Wynalazek dotyczy urzadzenia tlumiacego uderzenia w stycznikach pradu stalego i pradu zmiennego trójfazowego z ukladem magnetycz¬ nym na prad staly i kotwicami klapkowymi, które sa czynne zarówno przy wlaczaniu jak i wylaczaniu stycznika.Znane sa rozwiazania laczników styczniko- wych, w których tlumienie uderzen otrzymy¬ wane jest za pomoca otoczonych guma trzpieni zderzakowych lub przez umocowana pomiedzy kotwica i zderzakiem przekladke gumowa.Znane sa równiez laczniki stycznikowe, w któ¬ rych tlumienie uderzen osiagane jest za pomoca gumy okraglej w ten sposób, ze nacisk przyj¬ muje czolowa strona gumy. Poza tym znane sa styczniki z tlumieniem olejowym lub po¬ wietrznym (za pomoca wbudowanych pomp tlu¬ miacych, które uruchomiane sa przez kotwice).Na koniec znane sa styczniki ze sprezynam.i do przyjmowania nacisku.*) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest Walter Posselt.Wszystkie te rozwiazania maja te wade, ze do umocowania tlumiacych czesci potrzebne sa liczne elementy podtrzymujace i wykazuja one mala zywotnosc.Powstaje zagadnienie opracowania urzadzenia tlumiacego uderzenia styczników, w którym wymienione wady zostalyby wyeliminowane.Tlumienie kotwicy przy wylaczaniu zostaje osiagniete wedlug wynalazku przez to, ze za¬ stosowane sa szyny gumowe 4 (fig. 1) przymo¬ cowane bez elementów nosnych po stronie 5 do plyty podstawowej stycznika. Posiadaja one po stronie swoich wolnych konców wyciecia 6, w których przy uruchomieniu stycznika poru¬ szaja sie odpowiednie wystepy 7 kotwicy, które przy ruchu powrotnym kotwicy w kierunku polozenia wylaczonego, sa elastycznie i bez wy¬ wolywania halasu wychwytywane przez znaj¬ dujace sie w tym kierunku ograniozenie okien¬ ka.Tlumienie wlaczania jest osiagniete przez to, ze w kotwicy klapkowej 1 (fig. 2) równolegle do powierzchni biegunowej jest tak umiesz-czony w otwartym otworze ofcratgly pret gu¬ mowy 2 bez stosowania dodaitkowych elemen¬ tów konstrukcyjnych, ze jest otrzymywane sprezyste, nie wywolujace halasu ograniczenie kotwicy 1 przy przyciagnieciu jej parzez elek¬ tromagnes.Na rysunku cyfra 1 oznacza kotwice 2 — gu¬ mowy pret okragly, 3 — magnes, 4 — szyny gumowe, 5 — miejsce umocowania szyny gu¬ mowej, 6 — wyciecie w szynie gumowej i 7 — wystep kotwicy. PLThe invention relates to an impact suppression device in direct current and three-phase alternating current contactors with a DC magnetic system and flap anchors, which are active both when the contactor is switched on and off. There are known solutions of contactor switches in which shock suppression is obtained It is important by means of rubber-encapsulated stop pins or by a rubber spacer fixed between the anchor and the bumper. Contactor switches are also known, in which impact damping is achieved by means of round rubber in such a way that the pressure is absorbed by the front side of the rubber. In addition, contactors with oil or air suppression are known (by means of built-in damper pumps which are actuated by anchors). Finally, contactors with springs and pressure-absorbing are known. *) The owner of the patent stated that the inventor of the invention There is also the disadvantage of Walter Posselt that all these solutions have the disadvantage that numerous support elements are required for the fastening of the damping parts and they have a low service life. by the use of rubber rails 4 (FIG. 1) attached without support elements on the side 5 to the base plate of the contactor. They have notches 6 on the side of their free ends, in which, when the contactor is actuated, the corresponding projections 7 of the anchor move, which during the return movement of the anchor towards the disconnected position are elastically and without causing noise, intercepted by the anchor. the stopping of the window is achieved by the fact that in the flap anchor 1 (Fig. 2) parallel to the pole face is so arranged in the open opening of the cratgly rubber rod 2 without the use of additional construction elements, that a resilient, non-noise limitation of the anchor 1 is obtained when it is pulled by an electromagnet. In the figure, the number 1 denotes the anchors 2 - rubber round rod, 3 - magnet, 4 - rubber rails, 5 - the location of the rubber rail, 6 - cut in the rubber rail and 7 - anchor protrusion. PL