Wynlazek dotyczy sprzegu przewodu do po¬ jazdów szynowych z saimoczyininym sprzegiem srodkowego zderzaka.Przy samoczynnych sprzegach przewodów tru¬ dno jest skonstruowac je w taki sposób, aby mogly one przejmowac bez powodowania nie¬ szczelnosci luzy, wystepujace miedizy dwoma sprzegnietymi glowicami sprzegu, a w danym przypadku zmieniajacy sie przez zuzycie, oraz aby jednoczesnie byly one wystarczajaco chro¬ nione przed uszkodzeniami i nie utrudnialy wcale lub tylko w nieznacznym stopniu proces sprzegania sprzegu srodkowego zderzaka.Zadaniem niniejszego wynalazku jest stworze¬ nie sprzegu przewodu wezowego wyzej wy- mdenonego rodzaju, które oddzialywuje tylko w sposób nieznaczny na proces sprzegania ?Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest dr inz. Friedrich Hildebrand. sprzegu zderzaka srodkowego, a które przy wystarczajacej ochronie przed gwaltownym usz¬ kodzeniem równiez przy wystepowaniu luzu w przynaleznym sprzegu zderzaka srodkowego zapewnia szczelne polaczenie sprzezonego prze¬ wodu wezowego.Cel powyzszy spelniony zostaje w mysl wy¬ nalazku za pomoca sprzegu przewodów, sta¬ nowiacego kombinacje nastepujacych elementów charakterystycznych: a) elementu sprzegu przesuwanego wstecz w kierunku wzdluznym sprzegu zderzaka srodkowego wbrew dzialaniu sprezyny, b) glowicy sprzegu przewodów w ten sposób ulozyskowanej obrotowo, w poblizu przed¬ niego konca wyzej wymienionego elementu sprzegu, na osi osadzonej mdmosrodowo i pro¬ stopadle do wymienionego kierunku wzdluz¬ nego, ze jej powierzchnia sprzegana zaopa¬ trzona w wylot przewodu powietrznego mozeockhylac sie f pochylonego ku przodowi polozenia spoczynkowego, do polozenia rów¬ noleglego do osi wzdluznej sprzegu prze¬ wodów, o) przedluzania tworzacego przedni koniec ele¬ mentu sprzegu, umieszczonego promieniowo ma przeciw utóysikowania glowicy sprzegu przewodów, która w stanie sprzegnietym za¬ czepia o tak samo utoztaltowaTiy sprzeg dru¬ giego wagonu i docieka go do glowicy sprze¬ gu przewodów.Na ryradku przedstawiono przykladowo w sposób scLematyczmy sprzegu wedlug wynalaz¬ ku, przy czym fig. 1 pokazuje sprzeg przewo¬ dów w stanie rozlaczonym, a fig. 2 — zasadni¬ cze elementy sprzegu przewodów w stamle ^jraa^lietym, Z czescia nosna I przytwierdzona do sprze¬ gu zderzaka srodkowego polaczony jest wystep 3 w ksztalcie rury, wysuniety poziomo do przodu.Przednia czesc wystepu objeta jest z zachowa¬ niem luzu przesuwna wzdluz rura prowadzaca 5, stanowiaca czesc elementu A sprzegu, którego przedni koniec zamkniety jest nawfercona ply¬ ta 7. Wystep 3 posiada podluzne szczeliny 9 usytuowane na przeciw siebie, w które wpro¬ wadzone sa przytwierdzone na tylnym koncu rury 5 promieniowe do srodka wystajace kol¬ ki 11. Wewnatrz wystepu znajduje sie umiesz¬ czona; pod/naprezeniem sprezyna 13 opierajaca sie z jednej strony ma plycie 7, a z drugiej stro¬ ny na elemencie nosnym 1. Od plyty czolowej 7 wystaja do przodu ddametnaJnde przeciwlegle przedluzenia 15 i 17, przy czym wieksze prze* dluzenie 15 po stronie zwróconej do osli podluz¬ nej sprzegu przewodu posiada lozysko z prosto¬ padla do osi podluznej osia obrotowa 19 ma kotwicy sprzegu przewodu 21. Glowica sprzeglu przewodu 21 posiada powierzcnnie sprzegu 23 obejmujaca wylot kanalu powietrznego 22, która przez obrót dookola osi 19 z polozenia spoczyn¬ kowego, nachylonego do przodu w stosunku do osi podluznej sprzegu wychyla sie do poloze¬ nia równoleglego do osi sprzegu. Od kanalu po- w&enznego 22 glowicy sprzegu 21 prowadzi waz 25 przez otwór wywiercony w plycie 7 oraz przytwierdzony do tej plyty krócdec 29, posia¬ dajacy zacisk 27 oraz otwór w czesci nosnej 1 do nie uwidocznionego przewodu rurowego, który ma byc sprzegniety. Glowica 21 posiada wystep 31 ograniczajacy powierzchnie 23 od tylu. Przedluzenia 15 i 17 posiadaja w poblizu swych przednich konców powierzchnie wodza¬ ce 33 i 35 nachylone nieco do podluznego kie¬ runku sprzegania.W stanie rozlaczonym element 4 sprzegu znaj¬ duje sie w swym przednim potozendu konco¬ wym, w którym kolki 11 opieraja sie o wystep 3. W czasie procesu sprzegania przednia kra¬ wedz glowicy sprzegu przewodu wezowego prze- riwspfzegu uderza o wystep 31 i przechyla przy postepujacym dociskaniu obu sprzegów prze¬ wodowych obie glowice sprzegu do polozenia sprzegnietego, * przedstawionego na fig. 2, Jed¬ noczesnie opiera sie duzy wystep przeciw- sprzegu na powierzchni prowadzacej 35 malego przedluzenia 17, powodujac przez to wzajemne dociskanie plaszczyzn sprzegu ot*i glowic sprze¬ gu, tak ze miedzy kanalami powietrznymi utworzony zostaje na zewnatrz szczelny prze¬ wód dla powietrza. W czasie ostatniej fazy sprzegania przesuwne wzdluz elementy obu polówek sprzegu przesuwaja sie ku tylowi prze¬ ciwko silom dzialajacych na nie sprezyn.Sprezynujace umocowanie przedniej czesci sprzegu przewodu, jak równiez wychylne ulo- zyskowanie glowicy sprzegu, sluzy podczas pro¬ cesu sprzegania jako ochrona przed uszkodze¬ niem przez czesci przeciwleglej polówki sprze¬ gu. Usytuowanie wyiotu kanalu powietrznego 22 w stanie sprzezonym pod prostym katem do podluznej osi sprzegu nie wymaga przy wspól¬ dzialaniu przedluzen 15 i 17 zastosowanie pne¬ umatycznego odciazenia sprzegu przewodu. W zwiazku z tym sprezyna 13 moze byc stosunko¬ wo miekka, tak iz nie dziala ona utrudniaja¬ co na przebieg procesu sprzegania. PL PL