. c¦•owego POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 47292 Stefan Strojny Sichów Maly, Polska Silnik z wirujacymi tlokami Patent trwa od dnia 19 kwietnia 1961 r.Kl. internat. F 02 b Silnik z wirujacymi tlokami przeznaczony jest do napedzania srodków transportowych i in¬ nych urzadzen. Jego zasada pracy moze byc równiez wykorzystana do budowy sprezarek i pomp o szerokim zastosowaniu. W projekto¬ wanym silniku z wirujacymi tlokami sila bez¬ wladnosci mas tloków jest mniejsza niz w sil¬ niku o posuwisto-zwrotnym ruchu tloka, po¬ niewaz w jednyu cylindrze znajduja sie dwa przeciwlegle ulozyskowane tloki, które wzajem¬ nie znosza czesciowo dzialanie sil bezwladnosci.Odpowiednie ulozyskowanie tloków uniemoz¬ liwia oddzialywanie sily odsrodkowej w postaci nacisku tloków na sciany cylindra, co podwyzsza sprawnosc i zywotnosc silnika. Silnik moze osiagnac wysoki stopien sprezania i dlatego moze pracowac jako silnik wysoko i niskoprez- ny, poza tym silnik ten nie posiada zaworów.Zasada budowy i pracy silnika zobrazowana jest na fig. 1 + 7. Poszczególne figury oznaczaja: fig. 1 przedstawia ogólny widok silnika z uze- browaniem chlodzacym, fig. 2 — podluzny przekrój silnika wzdluz osi A—A, fig. 3 — cy¬ linder z tlokami po wymontowaniu go z kor¬ pusu silnika, a fig. 4, 5, 6, 7 przedstawiaja schematyczny obraz pracy silnika. Podstawo¬ wymi czesciami silnika sa: cylinder 1, korpus 2, tarcza z walkiem 3 zwana w dalszej tresci tar¬ cza 3, tloki 4, os tloków 13, oraz kolki wodzace 5 (fig. 1, 2 i 3). Do pozostalych czesci silnika naleza: waleczki 6, sruby 14, swieca zaplonowa 18, uszczelka gumowa ii i lozyska: igielkowe 7, wzdluzne 9, promieniowe 10, oraz tuleja dystan¬ sowa 12 (fig. 2).Zmiany objetosci komór roboczych spowodo¬ wanych ruchem obrotowym organu czynnego sa podstawowym warunkiem pracy silnika. Zmia¬ ne objetosci komór roboczych X i Xt (fig. 4, 5, 6 i 7) w czasie pracy uzyskuje sie dzieki mi- mosrodowemu umieszczeniu tarczy 3 w stosun¬ ku do stalej osi obrotu tloków 4 umieszczonych w cylindrze 1 (fig. 2 i 3).Kazde wzajemne ustawienie sie tloków okres¬ la jednoznacznie odpowiednie polozenie kolków wodzacych 5, a tym samym i tarczy 3 wzgle¬ dem tych tloków. Poniewaz tarcza sprzezonajest z tlokami za pomoca tych kolków wodza¬ cych w prowadnicach 15, dlatego ruch tarczy 3 uzalezniony jest scisle od ruchu tloków 4.Silnik nie posiada zdolnosci zasysania mie¬ szanki paliwowej po wylocie spalin z komory roboczej Xi (fig. 4) to tez dla napelniania ko¬ mór roboczych X i Xx mieszanka paliwowa, jak równiez w celu skuteczniejszego przeplukiwania komór roboczych konieczne jest doprowadzanie mieszanki sprezarka, albo wentylatorem umiesz¬ czonym bezposrednio na wale silnika.Napelnianie mieszanka komory roboczej X (fig. 6) zakonczy sie z chwila gdy krawedz tlo¬ ka zamknie kanal wlotowy 16, natomiast w przeciwleglej komorze X1 trwac bedzie nadal proces rozprezania. W pewnym momencie obro¬ tu tloków pojemnosc obydwu komór wyrówna sie (fig. 7) jednak obrót ten bedzie nastepowal dalej poniewaz róznica "pracy rozprezania spalin i sprezania mieszanki paliwowej (nie uwzgled¬ niajac strat) ujawnia sie w postaci energii ru¬ chu obrotowego tarczy 3.W koncowej fazie cyklu pracy komory robo¬ czej X krawedz tloka otworzy kanal wylotowy 27 i nastapi wylot spalin, a w komorze robo¬ czej Xi sprezana mieszanka zblizy sie do punk¬ tu, w którym nastapi jej zaplon (po obrocie tlo¬ ków, oraz komór X i Xx o kat 180°; fig. 4). Na¬ stepne cykle przebiegaja identycznie jak wyzej opisany. Ilosc cykli pracy na jeden obrót rów¬ na jest ilosci tloków w cylindrze. Smarowanie i chlodzenie tloków smarami plynnymi moze od¬ bywac sie systemem obiegowym przez wyko¬ rzystanie w tym celu róznic predkosci katowej tloków, natomiast smarowanie lozysk znajduja¬ cych sie w korpusie odbywac sie bedzie syste¬ mem rozbryzgowym, przy czym znajdujacy sie olej w przestrzeni 8 winien czesciowo chlodzic tarcze 3 od strony korpusu (fig. 2). Chlodzenie silnika moze odbywac sie powietrzem, woda, lub innymi wymiennikami ciepla. PL