PL453766A1 - Ortopedyczny przyrząd artroskopowy z bijakiem oraz napędem obrotowym - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest przyrząd artroskopowy dedykowany do metody mikrozłamań wyposażony w bijak oraz napęd obrotowy, które umożliwiają wykonywanie ruchu obrotowego, posuwisto - zwrotnego lub kombinacji tych ruchów przez narzędzie umieszczone na końcu trzpienia wprowadzanego do wnętrza stawu pacjenta. Przyrząd składa się z obudowy (1) pierścienia sterującego (2), dwóch tarcz zamykających (3 i 4), końcówki artroskopowej z narzędziem (5), mechanizmu regulacji skoku narzędzia (6), napędu obrotowego (7), bijaka (8), sprężyny bijaka (9), dwupołożeniowego zaworu sterującego (10), trzech łożysk (11, 12, 13) oraz dwóch pierścieni osadczych (14 i 15). Końcówka artroskopowa przyrządu (5) jest wymienna i odłączana od obudowy przyrządu (1). Obudowa przyrządu (1) jest złożona z obudowy napędu obrotowego (1.1) oraz obudowy bijaka (1.2), pomiędzy którymi jest umieszczony pierścień sterujący (2). Napęd obrotowy (7) wraz z mechanizmem regulacji skoku narzędzia (6) są umieszczone w obudowie napędu (1.1) pomiędzy końcówką artroskopową (5) a bijakiem (8). Ponadto, bijak (8) jest umieszczony w osi obrotu napędu obrotowego (7). Obudowa napędu obrotowego (1.1) składa się z gniazda wirnika (1.1.1), gniazda tłoka bijaka (1.1.2) oraz kanałów pierwszego (1.1.3) i drugiego (1.1.4) doprowadzających sprężone powietrze do gniazda tłoka bijaka (1.1.2). Kanał pierwszy (1.1.3) doprowadza sprężone powietrze przed tłok bijaka, natomiast kanał drugi (1.1.4) doprowadza sprężone powietrze za tłokiem bijaka. Obudowa bijaka (1.2) składa się z komory zaworu dwupołożeniowego (1.2.1), tarczy łożyskowej bijaka (1.2.2), kanału doprowadzającego sprężone powietrze (1.2.3) do komory zaworu dwupołożeniowego (1.2.1), dwóch otworów odprowadzających rozprężone powietrze z komory zaworu (1.2.1) oraz dwóch kanałów trzeciego (1.2.6) i czwartego (1.2.7), które doprowadzają sprężone powietrze do pierścienia sterującego (2) oraz dalej do kanałów pierwszego (1.1.3) i drugiego (1.1.4) w obudowie napędu obrotowego (1.1).