napelniania i oprózniania.Moze on byc równiez weidlug tej samej zasa¬ dy opracowany dla wirówki na 1000 obr./min.Istota wynalazku polega na 1ym, ze dla do- aBos^w^tó silnika ctó pofttfzelb ^ecfefio^icaniych wpuowiadacmo w silniku czesc wolnobiezna, wyodrebniona w oddzielnym pakiecie blach stojana i wirnika, umozliiiwiiajaca prace przy malej predkosci, wyniosziajcej przy napelnianiu wirówki okolo 250 obr/imin,, a pirzy lopróznia- niu — okolo 60—100 oibr/mdn. TA 'iwoLnobdezna czesc moze byc wykorzystala przy roizruchu j hamowaniu wirówki. Czesc iszybkobdezna^ sil¬ nika rozwiazana jest w zasadzie wedlug pa- tenitiu Nr 38167.Druga istotna cecha silnika jest sposób od- proiwadzanii^ Ci^la ;prziez obifeg , wenitytlacyjny* Przewietrzmk glówny a o wyjaitkowo duzej wydajnosci, osaclzony na wale silnika, wbrzy- muje obieg powietrza wizdluz maszyny poprzez1 kanaly wentylacyjne w wirniku i kanal mie¬ dzypakietem,blach stojana i kadlubem.Przewietrznik ten pobiera duza moc przy pelnej predkosci silnika, kiedy obciazenie, po¬ chodzace xxi wirówki jest male. Przewietrzniki \vsiDOmagiajace g, ' utworzone z wystajacych pretów klatki, rzucaja strumienie powietrza prostopadle na powierzchnie polaczen czolo¬ wych stojana, przez co uzyskuje sie bardzo efektywne ich chlodzenie. Dla uzyskania-nale¬ zytego rozplywu powietrza umieszczono w sil¬ niku dodatkowe przegrody e if* Przegroda f ma kszitait peocsciend^, umocowana jesjtdó wa¬ lu silnika i 'siega do pierscienia zwierajacego h klatki czesci szybkobieznej g po stronie wy¬ lotu powietrza z kanalów poosiowych pakietu wirnika 1. Przegroda ta zamyka przestrzen po¬ miedzy walem a wymienionym pierscieniem uwierajacym h przez co unika sie powstawania wirów w przestirzeni pomiedzy czescia szybko¬ biezna i wolnobiezna silnika oraz dzieki cze¬ mu powietrze, wychodzace z kanalów poosio¬ wych, skierowane zostaje fta polaczenia czolo¬ we stojana k, chlodzac je intensywnie. Prze¬ groda e ma równiez kszitait pieracienia i za¬ myka wlot powietrza do przestrzeni pomiedzy walem a pakietem wirnika czesci wolnobieznej b. Przegroda ta kieruje powietrze do kanalów poosiowych pakietu wirnika b oraz do tana^ lów pomiedzy pakietem c a kadlubem czesci wolnobieznej.Rysunek przedstawia przykladowe rozwiaza¬ nie silnika czterobiegowego na 20 cykli robo¬ czych na godzine do wirówki cukrowniczej o znamionowej predkosci odwirowania 1470 obr/min. W kadlubie d — zamocowane sa: pa- -* Jc|et stojana k czesci szybkobieznej i pakiet stojana- c czesci wolnobieznej. Na wale osadzo¬ ne sa '^irniki: wirnik 1 czesci szybkobieznej, wirnik b^czesci wolnobieznej oraz przewietrz- nik a.Wirnik czesci szybkobieznej 1 posiada klatke g wykonana z pretów mosieznych, o wysokos¬ ci 100 mm i przekroju 300 mm2, oraz. miedzia - • nych pierscieni zwierajacych h Na rysunku zaznaczono linia przerywana droge przeplywu powietrza chlodzacego. PL