PL46603B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 30 marca 1963 r.BT_ I O "! E K A Urzedu Poienlow»fel NUtej BaeffOltititll Ludmil POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY 9U9% Nr 46603 KI. £5 a, 9/14 KI. internat, B 60 b ¦ Kopalnia Wegla Kamiennego „Makoszoiuy" *) /)£Ca ^7^ó Zabrze,Polska * Wór do transportu elementów zelaznej obudowy chodnikowej w kopalni Patent trwa. od dnia 4 wrzesnia 19611 r.Przedmiotem. wynalazku jest wóz do trans¬ portu elementów obuldowy chodnikowej w ko¬ palni. Istnieja trudnosci w dostarczeniu odpo¬ wiedniej ilosci tej obudowy, na poszczególne poziomy wydobywcze. Dotychczas stasowano sposób reczny ladowania i wylladowywania Obudowy do klatki. Z wykresów pracy szybu wynikalo, ze cykl opuszczania 110 kompletów obudowy trwal 310-^410 mfin. Aby* mozna bylo opuscic szybami wystarczajaca ilosc obudowy na dól kopalni, w stosunkowo krótkim czasie, skonstruowany zostal do tego celu specjalny wóz.Wprowadzenie wozu do opuszczenia elemen¬ tów obudowy wyeliminowalo postój szybu.Zmieniony system zaladunku recznego na zme¬ chanizowany (transport daje kolosalne oszczed¬ nosci czasu, który mioze byc zuzyty na opusz¬ czanie innych materialów. Poza tym zmniejsza ilosc ludzi zajetych do zaladunku w magazynie *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami (Wynalazku sa inz. Henryk Wyderka i Wiktor Moron. i rozladunku pod szybem. Opuszczanie ele¬ mentów obudowy w specjalnych wozach do tego oeflju przystosowanych, gwarantuje bez- pieozensltwo jazdy szylbam, którego nie bylo przy luznym opuszczaniu obudowy. Luzno za^ ladowana w klatce Obudowa zawisze stwarzala mozliwosc posadzenie klatki w szybie, a co za tym idzie powaznej awarii i dluzszego postoju szybu.Ponadto wóz charakteryzuje sie tym, ze: upraszcza proces zaladunku w magazynie, eli¬ minuje kilkakrotny przeladunek na drodze magazyn—szyb, daje sie latwo Inransporitowac po drodze poziomej z obudowa po szynach.Eliminuje reczne ladowanie i wyladowywanie poszczególnych elementów obudowy na klatke w czasie którym wyciag szybowy byl nieczyn¬ ny. Meohanizuje proces za i wyladunek obudo¬ wy w szybie skracajac czas postoju szybu. Wy¬ klucza posadzenie klatki w szybie na skutek wyjednania obudowy do szybu (luki obudowy chodnikowej w pozycji pozwalajacej na jazde szybem trudno zabezpieczyc, poniewaz sa dluz¬ sze i wyzsze od wymianu pietra klatki) które ladowanie byly po przekatnej. Szybkosc jazdyklatki w szybie przy opuszczaniu elementów obudowy w wozach zwi^kszyila sie i jest równa szybkosci jak przy wydobyciu.Wóz posiada trzy osie, przyjmowac wiec mo¬ ze dwa polozenia. Ta cecha wozu jest najwaz¬ niejsza gdyz umozliwia przejscie obudowy przez drzwi szybowe które sa nizsze od pietra klatki.Ksztalt wozu jest dopasowany do profilu obudowy i jest skonstruowany w nastepujacy sposób: rama 1 z ceownika jako konstrukcja nosna o ksztalcie jak na rysunku 1 figura 1.Na rysunku jest przedstawiony przyklad wyko¬ nania wozu wedlug wynalazku, przy czym fi¬ gura 1 uwidacznia Widok boczny, figura 2 wi^ dok czolowy, a figura 3 widok z góry. Na ry¬ sunku fig. 4 przedstawiona jest pozycja w ja¬ kiej wóz jest transportowany po drodze i w czasie zapychania do klatki, oraz usytuowanie W klatce do opuszczenda szybem. Raima osadzona jest na trzech osiach w taki sposób, ze jedna z osi znajduje sie zawsze w powietrzu, tak aby miozliiwe bylo ustawienie wozu w dwóch pozycjach —do jazdy szybem i po drodze po¬ ziomej. Aby te dwa polozenia byly mozliwe wyznaczono srodek ciezkosci tak, aby wóz w obydwu polozeniach byl stateczny i zdolny do manewrowania. Do ramy glównej przyspawane sa na zawiasach ramiona boczne 2 i 3 które nie pozwalaja ma poprzeczne rozsuniecie sie obudowy. Otwieranie ramion bocznych uspraw¬ nia zaladunek obudowy na wóz. Zalezy z której strony odbywa sie zaladunek wtedy otwiera sie ta polowe ramion bocznych która jest po¬ trzebna. Do podtrzymania calosci obudowy do jazdy szybem, sluzy blacha czolowa 4 umoco¬ wana na zawiasach do ramy wozu która przy pomocy rygli blokuje ramiona 2 przed bocznym i czolowym otwarciem sie. Przed otwarciem sie ramion bocznych 3 — chroni sworzen laczacy 5 który mozna zakladac fliub wyjmowac zaleznie od wykonywanej czynnosci.W zaleznosci od potrzeby przy jezdzie szy¬ bem czy podczas transportu, wóz moze poru¬ szac isie na osiach x-y, lub y^z. Przy zaladun¬ ku konstrukcji obudowy blacha czolowa 4 mu¬ si byc zamknieta wraz z ramionami 2. Jedno ramie boczne 3 jest otwarte dla latwiejszego wprowadzenia obudowy na wóz. Po'" ulozeniu wyznaczonej ilosci obudowy ramie 3 zostaje zamkniete i zabezpieczone sworzniem 5. W za¬ leznosci od potrzeb np. w magazynie mozna kilka wozów polaczyc lancuchami do sprzegiel które moze ciagnac lokomotywa po torach pod szyb. Wóz przygotowany na zrebie w pozycji transport wpycha sie do klatki i stawia w po¬ zycje jazda szybem. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Wóz do transportu elementów zelaznych obu¬ dowy chodnikowej w kopalni, znamienny tym, ze posiada rame 1 osadzona na trzech osiach (x) (y) (z) tak, ze jedna z osi znajduje sie zaw¬ sze powyzej osi pozostalych, aby wóz nadawal sie do jazdy w szybie i po drodze normalnej, przy czym srodek ciezkosci jest tak usytuowa¬ ny, ze wóz jest w obydwu polozeniach sta¬ teczny i zdolny do manewrowania. Kopalnia Wegla Kamiennego „M ak oszowy"Do opisu patentowego nr 46603 ,U'1.JU1U| I11111U1JJ1 WDA, 485 20.12.63 100 B5 PL