PL46452B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy sprzegu zderzaka srod¬ kowego do pojazdów szynowych, zaopatrzo¬ nego w wystep prowadzacy, siegajacy pochylo ku przodowi i sluzacy w toku sprzegania do nastawiania sprzegu zderzaka srodkowego wzgledem sprzegu drugiego wagonu.Znane lub proponowane postacie wykonania tego rodzaju sprzegów zderzaka srodkowego zaopatrzone sa w wystep prowadzacy, który w toku sprzegania dziala jako. element sta¬ nowiacy jedna calosc ze sprzegiem zderzaka srodkowego. Przy gwaltownym zderzeniu dwóch wagonów wystep sprzegu musi przejac po¬ czatkowo bardzo duze sily i przekazac je na glowice sprzegowa, na której jest on osadzo¬ ny. Takie duze sily udarowe moga jednakze *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest dr inz. Friedrich Hildebrand. latwo doprowadzic do uszkodzenia wystepu sprzegu.Zadanie wynalazku polega na utworzeniu sprzegu zderzaka srodkowego opisanego na wstepie rodzaju, w którym wystep prowadzacy jest chroniony przed powaznymi uszkodzenia¬ mi wskutek sil udarowych, wystepujacych przy gwaltownym zderzeniu dwóch sprzegów zderzaka srodkowego.Zadanie to zostalo wedlug wynalazku roz¬ wiazane w taki sposób, ze wystep prowadzacy jest osadzony na sprzegu zderzaka srodkowego w sposób umozliwiajacy podatne odchylanie wbrew dzialaniu sprezyny. Przy nadmiernym obciazeniu moze on zatem bez uszkodzenia i przy zachowaniu naprowadzajacego dzialania na sprzegu zderzaka srodkowego odchylic sie, w przypadku obciazenia przekraczajacego okreslone obciazenie dopuszczalne.Na rysuufci przedstawione* schematycznie przyklad wykonania przedmiotu wynalazku.Glowica I sprzegu zderzaka srodkowego jest zaopatrzona w swym wnetrzu w cylindryczne wydrazenie 5, które jest prostopadle do po¬ wierzchni zewnetrznej 3 glowicy sprzegu zde- dzaka srodkowego. Z wydrazenia 5 prowadzi od jednej strony czolowej az do powierzchni zew¬ netrznej 3 wspólsrodkowy otwór 7 o mniejszej srednicy. Przy wylocie otworu 7 powierzchnia zewnetrzna 3 zaopatrzona jest w plytkie wgle¬ bienie, którego sciany boczne sa wykonane w postaci plaskich powierzchni 9 pochylonych wzgledem siebie i wzgledem osi otworu 7.Wystep prowadzacy 11 swa plaszczyzna 13, dopasowana do powierzchni zewnetrznych 3 i 9, przylega do otaczajacej wylot otworu 7 czesci powierzchni glowicy 1 sprzedu zderzaka srodkowego. Na przedluzeniu otworu 7 wysftep prowadzacy 11 zaopatrzony jest w otwór 17, na koncu którego znajduje sie rozszerzenie 15.W rozszerzeniu 15 znajduje sie leb 19, a w wy¬ drazeniu 5 leb 21 ciegna, którego trzpien 23 przechodzi z luzem przez otwory 7 i 17. Miedzy lbem 21 a zwrócona do powierzchni zewnetrz¬ nej 3 czolowa powierzchnia otworu 7 napieta jest sprezyna talerzowa 25.Przy nieobciazonym wystepie prowadzacym 11 i przy jego obciazeniu do okreslonej wartosci granicznej' sprezyny talerzowe 25 wraz z po¬ wierzchnia 9 powoduja wyprostowywanie i przytrzymywanie wystepu prowadzacego 11 w polozeniu spoczynkowym. Przy przeciazeniu (wystepu prowadzacego 11, na brzegu po¬ wierzchni przylegania 13 tworzy sie chwilowy punkt obrotu, dookola którego wystep prowa¬ dzacy 11 obraca sie w kierunku dzialania obcia¬ zenia, przy jednoczesnym sciskaniu sprezyn ta¬ lerzowych 25 i w ten sposób odchyla sie pod ob¬ ciazeniem. Jezeli obciazenie spadnie ponizej do- pusizczalnej granicy, wówczas sprezyna 25 za pomoca ciegna 19, 21, 23 przyciaga wystep prowadzacy 11 z powrotem do polozenia nor¬ malnego przy wspóldzialaniu z powierzchnia 9. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe

1. Sprzeg zderzaka srodkowego do pojazdów szynowych, zaopatrzony w wystep prowa¬ dzacy, siegajacy pochylo ku przodowi, slu¬ zacy podczas sprzegania do nastawiania sprzegu zderzaka srodkowego wzgledem sprzegu drugiego wagonu, znamienny tym, ze wystep prowadzacy (11) zamocowany jest na sprzegu zderzaka srodkowego (1) w spo¬ sób umozliwiajacy sprezyste jego wychyle¬ nie z polozenia normalnego wbrew dziala¬ niu naprezonej wstepnie sprezyny (25). Sprzeg zderzaka srodkowego wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze powierzchnia styku miedzy sprzegiem zderzaka srodkowego (1) i wystepem prowadzacym (11) jest tak u- ksztaltowana, ze umozliwia ona doprowadza¬ nie wystepu prowadzacego za pomoca dzia¬ lania sprezyny (25) do polozenia normalne¬ go i przytrzymywanie go w tym polozeniu. Knorr-Bremse Kommanditgesellschaft Zastepca: dr Andrzej Au rzecznik patentowy ZG „Ruch" W-wa, zam. 1223-62 naklad 100 egz. PL