PL47485B1 - - Google Patents

Description

Opis wydano drukiem dnia 31 pazdziernika 1963 r.BIBLIOTEKA illrzcau Patentowego (tyskiej Bzeczypwpalittj Lotowi POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 47485 KI. 76 c, 14 KI. internat. B- 03-fr Bielska Fabryka Maszyn Wlókienniczych*) J ®^) ^'2Z Przedsiebiorstwo Panstwowe Wyodrebnione Bielsko-Biala, Polska Hamulec do wrzecion przedzarek i skrecarek Patent trwa od dnia 10 kwietnia 1962 r.Najczesciej stosowanym dotychczas hamul¬ cem do wrzecion w przedzarkach jest hamulec dzwigniowy — kolanowy.Dzialanie jego polega na tym, ze na dzwig¬ nie umocowana obrotowo jednym koncem do lawy wrzecionowej lub do obsady wrzeciona, wywiera sie nacisk przy pomocy kolana w kierunku baczka wrzeciona. Dzwignia w ten sposób wchodzi w kontakt z baczkiem wrze¬ ciona i hamuje go. Wada tych hamulców jest to, ze przez caly czas hamowania trzeba wy¬ wierac nacisk na dzwignie hamulca, co jest zbyt uciazliwe, szczególnie przy duzych wrze¬ cionach lub ruchomej lawie wrzecionowej.Znane sa równiez, lecz rzadziej stosowane hamulce, w Tctórych nacisk na dzwignie ha- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspóltwórcami wynalazku sa: mgr inz. Kazimierz Adamaszek X Wla¬ dyslaw Slowiak. mulcowa wywiera sie przez uklad dzwigni po¬ mocniczych, przy pomocy stopy. Takie rozwia¬ zanie jest wygodniejsze w obsludze, lecz skom¬ plikowane i drogie.Obecnie wchodza w zastosowanie hamulce nieco innej konstrukcji, tzw. reczne. Hamulec taki posiada zwykle dwie szczeki mieszczace sie wewnatrz baczka napedowego wrzeciona, pomiedzy którymi znajduje sie obrotowa krzyw¬ da, np. w ksztalcie elipsy.. Przez obrót krzywki przy pomocy dzwigni nastepuje rozwieranie szczek i wywieranie nacisku na wewnetrzne scianki baczka, co powoduje zahamowanie wrzeciona. W tego rodzaju hamulcach obslugu¬ jacy nie musi wywierac ciaglego nacisku na dzwignie hamulcowa w czasie hamowania, je¬ dynie ruchem reki, badz kolana, powoduje zahamowanie lub odhamowanie wrzeciona.Przedmiotem wynalazku jest hamulec reczny, skladajacy sie z dzwigni obrotowej i polaczo-nych z nia szczek znajdujacych sie wewnatrz baczka napedowego wrzeciona, lecz sposób jego dzialania jest zgola inny.Szczeki polaczone sa z dzwignia przegubowa i wraz z nia przesuwaja sie przy zahamowywaniu wrzeciona. W czasie obrotu dzwigni przez ha¬ mujacego — nastepuje obrót polaczonych prze¬ gubowo z dzwignia szczek hamulca, przy czym szczeki jedna strona opieraja sie o powierzchnie obsady wrzeciona, a druga strona o baczek wrzeciona. Obracajacy sie baczek wrzeciona, w momencie zetkniecia sie ze szczekami, po¬ woduje ich dalszy obrót na mocy tarcia o wew¬ netrzna powierzchnie baczka, zas szczeki, za¬ kleszczajac sie miedzy stala obsada wrzeciona, a ruchomym baczkiem, hamuja go.W tym przypadku obiegajaca wokól baczka tasma napedowa wrzeciona wywiera nan stale moment obrotowy, dzieki któremu wrzeciono hamowane jest samoczynnie.Aby wrzeciono odhamowac, nalezy dzwignie sprowadzic do polozenia srodkowego.Na rysunku, fig. 1, przedstawia urzadzenie w przekroju wzdluz osi wrzeciona, zas fig. 2 przedstawia urzadzenie w przekroju plaszczyz¬ nami poziomymi, wedlug ich sladu zobrazowa¬ nego linia x—x, w poprzek wrzeciona.Obsada 1 przymocowana jest do lawy wrze¬ cionowej 2 za pomoca nakretki 3. W obsadzie 1 osadzony jest wklad rolkowy 21 wrzeciona 7 przymocowany do obsady wkretem 22. Zaczep 18 przymocowany do obsady 1 za pomoca snuiby 19 i sprezymy 20 oo zaibepiecza wrzeciono przed wyjeciem go z wkladu 21 przy zdejmowaniu cetwlki. Na obsaldzie 1 ulozysikowana jesit obro¬ towo dzwignia 4 polaczona z pierscieniem 14 obejmujaca obsade 1. Pierscien 14 posiada na swym obwodzie dwa czopy 11.Na tym pierscieniu spoczywaja dwie szczeki hamulca 5. Szczeki te posiadaja od spodu wne¬ ki, w które wchodza czopy 11 pierscienia 14 dzwigni 4. Dzieki temu w czasie obrotu dzwi¬ gni 4 szczeki 5 pioruszaija sie wraz z pierscie¬ niem 14 wokól Obsady 1. Szczeki przylegaja do obsady swymi wewnetrznymi powierzchniiamd, które posiaidaja ta siama krzywizne co powierz¬ chnie 6 obsaidy 1. Powierzchnie przylegania 6 sa wycinkami powierzchni cylindrów, których ostie sa usytuowane ekscentrycznie w stosunku do osii wnziecionai 7.Na zewnetrznych pionowych powierzchniach szczek 5 wykonane sa rowiki, w których osa¬ dzona jest pierscieniowa sprezyna 9, powoduja¬ ca stale przyleganie szczek do powierzchni 6 obsady 1. Szczeki wraz z dzwignia 4 przytrzy¬ mywane sa od góry na obsadzie 1 za pomoca wystajacego z obsady obrzeza 20. W polozeniu , srodkowym dzwigni 4, j.ak to widac na fig. 2, zewnetrzne powierzchnie szczek 5 usytuowane sa koncentrycznie w stosunku do powierzchni wewnetrznej 8 baczka 12. W tym polozeniu szczeki 5 nie wchodza w kontakt z baczkiem 12.Na skutek obrotu dzwigni 4 szczeki poruszaja sie wokól osi wrzeciona. Poniewaz powierzch¬ nie przylegania 6 obsady 1, z uwagi na ich mimasiradowosc wzgledem osi obsady 1 jak i osi baczka 12 sa z powierzchnia 8 baczka 12 zbiezne, szczeki hamulca poruszajac sie wokól obsady i rozsuwajac sie na zewnatrz, zaklesz¬ czaja sie miedzy obsada a baczkiem i hamuja wrzeciono. Zbieznosc rozpatrywanych powierz¬ chni spelnia warunek samohamownosci ukladu szczek 5 w stosunku do obsady 1 i baczka 12.W momencie kiedy szczeki 5 zetkna sie z obracajacym sie baczkiem 12, na skutek sa¬ mohamownosci ukladu zostaje zahamowane wrzeciono. Równoczesnie nie potrzeba wywierac dalszego nacisku na dzwiignie 4, zas wrzeciono pozostanie nadal w sjpoczynku dzieki momen¬ towi obrotowemu, jaki wywiera nan tasma na¬ pedowa 13, utrzymujac w ten sposób szczeki w zakleszczeniu. Odhaimiowanie wrzeciona na¬ stepuje przez obrót dzwigni 4 do jej polozenia srodkowego, w którym to polozeniu utrzymuje ja umieszczony w dzwigni 4 tloczek 15 docis-j kany sprezyna 16 do wglebienia 17 w obsiadzie 1. W pierwszej fazie wychylania dzwigni w celu zahaimiowania wrzeciona trzeba pokonac opór, jaki stawia tloczek 15 przy wyjsciu z zaglebie¬ nia 17. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe li. Hamulec do wrzecion przedzarek i skrecarek znamienny tym, ze sklada sie z dzwigni obrotowej (4) i szczejk (5), które polaczone sa z dzwignia przegubowo za pomoca czo¬ pów (U).

2. Hamulec do wrzecion przedzarek i skrecarek wedlug zastrz. 1 znamienny tym, ze po¬ siada umieszczony w dzwigni (4) zatrzask, skladajacy sie z tloczka (15) i sprezyny (16), który wchodzac do wglebienia (17) w obsa¬ dzie (1) wyklucza samoczynne zahamowanie wrzeciona. & Hamulec do wrzecion przedzarek i skrecarek wedlug zastrz. 1 i 2 znamienny tym, ze szcze¬ ki hamujace (5) posiadaja na swych zew¬ netrznych pionowych powierzchniach row-ki, w których osadzona jest pierscieniowa sprezyna (9) powodujaca przyleganie szczek do powierzchni prowadzacych (6) obsady wrzeciona (1), 4. Hamulec do wrzecion przedzarek i skrecarek wedlug zastrz. 1, 2 i 9 znamienny tym, ze obsada wrzeciona (1) posiada obrzeza (10) prowadzace i zabezpieczajace szczeki (5) pirtzed wypaidJnieciem z obsady. 5. Hamulec do wrzecion przedzarek i skrecarek wedlug zastrz. II, 12, & i 4 znamienny tym, ze posiada mlimosrodowe usytuowanie po¬ wierzchni (6) obsady (1) wzgledem powierz¬ chni (8) baezfca (12) tworzace ze szczekami (5) uklad samohaimowny w czasie hamowania wrzeciona. Bielska Fabryka Maszyn Wlókienniczych WDA" 1515 5.7.63 100 szt. B5 I PL