PL47104B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL47104B1 PL47104B1 PL47104A PL4710462A PL47104B1 PL 47104 B1 PL47104 B1 PL 47104B1 PL 47104 A PL47104 A PL 47104A PL 4710462 A PL4710462 A PL 4710462A PL 47104 B1 PL47104 B1 PL 47104B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- valve
- pressure
- steam
- safety valve
- control
- Prior art date
Links
- 210000004907 gland Anatomy 0.000 description 2
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 2
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Description
Wynalazek dotyczy sterowanych zaworów bezpieczenstwa dla kotlów wysokiego cisnie¬ nia siloWni parowej, których zadaniem jest skierowanie do sieci sredniego cisnienia, pod¬ laczonej za wysokoprezna czescia turbiny pa¬ rowej, nadmiernej ilosci pary, która dotych¬ czas wypuszczana byla nad dach. Przez to zabezpiecza sie przeplyw pary przez przegrze- wacz posredni. Para wypuszczona zostaje w powietrze dopiero poza tym przegrzewaczem.Zawór bezpieczenstwa wysokopreznej czesci spelnia przy tym role elementu przestawiaja¬ cego. Uklad odpowiadajacy temu zadaniu mo¬ ze poprawic dobry zakres dostosowania skoku zaworu znanych konstrukcji do kazdorazowej ilosci nadmiernej pary.W zwyklych zaworach mianowicie nie wy¬ starcza jeszcze dokladnosc sterowania, aby zapewnic regulacje stopnia wysokopreznego i sredniopreznego dla malego, proporcjonalne¬ go zakresu.W znanych wykonaniach dla dokladnej regu¬ lacji zapotrzeibowania pary przez turbiny umieszcza sie w praktyce dlatego jeszcze do- datkówy zawór redukcyjny, sterowany z zew¬ natrz za pomoca oleju pod cisnieniem wzgled¬ nie elektrycznie. Zawór bezpieczenstwa stano¬ wi przy tym zawsze role zaworu rezerwowego na wypadek, kiedy wlaczenie sterowania za¬ woru redukcyjnego nastepuje wolno lub nie nastepuje w ogóle, np. wskutek braku impulsu z zewnatrz. Zawór redukcyjny, dla którego jest przewidziany cylinder parowy, na wypadek braku impulsu z zewnatrz, powodujacy otwiera¬ nie zawodu przy pomocy olejowego serwomoto- ra, posiada jednak te wade, iz celem utrzyma¬ nia oleju pod wlasciwym cisnieniem konieczny jest nieprzerwany ruch przynajmniej jednej pompy zebatej. Nadto istnieje niebezpieczen¬ stwo zapalenia sie cylindra z olejem, umiesz¬ czonego ponad zaworem przegrzanej pary, jak równiez i duzego zbiornika oleju znajdujacegosie w poblizu cylindra parowego. Umieszczenie tych urzadzen zdala od miejsca zagrozonego po¬ zarem wymaga zainstalowania bardzo dlugich przewodów, dla których potrzebna jest dodatko¬ wa obsluga. Dodatkowa dlawnica cylindra pa¬ rowego wymaga odpowiedniego nadzoru. Zawór jest w normalnym ruchu zimny i przy urucha¬ mianiu sterowania parowego zostaje narazony na duzy skok temperatury. Staly naped pompy zebatej powoduje zwiekszenie wlasnej mocy silowni i odpowiednio duze zuzycie.Próbowano zastosowac specjalne zawory z na¬ pedem elektrycznym dla sterowania tych za¬ worów bezpieczenstwa. Wymagalo to jednak zastosowania dodatkowego zaworu ze stozkiem dlawiacym i ctlawnica sklonna do uszkodzen, przez co zwiekszaja sie oczywiscie mozliwosci sterowania i uszkodzen. Jesli nadto bedzie po¬ stawiony warunek, aby zawór bezpieczenstwa otwierac juz przy najmniejszym cisnieniu pod¬ czas rozruchu kotla, potrzebne jest jeszcze do¬ datkowe polaczenie z utrzymywana w ruchu inna pompa. Naklady sa wiec bardzo duze, je¬ zeli nalezy dla tego rodzaju nakladów wypel¬ nic rózne wymagane waminki.Wynalazek rozwiazuje przedlozone tlu, wspo¬ mniane na wstepie zadanie w prosty sposób, ze zostaje skonstruowany zawór bezpieczenstwa ze sterowanym napedem elektrycznym w celu jego otwierania przy dowolnym cisnieniu. Te¬ go rodzaju naped elektryczny, powodujacy przy niewielkiej nawet zmianie cisnienia otwarcie lub zamkniecie zaworu, moze byc dowolnie wlaczany i wylaczany równiez ze stanowiska kierowania nakladem. Zawór ten mozna takze sterowac innymi imipulsami, np. srednim cis¬ nieniem, temperatura pary lub spadkiem obcia¬ zenia. Przez to staje sie on pelnowartosciowym regulatorem. DopieTO wówczas, gdy nie wystar¬ cza szybkosc nastawiania przez silnik, aby przeciwdzialac zbytniemu wzrostowi cisnienia w kotle, wlaczone zostaje sterowanie parowe TY) sterowanie parowe jest zawisze w pogoto¬ wiu, aby w przypadku przerwy w doplywie energii elektrycznej, przejac zabezpieczenie przed powstawaniem nadmiernego cisnienia.Naped elektryczny jest tak wykonany, ze otwie¬ ra tylko zawór bezpieczenstwa. W tym celu sila sprezyny w kierunku zamykania jest wy¬ laczona zupelnie. Najped elektryczny podnosi tylko pakiet sprezyn, aby odciazyc grzybek za¬ woru bezpieczenstwa. Wtedy sila podnoszenia jest potrzebna bardzo mala. Jezeli zawór bez¬ pieczenstwa ma byc znowu zamkniety, to jako odrebna calosc, pakiet sprezyn zostaje zwolnio¬ ny w kierunku zamkniecia grzybka zaworu.Sterowanie parowe moze byc przy tym uru¬ chomione w kazdym czasie, aby podniesc zawór bezpieczenstwa. Uklad sterowania zostaje przez to uproszczony, zawór bezpieczenstwa w tej kombinacji wlacza sie znacznie czesciej, zwiek¬ szajac wieksza pewnosc ruchu. Zawór bezpie¬ czenstwa moze byc wykonany z jednym grzyb¬ kiem. Jest to zaleta iw przeciwienstwie do do¬ tychczas uzywanych zaworów redukcyjnych z napedem olejowym, które przewaznie maja dwa grzybki, przez co staje sie czesto niemozli¬ we calkowite zamkniecie zaworu.Na rysunku przedstawiono schematycznie przyklad wykonania wynalazku. Do wysoko¬ preznego przewodu 1 jest podlaczony zawór sterujacy 2, na który dziala sprezyna 3. Za za¬ worem sterujacym 2 w kierunku przeplywu znajduje sie zawór glówny 4, który oprócz sprezyny 5, najlepiej pakietu sprezyn, jest wy¬ posazony w tlok 6. Pomiedzy cylindrem 7 tlo¬ ka 6 a zaworem sterujacym 2 znajduje sie przewód parowy 8 z zaworem zwrotnym 9. Od przewodu 1 wysokopreznej pary przed króc¬ cem prowadzacym do zaworu sterujacego 2, odgalezia sie przewód 10, prowadzacy do urza¬ dzenia impulsowego 11 z wylacznikiem cisnie¬ nia. Cd urzadzenia impulsowego 11 wzglednie od wylacznika cisnienia prowadzi przewód elektryczny 12 do silnika elektryicznego 13, umieszozonego na kolumnie 14. Poprzez prze¬ kladnie 15, która równiez moze byc obracana re¬ cznie przy pomocy kola 16, prowadzi drazek trasmisyjny 17 z mufa przedluzajaca 18 do przekladni zebatych kól czolowych 19. Kolo zebate czolowe 20, przynalezne do przekladni 19, jest zamocowane na walku 21, za pomoca którego, przez jego obrót, uruchamia sie srube dociskowa 22. Sruba dociskowa 22 przesuwa wrzeciono zaworu 23, przy czyim po poczatko¬ wym wylaczeniu pakietu sprezyn 5 az do zde¬ rzaka 24, zostaje otwarty zawór glówny 4 przez podniesienie wrzeciona zaworu 23. Komora 25 znajdujaca sie powyzej tloka 6 jest polaczona w zwykly sposób przez przewód 26 z przewo¬ dem 27, odprowadzajacym pare, a komora 25 znajdujaca sie pod tlokiem 6 jest polaczona przez drugi przewód 30, z nastawionym zawo¬ rem dlawiacym 29, z przewodem odprowadza¬ jacymi pare 27. Przewód 27 uchodzi do przewo¬ du 31 ze srednim cisnieniem pary. - 2 -Dzialanie urzadzenia wedlug wynalazku po¬ lega na tym, ze w znamy sposób przy urucho¬ mieniu zaworu sterujacego 2 para przeplywa przez przewód parowy 8 i zawór zwrotny 9 do komory 28, znajdujacej sie pod tlokiem 6. Dzie¬ ki temu zostaje pokonana sila bardzo duzej sprezyny zamykajacej 5 i otwiera sie zawór glówny. Przy spadku cisnienia pary w wysoko¬ preznej sieci zawór sterujacy 2 zamyka sie, przeplyw w przewodzie 8 ustaje, a cisnienie pary w komorze 28 pod tlokiem podnosnym 6 obniza sie przez nastawiony na stale cisnienie zawór dlawiacy 29 poprzez przewód 30, az do poziomu sredniego cisnienia. Równiez komora 25 ponad tlokiem 6, uszczelniona od cisnienia atmosferycznego przez dlawnice 32, znajduje sie stale pod srednim cisnieniem pary. Zamkniecie zaworu glównego nastepuje zatem wskutek zmniejszenia sie sily otwierajacej zawór. W ten sposób dzialanie i budowa odpowiada sta¬ nowi techniki.W urzadzeniu wedlug wynalazku z chwila, gdy poprzez przewód 10, na urzadzenie impul¬ sowe 11 dziala cisnienie nieco nizsze od cisnie¬ nia dla uruchomienia zaworu sterujacego 2, na¬ stepuje wlaczenie silnika elektrycznego 13, po¬ przez przewód 12, przez przyrzad impulsowy 11.Przekladnia 15 silnika elektrycznego urucha¬ mia za pomoca drazka 11 z mufa przedluzaja¬ ca 18 przekladnie 19 lub zebate kolo czolowe 20, wskutek czego zostaje1 najpierw wylaczona sprezyna 5. Wskutek dalszej pracy silnika 13 podnosi sie do góry wrzeciono zawonu 23 otwie¬ rajac zawór. Przy spadku cisnienia przyrzad impulsowy zmienia kierunek obrotu i zaimyka zawór glówny. Z chwila opadniecia grzybka zaworu zostaje zwolniona sprezyna zamykaja¬ ca 5, a kolo zebate 20 przekladni obraca sie jeszcze do chwili wylaczenia silnika elektrycz¬ nego 13 przez sprzeglo odsrodkowe.Urzadzenie impulsowe 11, jak juz wspomnia¬ no, jest w ten sposób nastawione, ze zostaje wlaczone wczesniej, anizeli zawór sterujacy 2.Przejmuje niezbedna przy normalnym ruchu regulacje zaworu glównego, jako wylotu pary dla turbiny parowej. Tylko w przypadku przer¬ wy w doplywie energii elektrycznej do urzadze¬ nia elektrycznego sterowania, albo przy bardzo szybkim wzroscie cisnienia nastepuje wlacze¬ nie zaworu sterujacego 2, nastawionego na nie¬ co wyzsze cisnienie. Przy tym nie stawia sie wielkich warunków dla dokladnosci sterowa¬ nia, poniewaz rozchodzi sie o przypadek unikniecia katastrofy. W razie przerwy w do¬ plywie pradu przy zaworze otwartym, zawór glówny pozostaje otwarty. Nie jest to cecha ujemna urzadzenia, poniewaz wtedy nastepu¬ je równiez wylaczenie turbiny parowej.Para z zaworu glównego 4 przeplywa prze¬ wodem 27 do sieci 31 sredniego cisnienia, aby utrzymac strumien pary w przegrzewaczu po¬ srednim takze w opisanych wyzej przypad¬ kach. Dotychczas para wysokiego cisnienia by¬ la zawsze wypuszczana nad dach w powietrze, gdy zawór redukcyjny sterowany cisnieniem olejowym lub wyposazony w elektryczny na¬ ped nie mógl sam zapobiec wzrostowi cisnie¬ nia w kotle parowym. Dzieki napedowi elek¬ trycznemu mozna uzyskac kazda wymagana dokladnosc regulacji bez wywierania ujemnego wplywu na dzialanie urzadzenia jako zaworu bezpieczenstwa. PL
Claims (3)
1. Zastrzezenia patentowe 1 Zawór redukcyjny i bezpieczenstwa dla urzadzen parowych, znamienny tym, "ze za¬ wór bezpieczenstwa (4) oraz elektrycznie sterowany naped (13, 15) otwiera go w do¬ wolnych warunkach cisnieniowych.
2. Zawór redukcyjny i bezpieczenstwa wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze zawór bezpie¬ czenstwa jest wyposazony w tlok (6), który w kierunku otwierania stozka zaworu jest podnoszony przez doprowadzana pare prze¬ wodem (8).
3. Zawór redukcyjny i bezpieczenstwa wedlug zastrz. 1 lub 2, znamienny tyni, ze sprezy¬ na (5), dzialajaca w kierunku zamkniecia zostaje wylaczona przez naped elektryczny (13, 15), a nastepnie dopiero zostaje podnie¬ siona jako jedna calosc. Bopp & Reuther G. m. b. H. Zastepca: mgr Barbara Kuznicka rzecznik patentowyDO opisu patentowego nr 47104 BIBLIOTEKA Urzedu Patentowego jhbfcili BzeczypKpBlittj Irtmjl 556. RSW „Prasa", Kielce PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL47104B1 true PL47104B1 (pl) | 1963-06-15 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3236498A (en) | Hydraulic reaction turbines and pump turbines | |
| US3614457A (en) | Turbine overspeed trip anticipator | |
| US2811837A (en) | Governing system for reheat turbine | |
| US2938527A (en) | Control system for hydraulic turbines | |
| PL47104B1 (pl) | ||
| US1309808A (en) | Planoohaph co | |
| US2968600A (en) | Control for a boiling type reactor supplying a steam turbine | |
| US2824716A (en) | Mechanism for limiting runaway speed of adjustable blade turbines | |
| US3051186A (en) | Pressure regulator system for hydraulic turbines | |
| US4168935A (en) | Apparatus and method for controlling water turbine | |
| US2338548A (en) | Elastic fluid turbine arrangement | |
| US2224638A (en) | Prime mover control system | |
| US3060692A (en) | Control gear for steam turbines | |
| US2863289A (en) | Hydraulic servo-mechanism for steam turbine intercept valve | |
| US3692419A (en) | Elastic fluid turbine system | |
| US1408049A (en) | Governing means for marine turbines | |
| US2227417A (en) | Prime mover control system | |
| US3239677A (en) | Elastic turbine governing system for maintaining constant load | |
| US2561719A (en) | Regulating device with speed adjusting mechanism for power engines | |
| US1021257A (en) | Automatic regulation of mixed-pressure turbines. | |
| US2175874A (en) | Turbine protective arrangement | |
| US2237118A (en) | Governing mechanism | |
| US1621435A (en) | Industrial-heating elastic-fluid prime-mover installation | |
| US2932306A (en) | Regulator for a prime mover utilizing an elastic motive fluid | |
| SU1726783A1 (ru) | Устройство дл автоматического регулировани турбины с противодавлением |