PL46337B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy sprezynujacego urzadze¬ nia zderzakowego z kilkoma ukladami sprezynu¬ jacymi, przeznaczonego do pojazdów szynowych ze zderzakilemi srodkowym, a zwlaszcza ze sprzegileni zderzaka srodkowego. W czasie eksploatacji pojazdów szynowych dzialaja na urzadzenia zderzakowe1 bardzo duze sily udaro¬ we tak, ze znane urzadzenia zderzakowe maja uklady sprezynujace, które imoga przejmowac duze sily ii które1 juz idja srednich skoków spre¬ zyn sa bardzo twarde, a czesto w celu uzyska¬ nia miekkiego1 na poczatku usprezynowania maja (charakterystyke o lamanej linii.W kolejnictwie stosuje sie obecnie prawie wylaczniiei pojazdy szynowe, wyposazone w zderzaki boczne. W przypadku, gdy przy czesci tych pojazdów zamontowuje sie zamiast powszechnie stosowanych sprzegów srubowych.*) Wlasciciel patentu oswiadczyl, wynalazku jest in?. Max Wahl. ze twórca sprzegi zderzaka srodkowego, to jednak w okre¬ sie przejsciowym wszystkie pojazdy musza na¬ dawac sie do sprzegania ze soba. Wymaga to jednak pozostawienia w pojazdach ze sprze¬ giem zderzaka srodkowego, zderzaków bocz¬ nych w okresie dokonywania zmian sprzegów.Ponadto w tego rodzaju pojazdach^ w zaleznosci od tego czy isa one sprzegane z innym wago¬ nem, majacym jeszcze sprzeg srubowy, czy tez z wagonem wyposazonym juz W sprzeg zde rzaka srodkowego, urzadzenie zderzakowe po¬ winno byc w pierwszym przypadku wylaczone, a w drugim wlaczone, by móc wyzyskac zalety sprzegu zderzaka srodkowego.Zadaniem wynalazku, jest wiec . stworzenie urzadzenia zderzakowego wyzej podanego ro¬ dzaju, które1 mogloby byc dowolnie wylaczane iuib wlaczane. Osiaga sie to przez zastosowanie elementów do dowolnego wlaczania lub wyla¬ czania przynajmniej jednego ukladu sprezynu¬ jacego. Dzieki tema w jednym przypadku1 urzadieru-e zderzakowa aie dzialsT prawie wcale, a w drugim przypadku jest eoo w pelni zdatna do pracy, przy czym tLrzadzmie sposób, ze zawsze stara sie utrzymac zderzak fóódktfwy w jego polozenia spoczynkowym lub tez doprowadzic go w to polozenie.Urzadzenie wedlug wynalazku objasniono na podstawie uwidocznionego na rysunku przy¬ kladu wykonania.Na rysunku przedstawiono przyklad wyko¬ nania urzadzenia wedlug wynalazku w dwóch przekrojach. Urzadzenie zderzakowe jesU skombimowane z urzadzeniem ciagnacym (cie¬ glem).W obudowie 1 polaczonej trwaite z podwo¬ ziem pojazdiu szynowego osadzony jest prze¬ suwny tylko osiowi drózek 3 zderzaka, przy czym do przedniego jeg& konca przytwierdzona jest nie pokazana na rysunku glowica sprze¬ gu srodkowv:£o zderzaka. W poblizu osadzenia - drazka 3 w obudcwie, drazek ten zaopatrzony jest w kolnierz 5, kió::y na swym zewnetrznym obwodzie ma osiowo przebUeigajace rowki 7.Do kolnierza 5 przylega fccnjec obejmujacy drazek rury 9, której drugi koniec sluzy jako oparcie dla miekkiej sprezyny spiralnej 11, pracujacej na sciskanie. Otaczajaca drazek 3 sprezyna U opiera sie drugim koncem za po¬ moca rury 13 o obudowe 1. Rura 9 otoczona jest przez rure 17, osadzona oibrotowo i prze¬ suwna osiowo, zaopatrzona na swm wewne¬ trznym obwodzie w podluzne rowki 15, uwido¬ cznione na fiig. 2 w przekroju wzdluz Unii I-I wedlug fig. 1. Zeby 19 utworzone przez rowki 7 na kolnierzu 5 wchodza w okreslonym polo¬ zeniu rury 9 do jej rowków 15, Rurze 17, po stronie kolnierza 5, odpowiada osadzony w obudowie 1, dzialajacy w kierunku osio¬ wym wystep 21. Rura 27 opiera sie na drugim koncu na osadzonym na rurze 9 przesuwnym osiowo elemencie oporowym 23, na którym opieraja sie sprezyny 25, umieszr czone równolegle i uksztaltowane jako spre¬ zyny pierscieniowe. Sprezyny 25 otaczaja ,wsp&lsrodkowo sprezyne 11 i opieraja sie dru¬ gim koncem na elemencie oporowym 21 w obu¬ dowie 1, Do rury 17 przytwierdzony jest wysta¬ jacy na sewinatrz poprzesz poprzeczna szczeline 29 Obudowy 1 uchwyt 31, za pomoca którego rura 17 obrócona byc moze o szerokosc jednego z pocHuznych rowków 15. Na drugim koncu .Obudowy 1 osadzona jest teleskopowa obudowa blaszaina, 33; w której wnetrzu miesci sie spre- "jfyljM^ y$iM$&f?&- pracujaca na sciskanie. Drazek i zaopatrzony jest w przedluzenie 37, które przechodzi przez srodek sprezyny gumowej 35 i wzgledem niej sie przesuwa, którego koniec polaczony jest z dnem 39 blaszanej obudowy 33. Sprezyna gumowa 35 umieszczona jest po¬ miedzy obudowa 1 a dnem 39.Przez nacilsmiecie drazka 3, za .posrednictwem nie pokazanej na rysunku glowicy sprzegu zderzaka srodkowego, scisnieta zostaje sprezy¬ na 11 za pomoca rur 9 i 13. przy równoczes¬ nym przesunieciu osiowym drazka 3 wzgle- diem obudowy 1. W uwidocznionym na rysunku polozeniu rury 17 zejby 19 kolnierza 5 wcho¬ dza do rowków 15 rury 17, dzieki czemu spre¬ zyny 25 nie moga wywierac nacisku na dra¬ zek 3. Poniewaz sprezyna 11 jest stosunkowo miekka, drazek 3 cofa sie w tym przypadku juz przy malym nacisku, czyli ze urzadzenie zde¬ rzakowe praktycznie rzecz biorac nie dziala, a - sily od uderen przejmowac musi inne urzadzenie zderzakowe pojazdu szynowego.Przez obrócenie uchwytu 31 w drugie polo¬ zenie krancowe w stosunku do 'polozenia uwi¬ docznionego na rysunku, rura 17 skrecona zo¬ staje o szerokosc jednego z jej podluznych row¬ ków. Jezeli przy tym polozeniu wywarty zo¬ stanie nacisk na drazek 3, to sprezyna 11 zo¬ staje scisnieta za pomoca kolnierza 5 i rury 9, jak to juz opisano. Równoczesnie jednak zeby 19 kolnierza 5 opieraja sie o przedna1 koniec rury 17 i przenosza ruch drazka 3 wzgled&n obudowy 1 poprzez rure 17 i element oporowy 23 na sprezyne 25. Przesuwowi osiowemu draz¬ ka 3 przeciwstawila sde w tym przypadku dluzy opór sprezyny, czyli zei urzadzenie zderzaków?' jest w tym przypadku w pelni czynne.W przypadku pociagniecia drazka 3 przez sprzeg zderzaka srodkowego, wywarty zostaje nacisk poprzez przedluzenie 37 i dno 39 na sorezyne gumowa 35. Osadzenie iglowicy sprze¬ gu zderzaka srodkowego, ma wsec w tym przy¬ padku równiez dzialanie sprezynujace.Specjalne umieszczenie sprezyn 11, 25 i 35 daje urzadzenie zderzakowe' podluznego, cylin¬ drycznego 'ksztaltu tak, ze moze ono byc bez trudnosci wbudowane pomiedzy srodkowe po- dluznioe podwozia w uzywanych do dzisiaj po¬ jazdach szynowych. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sprezynujace urzadzenie1 zderzakowe z kil¬ koma ukladami sprezynujacymi, przeznaczo- \ me do pojazdów szynowych ze srodkowym t - 2 -zderzakiem, a zwlaszcza ck pojazdów ze sprzegiem zderzaka srodkowego, znamiennie tym, ze zaopatrzone jest w elementy prze- . zmaczane do dowolnego wlaczania wzglednie wylaczania przynajmniej jednego z ukla¬ dów sprezynujacych.

2. Sprezynujace Urzadzenie zderzakowe wedlug zastrz, 1, zawierajace drwa uklady sprezy¬ nujace jednostronnie opierajace sie o nie¬ ruchoma opore, znamienne tym, ze pomie¬ dzy dragiem (3), na którym jest osadzony zderzak srodkowy i który stale wspólpracuje z ukladem sprezynujacym (11), a drugim ukladem sprezynujacym (25), jest wbudowa¬ ne dowolnie wlaczane i wylaczane, pracuja¬ ce w kierunku osiowym, sprzeglo klowe. ' 3. Sprezynujace urzadzenie zderzakowe wedki g zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze sprzeglo klowe 'sklada sile z kolnierza (5), polaczone¬ go z dragiem (3) i zaopatrzonelgo na zewne¬ trznym obwodzie w osiowe rowki (7) oraz z rury naciskajacej (17) osadzonej z moz¬ noscia osiowego wysuwania w kierunku na* ksciu w polozeniu spoczynkowym i z moz¬ noscia swobodnego obracania sie, wspól¬ pracujacej stale z wlaczanym i wylacza¬ nym* ukladem isprezynujacym (25) a aa swym wewnetrznym obwodzie zaopatrzonej we wzdluzne rowki (15)9 przy czym w zalez¬ nosci od katowego polozenia rury naciska jacej (17), przy nacisku na drag (3), kolnierz (5) !badz wchodzi do jej wnetrza, badz ude¬ rza o jej koniec 4. Sprezynujace urzadzenie zderzakowe we- dilug zastrz. 1-3, zaopatrzone w dwa wspól- srodkowe uklady sprezynujace, znamienne tym, ze srodkowy mniej sztywny uklad spre¬ zynujacy (U) polaczony jest na stale z dra¬ giem (3), a zewnetrzny sztywniejszy uklad sprezynujacy (25) polaczony jest z tym dra¬ giem w sposób umozliwiajacy laczenie i wy¬ laczanie za pomoca sprzegla klowego. ICnorr-Bremse Kommandit gesellschaf t Zastepca: dr Andmzej Au ' ..,.*. rzecznik patentowy VV EK) opisu patentowego nr 46337 EKA 2085. RSW „Prasa", Kielce. Urzedu Patentowego j PL