Wynalazek dotyczy sprzegu przewodów do samoczynnych sprzegów zderzaków srodkowych, zwlaszcza konstrukcji Willisona w pojazdach szynowych, który umieszczony jest wzdluz sprzegu zderzaka srodkowego, zaopatrzonego w urzadzenie wykluczajace wzajemne ruchy w kierunku pionowym sprzegnietych glowic sprzegu i który posiada rure sprzegowa prze¬ suwana do tylu w kierunku osiowym przeciw sile sprezyny.W takich samoczynnych sprzegach przewo¬ dów wymienionego rodzaju, umieszczonych na sprzegach zderzaków srodkowych wystepuje trudnosc przejmowania nieznacznego luzu, za¬ chodzacego wskutek zuzycia, miedzy dwoma sprzegnietymi glowicami sprzegów lub potrzeb¬ nego do dzialania sprzegu zderzaka srodkowego, *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest dr inz. Friedrich Hildebrandt. a jednoczesnie zabezpieczenia sprzegu przewo¬ dów w sposób wystarczajacy przed gwaltowny¬ mi uszkodzeniami.Zadaniem wynalazku jest wytworzenie sprze¬ gu przewodów wymienionego na wstepie rodzaju który jest zabezpieczony w sposób wystarcza¬ jacy przed uszkodzeniami od zewnatrz i któ¬ ry jednoczesnie wyposazony jest w elementy, które w przypadku zaistnienia nieznacznych wzajemnych wzgledem siebie przesuniec sprze¬ gnietych glowiic sprzegu zapewniaja zachowanie szczelnego polaczenia tych przewodów.Powyzsze zadanie rozwiazuje sie w mysl wynalazku w taki sposób, iz przewód ksztaltu rury osadzony jest wspólsrodkowo w rurze ochronnej przesuwanej osiowo przeciw sile sprezyny, której czesc przednia jest ograni¬ czona przez dwie równolegle do siebie pionowe plaszczyzny, polozone w odstepie, skosnie do osi podluznej sprzegu oraz przez plaszczyzne pionowa przechodzaca przez os wzdluzna, w po-stad wykazujacej w rzucie poziomym ksztalt podobny do zebów pily. Rura ochronna sprze¬ gu zapewnia przy tym ochrone sprzegu prze¬ wodów, jak równiez dzieki specjalnemu uksztal¬ towaniu przedniego konca skuteczne srodko¬ wanie sprzegu tych przewodów.Korzystne wykonanie przedmiotu wedlug wy¬ nalazku jest szczególowo opdsane w dalszej czesci opisu i przedstawione na rysunkach.Na rysunkach przedstawiono schematycznie przyklad wykonania wynalazku, przy czym fig. 1 przedstawia sprzeg zderzaka srodkowego wypo¬ sazony w sprzeg przewodów w widoku z dolu, fig. 2 — przekrój osiowy poziomy przez sprzeg tych przewodów, przy czym jednakowe czesci oznaczone sa jednakowymi liczbami.Wedlug fig. 1 sprzeg przewodu 5 jest umiesz¬ czony ponizej sprzegu konstrukcji Willisona 3, zaopatrzonego w róg prowadzacy 1 osadzony z boku, wystajacy w dól, do przodu i na zew¬ natrz oraz w mala i duza szczeke 2 lub 4. Jak widac z fig. 2 sprzeg przewodów 5 sklada sie z cylindrycznej oslony 7, polaczonej na stale z sprzegiem zderzaka srodkowego 3, która na tylnym koncu polaczona jest z przewodem po* wietrznym 9 za pomoca zlacza U. Do oslony sprzegu 7 przytwierdzony jest wspólsrodkowo otwarty cylinder 13, otaczajacy zlacze U. Przed¬ nia czesc oslony sprzegu 7 stanowi zderzak 15 o ksztalcie scietego stozka. W cylindrze 13 prowadzona jest rura sprzegowa 19, za pomoca uszczelnienia 17 ksztaltu wycinka kuli, pozwa¬ lajacego na ruchy obrotowe dookola osi pio¬ nowej do osi cylindra, w sposób przesuwny i wychylny we wszystkfich kierunkach pod niewielkimi katami. Tylny koniec rury 19 jest zamkniety przez dno 21 ksztaltu stozka scie¬ tego, do którego plaszcza przytwierdzony jest krazek uszczelniajacy 23. Krazek uszczelniaja¬ cy 23 lacznie z dnem 21 zamyka wlot zlacza fi do oslony 7 sprzegu. Miedzy dnem 21 i uszczel¬ nieniem 17 rura 19 zaopatrzona jest w otwory wiercone 25. Przed uszczelka 17 rura 19 posia¬ da na zewnetrznym obwodzie zderzak 27, a w wybraniu wzdluznym 29 wielokrotnie dziurkowana przegrode 31, która sluzy do pro¬ wadzenia czopa 33 ksztaltu grzybka. Przedni koniec rury 19 jest utworzony przez pierscien uszczelniajacy 35 ksztaltu plaszcza stozka scie¬ tego, do którego dociskana jest przy pomocy sprezyny 37 glówka grzybka 33. Sprezyna 37 opiera sie o przegrode 31. Zderzak 27 wspól¬ pracuje z prowadnica 39 przymocowana do ru¬ ry 41 otaczajacej rure 19. Rura ochronna 41 posiada w przedniej czesci dwie prostopadle plaszczyzny 43 i 45 ustawione w pewnym od¬ stepie "równolegle do siebie, skosnie do osi sprzegu przewodów, jak równiez prostopadla plaszczyzne 47 przechodzaca przez os, tak iz w rzucie poziomym tworzy sie ksztalt podobny do zebów pily. Przednia plaszczyzna 43 obu skosnych plaszczyzn ogranicza przy tym bok rury ochronnej 41 zwrócony do rogu 1 glo¬ wicy sprzegu 3 zawierajacej sprzeg przewo¬ dów 5. Tylny koniec rury ochronnej 41, znaj¬ dujacy sie w oslonie sprzegu 7, utworzony jest przez plaszcz stozkowy 49 osadzony na zew¬ natrz, który wspólpracuje ze zderzakiem 15, obejmujacym rure ochronna z wystarczajacym luzem. Prowadzenie 50 zapobiega przekreceniu rury ochronnej 41 w oslonie 7. Miedzy rura ochronna 41 i rura 19 znajduje sie sprezyna 51 dociskajaca te ostatnia do przodu. Sprezyna 53 jest napieta miedzy tylnym ograniczeniem oslony sprzegu 7 i rura ochronna 41. Do rury 41 przymocowany jest idacy do tylu i prowadzono w oslonie 7 drazek 55.W stanie sprzegnietym poszczególne czesci sprzegu przewodów zajmuja polozenie uwidocz¬ nione na fig. 2. Rura ochronna 41 i rura 19 znajduja sie w przednim polozeniu krancowym okreslonym przez zderzaki 15, 49 i 27, 39.Grzybek 33 dolega da pierscienia uszczelnia¬ jacego 35 i zapobiega przedostaniu sie zanie¬ czyszczen do rury 19. Przewód powietrzny 9 jest polaczony z wnetrzem cylindra 13, a przez otwory 25 z wnetrzem 29 rury 19. Prowadnice stozkowe 15, 49 oraz prowadnice 39 1 17 za¬ pewniaja prawie centryczne ustawianie rury 19 w oslonie 7.Przy sprzeganiu dwóch wyzej opisanych glo¬ wic sprzegowych 3 konstrukcji Willisona, za¬ leznie od wzajemnego przesuniecia, poczatkowo trafiaja na siebie np. dwa wystepy 1 ii za¬ poczatkowuja poziome srodkowanie. Powierz¬ chnie prowadzace wystepów 1 przy zblizaniu glowic sprzegów slizgaja sie po sobie, a na¬ stepnie wzdluz przedniej powierzchni malej szczeki 2, przy czym glowice sprzegowe srod¬ kuja sie wzajemnie z boku. Wreszcie prowa¬ dzacy wystep hakowy sprzegu drugiego wagonu trafia na powierzchnie ograniczajaca 43 rury ochronnej 41 i wbrew dzialaniu sprezyny 53 odsuwa ja tak daleko wstecz, ze moze sie przesunac obok rury ochronnej. Dalsze osiowe srodkowanie nastepuje przez przesuwanie sie po sobie przednich (powierzchni malych szczek 2 wzdluz siebie. Podczas nastepujacego z kolei ruchu w kierunku osi wzdluznej sprzegu lub podczas nastepujacego po nim przesuwu glo-wic 3 sprzegu, w czasie którego rogi 1 sprzegu powoduja pionowe srodkowanie, plaszczyzny 43 rur ochronnych 41 dochodza do zetkniecia ze soba, przesuwaja sie po sobie i przesuwaja rury ochronne wraz z rurami sprzegowymi do tylu. Po zakonczeniu ruchu przesuwnego glo¬ wic 3 sprzegu, kiedy male szczeki 2 wejda do wnek duzych szczek 4, jak to uwidoczniono na fig. 1, po zakonczeniu srodkowania sprzegów przewodów 5, powierzchnie graniczne 43 rur ochronnych 41 przestaja ze soba wspólpracowac, a sprezyny 53 dociskaja rury ochronne 41 do przodu, tak iz odgraniczenia na przedzie w po¬ staci zebów zaczynaja wspólpracowac ze soba.Podczas tego ruchu rury ochronnej 41 rury 19 obu sprzegów przewodów 5 dochodza do zetknie¬ cia ze soba i cofaja sie o nieznaczny odcinek w stosunku do rur ochronnych. Grzybki 33 cofaja sie równiez wzgledem siebie i pierscienie uszczelniajace 35 powoduja uszczelnienie szcze¬ liny dzielacej obie rury 19. W calkowicie sprze¬ gnietym stanie rury ochronnej 41 tworza przeto, poza oslona sprzegu 7 rure calkowicie otacza¬ jaca rury 19. Powietrze przeplywa z przewodu powietrznego 9 do cylindra 13, a z wnetrza 29 przez wyciecia w scianie przegrodowej 31 i W grzybku 33 do sprzegu drugiego wagonu.W polozeniu wyjsciowym glowic sprzegu od¬ miennym od opisanego poszczególne fazy z wy¬ mienionych moga wypasc albo wystapic dodat¬ kowo, wzglednie kolejnosc tych faz moze ulec zmianie.Zazebienie rur ochronnych powoduje takze przy nieduzym luzie poziomym sprzegnietego sprzegu zderzaka srodkowego, zwlaszcza przy wspólpracy z rurami ochronnymi ulozyskowa- nymi w oslonach 7 w sposób pozwalajacy na ruch We wszystkich kierunkach, zawsze jedna¬ kowe dokladne centrowanie rur sprzegowych, tak iz zapewnione zostaje dobre uszczelnienie szczeliny. Przy poziomym przesunieciu oslon 7 wzgledem siebie zazebienie rur ochronnych po¬ woduje ich wychylenie z polozenia centrycznego w stosunku do oslon sprzegowych przy rów¬ noczesnym wychyleniu rur sprzegowych dooko¬ la uszczelnienia 17, tak iz rury sprzegowe za¬ chowuja polozenie centryczne wzgledem sie¬ bie.Przy rozlaczeniu sprzegnietego sprzegu na¬ stepuje poczatkowo wzajemne poziome prze¬ suniecie glowic 3 sprzegu konstrukcji Willisona, podczas którego male szczeki 2 wychodza z wnek duzych szczek 4. To boczne przesunie¬ cie glowic sprzegowych przejmuje sprzeg prze- 2. wodów przez wychylenie rur ochronnych 41 z ich normalnego polozenia. Podczas nastepu¬ jacego z kolei ruchu sprzegów wzdluz osi od¬ dzielaja sie od siebie rury ochronne 41 i rury 19. Po przebiegu tych procesów sprezyna 53 powoduje lacznie z powierzchniami stozkowymi 15 i 49 centryczne przylgniecie rury ochronnej 41 do oslony rurowej 7, sprezyna 51 cisnie na ru¬ re 19 a sprezyna 37 na grzybek 33, doprowadza¬ jac je do polozenia wyjsciowego uwidocznio¬ nego na fig. 2.W celu wylaczenia sprzegu przewodów mozna rure ochronna '12 razem z rura 19 cofnac przy pomocy drazka 55, az pierscien uszczelniaja¬ cy 23 przy wlocie zlacza rurowego 11 osiadzie na gniezdzie zaworu 7 i zamknie go.IV tym polozeniu wszystkie czesci sprzegu przewodów sa jednoczesnie cofniete z prze¬ strzeni zajmowanej przez sprzeg drugiego wa¬ gonu, przez co wykluczone sa uszkodzenia.Sprzeg przewodów mozna zmieniac w zalez¬ nosci od potrzeby. Tak na przyklad mozna na przednim koncu rury ochronnej umiescic nie tylko urzadzenie centrujace w kierunku po¬ ziomym, ale równiez dodatkowe urzadzenie centrujace dzialajace w kierunku pionowym.Mozna ponadto zakres wychylenia rury ochron¬ nej ograniczyc z polozenia osiowego oslony sprzegu do plaszczyzny poziomej i nastepnie w tym polozeniu sprzegu ograniczyc go do okreslonego wychylenia pod katem. PL