PL45914B1 - - Google Patents

Description

ublikowano dnia 25 maja 1963 r.^ZMS^ Ifalstiej BzssrigKpgiiiyi ^ ^il POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 45914 Z^OO KI. 35 b, TtW VEB Schmermaschinenbau J. M. Kiroiu*) Lapsk, Niemiecka Republika Demokratyczna Zawiasowe ulozyskowanie ramion na podwoziu dzwigu Parbenrt trwa od dnia 12 pazdziernika 1961 r.Herwazecstwo od dnia 7 czerwca 1961 r. (Niemiecka Republika Demokratyczna) Wynalazek dotyczy zawiasowego ulozyskowar ntia raimiion na podwoziu dzwigu, w którym oibroitowe polaczenie ramion z podwoziem jest wykonane za pomoca trzech lozysk lezacych w jednym szeregu, z których dwa zewnetrzne wy¬ konane sa jako lozyska dla sil poziomych, a lo¬ zysko lezace miedzy nimi jako lozysko dla sil pionowych.W znanych juz zawiasowych ulozyskowamiach ratmicm obroftcwe polaczenie ich z podwoziem stanowi jedno lozysko, które musi przenosic tak sily poziome jak i sily pionowe. Raimie zawia¬ sowe jak i podwozie maja przy tym po jednym jarzmie, które sa ze soba tak polaczone, ze dla przenoszenia sil poziomych z momentu nacisku na kola koniecznym jest stosowanie osi przecho¬ dzacej na wylot. Azeby przy tym os nie musia- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa inz; Fritz Buske i inz.Gerhard Kuschei. la przenosic sil pionowych, stily te zostaja prze¬ noszone bezposrednio przez dolna wzmocniona plyte jarzma ramienia zawiasowego na górna wzmocniona plyte jarzma podwozia za pomoca elementu odjpcwiedmiego do przenoszenia sil, szczególnie za pomoca kulkowego lozyska sto¬ powego.Wada znanych zawiasowych ulozyskowan rai- mion jest to, ze os przechodzaca na wylot ma ze wzgledu na siwa dlugosc i srednice, zwlasz¬ cza w wiekszych dzwigach stosiunkowo duze wy¬ miary, a z uwagi na zachowanie dopuszczalnego naidiskiu na jednostke powierzchni i stosunkowo duza mase, uitnudnaa zakladanie osi przy mon¬ tazu i pociaiga za soba duze koszty.W urzadzeniu wedlug wynalazku, celem usu¬ niecia wymienionych wad, zbudowano zawiaso¬ we ulozyskowanie ramienia, w którym przez odpowiednie uksztaltowanie wady zostajazmniejszone do mtórmini co zmniejsza koszty wykonania i montazu.W urzadzeniu wedlug wynalazku osiaga sie to w ten sposób, ze ulozyskowanie zawiasowe ramienia wykonuje sie z trzech lozysk lezacych w jednym szeregu, z których oba zewnetrzne wykonane sa jako lozyska dla sil poziomych, a lozysko lezace miedzy nimi jako lozysko dla sil pionowych, przy czym do polaczenia lozyska zawiasowego z podwoziem o dwóch lozyskach dla sil poziomych sluza dwa jarzma ramienia zawiasowego, które sa polaczone z podwoziem za pomoca tuilei wydrazonych i osadzonych w obudowach lozysk walcowyeh - lub slizgowych.Przyklad wykonania urzadzenia wedlug wy¬ nalazku pokazano na rysunku, na którym fig. 1 oznacza schematyczny widok podwozia z góry razem z ramlionami zawiasowymi polaczonymi z nim przegubowo, fig. 2 — przekrój w plasz¬ czyznie Rionowej przez lozysko ramienia zawia¬ sowego.Fig. 1 przedstawia polaczenie ramion zawia¬ sowych 1 z podwoziem 3 za pomoca ulozysko- wania ramienia zawiasowego 2, a fig, 2 — ulo- zyskowamlie ramienia zawiasowego 2, które skla¬ da sie z trzech lozysk lezacych w jednym sze¬ regu, z których oba zewnetrzne lozyska 4 i 4', sa wykonane jako lozyska dla sij poziomych, a lo¬ zysko 5 lezace miedzy nimi jako lozysko dla sil pionowych, przy czym do polaczenia ramienia zawiasowego 1 z podwoziem 3 wt lozyskach ze¬ wnetrznych 4 i 4* (lozyska dla sil poziomych) g$uza dwa janzma 6 i 6' ramienia zawiasowego 1, Jctóre sa polaczone % pocjwoziemi za pomoca tu- led wydrazonych 8 i 89 osadzonych w obudowach 9 i 9* lozysk walcowych 7 i 7\ Sily pionowe sa przenoszone w przykladzie wykonania lozyska 5 przez plyte 10 ramienia za¬ wiasowego 1 na plyte 12 podwozia 3 za pomoca kulkowego lozyska stopowego 11 lub innego ele^ mentiu odpowiedniego do przenoszenia sil. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Zawiasowe ulozyskowanie ramion na pod¬ woziu dzwigu, znamienne tym, ze sklada sie ono z trzech lozysk (4, 4', 5), lezacych w jed¬ nym szeregu, z których oba zewnetrzne lo¬ zyska (4, 4') sa wykonane jako lozyska dla sil poziomych, a lozysko (5) lezace miedzy nimi jako lozysko dla sil pionowych, przy czym do pclaczeniia ramienia zawiasowego (1) z podwoziem (3) w obu lozyskach zewne¬ trznych (4, 4') (lozyska dla sil poziomych) sluza dwa jarzma (6, 6') ramienia zawiasowe¬ go (1), które sa polaczone z podwoziem (3) za pomoca tulei wydrazonych (8, 8'), osadzo¬ nych w obudowach (9, 9') lozysk walcowych lub slizgowych (7, 7').

2. Zawiasowe ulozyskowanie ramion wedlug zaistrz. 1, znamienne tymi, ze ramie zawiaso¬ we (2) wykonane jest w postaci ramienia podporowego. VEB Schwermaschinenbau J. M. Kirów Zastepca: mgr Józef Kaminafó rseesnik P^tenfepiwjrDo opisu patentowego nr 45914 V 3' T 8' 6 fjg^ 930. RSW „Prasa", Kteloe PL