fv ,*'"**< ^^publikowano dnia 20 marca 1963 r.I*I BI [Urzedu Pr-- tow*|©l |f«lijki«j 6ZK/fffr.jWltftj LMAowejI POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 46742 KI. 76 b, 18 KI. internat. D 02 c Lubuska Fabryka Zgrzeblarek Bawelnianych *) Przedsiebiorstwo Panstwowe Zielona Góra, Polska Naped zgrzeblarki Patent trwa od dnia 20 grudnia 1961 r.Wynalazek dotyczy napedu zgrzeblarki, wy¬ posazonego w napinacz pasa i sprzeglo cierne lub zebate, osadzone na wale bebna glównego i laczace ten wal z jego kolem pasowym i cha¬ rakteryzuje sie tym, ze ma jeden pas napedza¬ jacy beben glówny i szarpacz. Kolo pasowe sil¬ nika napedzajacego jest osadzone na wale sil¬ nika za posrednictwem sprzegla rozruchowego przeciazeniowego. Kolo pasowe szarpacza jest polaczone z jego walem za posrednictwem sprze¬ gla jednokierunkowego. Kolo to jest docisniete do pasa transmisyjnego, napedzajacego beben glówny, od jego zewnetrznej strony.Dotychczas znane napedy pasowe do zgrzebla¬ rek maja dwa pasy, z których jeden napedza be¬ ben glówny od silnika, a drugi napedza szar- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa mgr inz. Jan Waszkow- ski, Rajmund Grochowiak i inz. Zbigniew Solski. pacz od bebna glównego i jest skrzyzowany w celu zmiany kierunku obrotów. W tych zna¬ nych rozwiazaniach kolo pasowe bebna glów¬ nego jest polaczone z walem tego bebna za po¬ srednictwem sprzegla ciernego sterowanego recznie, a kolo pasowe silnika jest osadzone bez¬ posrednio na jego wale.Naped taki wykazuje szereg wad. Tak wiec straty energii spowodowane tarciem i posliz¬ giem sa znaczne, a ponadto istnieje mozliwosc znacznego przeciazenia, a nawet spalenia silni¬ ka napedzajacego w czasie uruchamiania zgrzeb¬ larki, poniewaz sprzeglo umieszczone przy wale bebna glównego — jak juz wyzej wspomnia¬ no — sterowane jest recznie, a stad tez w przy¬ padku nieuwagi osoby obslugujacej moze byc ono polaczone w czasie rozruchu maszyny. Przy duzej bezwladnosci uruchamianych mas silnik ma wówczas do pokonania znaczne opory. Po¬ nadto przy ostrzeniu obic bebna glównego i zbieracza niezbedne bylo zdemontowanie oslonskrzyzowanego pasa i zdjecie tego pasa w celu unieruchomienia szarpacza.Wyzej wymienionych wad nie wykazuje na¬ ped wedlug wynalazku, charakteryzujacy sie tym, ze beben glówny i szarpacz sa napedzane za pomca jednego pasa, przy czym na wale sil¬ nika jest osadzone samoczynne sprzeglo rozru¬ chowe przeciazeniowe, a na wale szarpacza jest osadzone jednokierunkowe sprzeglo rolkowe.Pas jest nalozony swa wenetrzna strona na ko¬ lo napedowe silnika i na kolo napedzajace be¬ ben glówny, a swa zewnetrzna strona napedza kolo szarpacza.Dzieki takiemu ukladowi unika sie stosowania dwóch pasów i koniecznosci krzyzowania jed¬ nego z nich, przeciazenie silnika dzieki zasto¬ sowaniu samoczynnego sprzegla przeciazenio¬ wego nie jest mozliwe. Szarpacz i beben glów¬ ny napedzane sa w róznych kierunkach za po- I moca jednego pasa. W czasie ostrzenia obic bebna glównego (co jak wiadomo wymaga obra¬ cania tego bebna w przeciwnym kierunku) szar¬ pacz nie obraca sie, poniewaz jego kolo paso¬ we, dzieki jednokierunkowemu sprzeglu rolko- Jwemu, obraca sie jako kolo wolne.Przez zastosowanie sterowanego recznie sprzegla na wale bebna glównego mozliwe jest równiez za jego pomoca odlaczenie bebna glów¬ nego od napedu w czasie czyszczenia i ostrzenia jobic. W tym przypadku kolo pasowe na wale bebna glównego pracuje jalowo. Tym samym w czasie czyszczenia obic mozliwe jest zatrzy¬ manie obydwu bebnów (bebna glównego i szar¬ pacza) bez potrzeby unieruchamiania silnika, /obracajacego sie oczywiscie w strone przeciwna niz w czasie pracy zgrzeblarki. W czasie pracy zgrzeblarki mozliwe jest zatrzymanie bebna glównego przez odlaczenie recznie sterowanego sprzegla bebna glównego, przy zachowaniu obro¬ tów szarpacza. Naped pasowy jest wyposazony w jeden lub kilka napinaczy pasa, których kola stanowia równoczesnie kola prowadzace pas po zadanym torze.Przyklad wykonania urzadzenia wedlug wy¬ nalazku przedstawiono schematycznie na ry¬ sunku.Sprzeglo obciazeniowe 1 jest osadzone na wal¬ ku silnika 2. Kolo napedzajace (pasowe) silnika polaczone jest poprzez pas 3 z kolem pasowym szarpacza wyposazonym w jednokierunkowe sprzeglo rolkowe oraz kolem pasowym osadzo¬ nym na wale 6 bebna glównego, za posrednic¬ twem sprzegla zebatego sterowanego recznie. Do ZG „Ruch" W-wa, zam. napinania pasa 3 sluzy napinacz 7. Na kola pa¬ sowe silnika walu 6 bebna glównego oraz na- pinacza 7 pas nalozony jest swoja wewnetrzna strona. Kolo pasowe szarpacza, wyposazone w sprzeglo jednokierunkowe rolkowe, docisnie¬ te jest do pasa 3 od jego wewnetrznej strony.Kolo pasowe napinacza 7 pasa 3 stanowi kolo kierujace tego pasa. PL