Wynalazek ddtyczy sposobu wyttwarzania obsady kól planetarnych do przekladni plane¬ tarnej piast rowerowych i motocyklowych.Znane jest wytwarzanie czesci skladowych piast rowerowych przez tloczenie na zimno.Dotad ten sposób byl jednak stosowany jedynie przy wytwarzaniu prostych czesci, zwlaszcza czesci o równomiernie zaokragolnych ksztaltach, przy których podczas tloczenia na zimno ma¬ terial plynal badz tylko w jednym kierunku albo jeszcze dodatkowo w kierunkach prostopa¬ dlych do tego pierwszego kierunku. Wytlaczano zatem np. jednolite i wydrazone czesci okragle oraz takie czesci okragle, które zwezaly sie stopniowo w kierunku plyniecia materialu.W przekladniach planetarnych, najbardziej zlozona i przez to i najdrozsza czescia jest obsa¬ da kól planetarnych. Te obsady kól planetar¬ nych sa utworzone z reguly z jednej szyjki lo¬ zyskowej i kolnierza. Na tym kolnierzu, w za¬ leznosci od rodzaju przekladni znajduja sie na jednej lub obydwóch jego stronach wystepy o róznym przeznaczeniu; wystepy moga stano¬ wic czopy lozyskowe dla kól zebatych, dalej mo¬ ga to byc zderzaki dla czesci skladowych prze¬ kladni, które sa osadzone wzgledem obsady obrotowo lub srubowo, albo moga miec zasto¬ sowanie jako czopy lozyskowe dla zapadek.Obsade kól planetarnych zestawiano dotych¬ czas 2 wielu czesci, z których przykladowo kol¬ nierz i szyjke lozyskowa obsady odlewano ra¬ zem jako jedna sztuke, która potem poddawano obróbce wiórowej, po czym wystepy, jako od¬ dzielnie wykonane elementy, wprasowywano w otwory kolnierza. Wedlug innego sposobu wytwarzania jeden pelny korpus metalowy pod-dawano obróbce wiórowej w celu wykonania zarówno szyjki i czopów lozyskowych jak i zde¬ rzaków.Te dotychczas stosowane sposoby wytwarza¬ nia zwiekszaly cene obsady i tym samym calej piasty. Równiez z punktu widzenia mechanicz¬ nej wytrzymalosci, znane obsady planetarne nie byly w pelni zadawalajace.Celem wynalazku jest wykonanie znanej ob¬ sady kól planetarnych, zwlaszcza do rowero^ wych i motocyklowych piast przekladniowych' z przekladniami planetarnymi, sposobem pro¬ stym, tanszym i zapewniajacym wieksza wy¬ trzymalosc mechaniczna.Zgodnie z wynalazkiem zadanie osiaga sie przez to, ze szyjke lozyskowa, kolnierz obsady i wystepy, umieszczone na jednej lub po obu stronach kolnierza obsady, wytwarza sie z jed¬ nej czesci przez tloczenie na zimno.W rowerowych lub motocyklowych piastach przekladniowych z hamulcem pedalowym, wy¬ stepy polozone od strony szyjki lozyskowej mo¬ ga tworzyc zderzaki dla stozka hamulcowego i/lub obsade blokady. Moga one posiadac ksztalt okragly, owalny lub poligonalny czyli wielo- katny.W innej postaci wykonania piasty przeklad¬ niowej wystepy polozone od strony szyjki lo¬ zyskowej moga byc uksztaltowane jako czopy lozyskowe zapadek.Wystepy polozone na kolnierzu obsady po stronie przeciwnej wzgledem szyjki lozyskowej moga stanowic sworznie do zamocowania piers¬ cienia zebatego, który jest sprzegany z czlonem sprzegajacym, przenoszacym moment obrotowy na obsade kól planetarnych. Moga one jednak sluzyc równiez jako czopy lozyskowe dla kól planetarnych. W konstrukcji piasty opisanej w patencie polskim 45 418 moga one byc uksztal¬ towane zarówno jako czopy lozyskowe kól pla¬ netarnych jak równiez jako sworznie do zamo¬ cowania pierscienia zebatego. W tym przypad¬ ku posiadaja one korzystnie stopniowany ksztalt, przy czym pierwszy stopien o wiekszej srednicy, przylegajacy bezposrednio do kolnie¬ rza obsady, sluzy jako czop lozyskowy dla kól planetarnych, a stopien koncowy o mniejszej srednicy sluzy jako sworzen do zamocowania pierscienia zebatego.Obsade kól planetarnych wedlug wynalazku wytwarza sie w ten sposób, ze pelny pólfabry¬ kat stalowy . wprasowuje sie w temperaturze pokojowej do formy, skladajacej sie z dwóch polówek, przy czym szyjke lozyskowa i wyste¬ py lezace po tej samej stronie kolnierza obsady tworzy sie w wyniku plyniecia materialu w je¬ dnym kierunku, natomiast wystepy polozone po drugiej stronie kolnierza obsady tworzy sie w wyniku plyniecia materialu w kierunku prze¬ ciwnym. Obsady kól planetarnych wykonane tym sposobem maja zwiekszona wytrzymalosc mechaniczna w porównaniu do obsad kól plane¬ tarnych, wykonanych przez obróbke wiórowa albo przez zestawienie z kilku czesci.Ta zwiekszona wytrzymalosc wynika stad, ze ustalony podczas przeróbki plastycznej natu¬ ralny przebieg wlókien nie zostaje zniszczony przez kolejna obróbke mechaniczna. Otwór srodkowy szyjki lozyskowej wytwarza sie we¬ dlug wynalazku w ciagu operacji tloczenia, a nastepnie poddaje sie go szlifowaniu.Mozna jednak równiez najpierw wykonac pelna szyjke lozyskowa, nastepnie przewiercic otwór i w koncu znowu go szlifowac.Wystepy stanowiace czopy lozyskowe kól pla¬ netarnych lub zapadek po przeróbce plastycz¬ nej poddawane zostaja szlifowaniu w znany sposób.Wynalazek jest wyjasniony w oparciu o ry«- sunek, na którym fig. 1 przedstawia widok obsady kól planetarnych w kierunku osiowym z jednego jej konca, fig. 2 — widok z boku ob¬ sady wedlug fig. 1, fig. 3 — widok obsady we¬ dlug fig. 1 z innego konca, fig. 4 — widok od¬ miany obsady kól planetarnych w kierunku osiowym z jednego jej konca, fig. 5 — widok z boku obsady wedlug fig. 4, fig. 6 — widok obsady wedlug fig. 4 z innego konca, a fig. .7 — czesci formy uzytej do wytwarzania obsady kól planetarnych wedlug fig. 1—3.Obsada kól planetarnych przedstawiona na fig. 1—3, odpowiada konstrukcji piasty opisanej w patencie polskim 45 418. Obsada kól plane¬ tarnych sklada sie z jednej szyjki lozyskowej JO i jednego kolnierza 12. W szyjce lozyskowej %0 jest wykonany otwór osiowy 14. Na zewnetrz¬ nej powierzchni szyjki lozyskowej JO jest na¬ ciety gwint JO, na którym jest wkrecony stozek hamulcowy i obsada blokady. Na kolnierzu 12 obsady od strony szyjki lozyskowej JO sa ufor¬ mowane zderzaki 1$, które maja za zadanie wspóldzialac z oporami stozka hamulcowego i obsady blokady w czasie ich nakrecania sie na gwincie JO.Na drugiej stronie kolnierza 12 obsady sa przewidziane czopy lozyskowe 20 dla kól plane¬ tarnych (nie pokazanych na rysunku). Te czopy lozyskowe 20 przeksztalcone sa dale} w czopy zderzakowe 22, które wspóldzialaja zmiennie — 2 —z jednym zabierakiem nie uwidocznionym na rysunku.Odmiana obsady kól planetarnych przedsta¬ wiona na fig. 4, 5, 6 sklada sie równiez z szyjki lozyskowej 110 i kolnierza 112. Szyjka lozysko¬ wa ma srodkowy otwór 114 i gladka powierz¬ chnie zewnetrzna. Po stronie szyjki lozyskowej 110 wystaja z kolnierza 112 obsady czopy lo¬ zyskowe 130, na których sa ulozyskowane za¬ padki 132. Na drugiej sciance kolnierza 112 znajduja sie czopy lozyskowe 120 nie pokaza¬ nych kól planetarnych i sworznie 122 do zamo¬ cowania nie pokazanego pierscienia zebatego, który jest sprzezony z tuleja sprzeglowa rów¬ niez uzebiona i przenoszaca moment obrotowy na obsade planetarna.Na fig. 7 jest przedstawiona forma do wytwa¬ rzania obsady kól planetarnych wedlug fig. 1, 2, 3, skladajaca sie z dwóch czesci 30 i 32. Plasz¬ czyzna podzialu tych dwóch czesci formy po¬ krywa sie z powierzchnia kolnierza 12 obsady lezaca po stronie szyjki lozyskowej. Stalowy pólfabrykat umieszczony w formie stanowi od¬ cinek cylindrycznego preta, przy czym jest on tak zwymiarowany, ze po stloczeniu wypelnia obie czesci formy. Podczas operacji tloczenia dodaje sie w znany sposób smaru. Nie powinno sie jednak stosowac duzej ilosci tego smaru, aby nie wypelnial wyzlobien czesci 30 i 32 formy i nie zapobiegal calkowitemu wypelnieniu tych wyzlobien przez material tloczony. Srednica przeznaczonego do przeróbki plastycznej pólfa¬ brykatu 34 rózni sie jedynie o kilka dziesiatych milimetra od srednicy kolnierza 12 obsady* Stosowanie przeróbki plastycznej dla czesci, w których ksztaltuje sie wystepy nie tylko w srodku lecz równiez poza srodkiem, jak to ma miejsce w obsadzie kól planetarnych wedlug wynalazku, wydawalo sie dotad niemozliwe i dopiero zostalo przedstawione po raz pierwszy w niniejszym wynalazku. PL