PL4564B1 - Cieglo wagonowe. - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest cieglo przy sprzegach wagonów kolejowych z mechanizmem do przejmowania wstrza- snien.Na zalaczonym rysunku fig. 1 przedsta¬ wia widok ciegla wagonowego zgóry, w którym niektóre czesci sa usuniete, nie¬ które zas przeciete, fig, 2 — widok zboku, zas fig. 3 i 4 — przekroje wedlug linji 3—3, wzglednie 4—4 na fig. 1.Cieglo sklada sie z belki i urzadzenia do przejmowania wstrzasnien i jest umie¬ szczone miedzy dwuteownikami 1, 2, któ¬ rych konce wewnetrzne sa przymocowane do belki poprzecznej 3, a, zewnetrzne do (nieprzedstawionych na rysunku) platwi podluznych wagonu. Dwuteowniki 1 i 2 sa umieszczone równolegle w kierunku po¬ dluznym wagonu i tworza kierownice dla czesci przyrzadów, przejmujacych wstrza- snienia. Belka 4 ciegla moze sie przesu¬ wac miedzy pretami 1, 2, utrzymywanemi w odpowiedniej odleglosci przez wkladke 5, przymocowana do pretów zapomoca sworznia 6. Miedzy wkladka 5 a koncem belki 4 sa wstawione klocki 7, 8 i 9, utrzy¬ mywane w pewnej od siebie odleglosci sprezynami 10, 11. Klocki 7, 9 posiadaja czopy 12 i 13.Na zewnetrznych stronach belek dwu- teowych 1, 2 slizgaja sie ustawione para¬ mi naprzeciwko siebie klocki 14, 15 i 16.Klocki 14 sa polaczone z belka 4 zapomo¬ ca klina 19, przechodzacego przez klocki i belke. W podobny sposób pary klocków 15 i 16 sa polaczone z klockami 8 i 9 za¬ pomoca klinów 20 i 21. Kliny te sa zabez¬ pieczone od przesuniecia zatyczkami 229; (fig. 1 i 4), osadzonemi w klinach. Belki ^ * ^wuteowe^/, 2 posiadaja podluzne otwory 1 Z9 Aóslb\&czite)^dlugosci, umozliwiajac, ^przesuniecie klinów w kierunku poprzecz¬ nym (fig. 1 i 2); Kliny 19, 20 moga sie przesuwac naprzód i wtyl, zas klin 21 tyl¬ ko naprzód (fig. 1 i 3). Kliny sa polaczone przekladkami 24, znaj dujacemi sie ze strony zewnetrznej klocków 14, 15 i 16 i zaopatrzonemi w otwory podluzne 25, 26 i 27, przez które przechodza kliny. Otwo¬ ry podluzne sa tak umieszczone, ze jest mozliwy ruch klocków w kierunku podluz¬ nym. Kliny 19, 21 zwykle znajduja sie na przeciwleglych koncach otworów podluz¬ nych 25, 27, zas klin 20 — posrodku otwo¬ ru podluznego 26, jak to wskazuje fig. 3.Do belki poprzecznej wagonu 3 przy¬ mocowane sa dwa ciegla 28, zakonczone srubami z nasrubkami 29. Na sruby nasa¬ dzone sa sprezyny 30, opierajace sie z jed¬ nej strony o belke, a z drugiej o nasrubek.Plaskie konce ciegiel 28 posiadaja otwory podluzne 31, 32, przez które przechodza kliny 20, 21 (fig. 1 i 2). Otwory te sa tak umieszczone, ze w polozeniu normalnem klin 21 znajduje sie posrodku otworu po¬ dluznego 32, a klin 20 — w koncu otworu 31.Zwykle wszystkie czesci zajmuja po¬ lozenie, przedstawione na rysunku, wobec czego klin 21 moze sie przesuwac ku przo¬ dowi (na rysunku naprawo), kazdy zas z klinów 19, 20 — w obu kierunkach. Jezeli belka 4 bedzie popchnieta, to kliny 19, 20 przesuna sie i spowoduja przesuniecie sie klocków 14, 15. Wskutek tego przesunie¬ cia sprezyny 10, 11, 17 i 18 ulegna scisnie¬ ciu. Jezeli belka 4 poddana bedzie cia¬ gnieniu, wówczas klin 19 przenosi je za posrednictwem przekladek 24 na klin 21 i jego klocki 9, 16, wskutek czego sprezy¬ ny 11 i 16 zostana scisniete. Gdy prety 24 przesuna sie naprzód o tyle, ze wnetrza otworów podluznych 26 opra sie o klin 20, wówczas klin ten wraz ze swemi klockami przesunie sie naprzód i równoczesnie spo¬ woduje przesuniecie naprzód ciegiel 28, wskutek czego zostana scisniete sprezy¬ ny 30. PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Cieglo wagonowe, znamienne tern, ze miedzy koncem belki (4) a wkladka (5) sa umieszczone w kierownicach belek (1, 2) przesuwalne klocki (7, 8, 9), miedzy któremi znajduja sie sprezyny (10, 11).
2. 2. Cieglo wagonowe wedlug zastrz. 1, znamienne tern, ze z klockami (7, 8, 9), znaj dujacemi sie pod dzialaniem sprezyn, polaczone sa klocki (14, 15, 16) i sprezyny (17, 18), przesuwajace sie wzdluz belek dwuteowych (1, 2).
3. 3. Cieglo wagonowe wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tern, ze polaczenie klocków (9, 16 i 8, 15), wzglednie klocków (14), z belka (4) osiaga sie zapomoca klinów (21, 20, 19), przechodzacych przez belki dwuteowe (1, 2).
4. 4. Cieglo wagonowe wedlug zastrz. 1, 2 i 3, znamienne tem, ze klin (19) grupy klocków (7, 14) polaczony jest z klinem (21) grupy tylnej (9, 16) zapomoca prze¬ kladek (24) tak, ze przesuwanie naprzód klocków (14) powoduje przesuniecie kloc¬ ków (9, 16) w kierunku klocków (8, 15 i 7, 14) i scisniecie sprezyn (11, 10).
5. 5. Cieglo wagonowe wedlug zastrz. 1—4, znamienne tem, ze ciegla (28)A prze¬ chodzace przez belke poprzeczna wagonu (3) i podtrzymywane przez sprezyny (30), sa polaczone klinami (21, 22) z klockami (9, 16 i 8, 15), wskutek czego, przy prze¬ sunieciu klinów, ciegla (28) zostaja po¬ ciagniete i ich sprezyny (30) scisniete.
6. 6. Cieglo wagonowe wedlug zastrz. 1—5, znamienne tem, ze kliny (20, 21), laczace ciegla (28) z klockami (16, 15), przechodza przez otwory podluzne (32, 31) pretów pociagowych, dzieki czemu do¬ piero przy wiekszem przesunieciu klocków, — 2gdy kliny dojda do zewnetrznych otwo- ruchu wstecznym belka (4) sluzy jako ó- rów (32, 31) ciegiel (28), zostaja one po- pora dla sprezyn (11). ciagniete, a sprezyny (30) scisniete.
7. 7. Cieglo wagonowe wedlug zastrz. Walenty Wroclawski, 1—6, znamienne tern, ze klocki (9, 16) Zastepca: M. Skrzypkowski, moga przesuwac sie naprzód, przeto przy rzecznik patentowy. STErf' * Druk L. Boguslawskiego, Warszawa PL