PL45171B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 31 pazdziernika 1901 r. aw^no dnia 31 paa u66w <$ $ IB I ^r K A 4l POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 45171 KI. 35 c, 3#3- Zaklady Koristrukcyjno-Mechanizacyjne*) Przemyslu Weglomego - Gliwice, Polska Urzadzenie zabezpieczajace pneumatyczna maszyne wyciagowa Patent trwa od dnia 24 maja 1961 r.Szybki rozwój kopaln wegla tzw. gazowych wywoluje zapotrzebowanie na coraz wieksze ma¬ szyny i urzadzenia kopalniane, napedzane po¬ wietrzem sprezonym zamiast energii elektrycz¬ nej, której stosowanie w kopalniach gazowych jest w pewnych warunkach niedopuszczalne.Szybikowe maszyny wyciagowe do odstawy weg¬ la i zjazdu ludzi napedzane powietrzem sprezo¬ nym winny byc zaopatrzone w urzadzenia zabez¬ pieczajace, które gwarantuja bezpieczenstwo pra¬ cy w tym samy stopniu, jak elektryczne urzadze¬ nia zabezpieczajace, stosowane przy maszynach elektrycznych wyciagowych ustawianych na powierzchni.Znane sa rózne fragmentaryczne urzadzenia zabezpieczajace, jednakze -nie jest znany pelny uklad zabezpieczenia, calkowicie odpowiadajacy *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa mgr inz. Tadeusz Zmy- slowski i inz, Karol Katla. zabezpieczeniu elektrycznemu, poslugujacy sie wylacznie sprezonym powietrzem.Urzadzenie wedlug wynalazku jest urzadze¬ niem pneumatycznym, spelniajacym te same za¬ dania przy pneumatycznej maszynie wyciagowej, ktpre spelniaja urzadzenia elektryczne zabezpie¬ czajace elektryczne maszyny wyciagowe.Urzadzenie wedlug wynalazku posiada trzy sprzezone ze soba uklady sterownicze bezpie¬ czenstwa. Jednym z nich jest uklad dzialajacy na glówny zawór odcinajacy doplyw powietrza do silnika lub silników maszyny wyciagowej.Dzialanie tego ukladu wywoluje sie ruchem dzwigni recznej. Drugi uklad jest samoczynny.Jego elementem wykonawczym jest maly cylin¬ der, polaczony z obciaznikiem, który w dalszej czesci opisu okresla sie nazwa „wyzwalacz nie¬ domiar o wy". Trzeci, stanowi zasilenie cylindra hamulca bezpieczenstwa. Uklad samoczynny sta¬ nowia cztery zawory trójdrozne suwakowe pola¬ czone kaskadowo, z których kazdy reaguje na inny bodziec wyrazajacy koniecznosc zatrzyma-nia maszyny: Przewód, który laczy te zawory za¬ sila wyzwalacz niedomiarowy, wobec czego te dwa ostatnie uklady sa ze soba sprzezone. Sprze¬ zenie pierwszego ukladu z pozostalymi polega na tym* ze dzialanie dzwigni recznej i wyzwalacza niedomiarowego zbiegaja sie ze sobe dzieki na¬ wiazaniu do tej samej dzwigni mechanizmu dzwigniowo - zapadkowego stanowiacego frag¬ ment zaworu glównego. Dalsze sprzezenie wszystkich trzech opisanych ukladów polega na zwiazaniu ruchów suwaka zaworu glównego z pomocniczym zaworem suwakowym trój droz¬ nym, zasilajacym cylinder hamulca bezpieczen¬ stwa.Dzieki sprzezeniu tych ukladów uzyskuje sie natychmiastowe zatrzymanie maszyny hamulcem bezpieczenstwa z równoczesnym przestawieniem zaworu glównego na odciecie doplywu powie¬ trza sprezonego do silnika w nastepujacych przy¬ padkach: przy zahamowaniu dzwignia reczna, przy nacisnieciu pedalu dzialajacego na jeden z zaworów w ukladzie kaskadowym, przy prze¬ kroczeniu predkosci na skutek bodzca nadanego z regulatora odsrodkowego na drugi z zaworów w ukladzie kaskadowym, przy przekroczeniu poloze- nia krancowego przez klatke na skutek bodzca na¬ danego przez wskaznik glebokosci za pomcca tak zwanej krzywki krancowej na trzeci z zaworów ukladu kaskadowego, przy przekroczeniu polo¬ zenia krancowego przez klatke na skutek bodzca nadanego bezposrednio przez klatke na czwarty z'zaworów ukladu kaskadowego, przy spadku cis¬ nienia zasilajacego uklaji z zaworami polaczonymi kaskadowo - oraz zasilajacego cylinder hamulca bezpieczenstwa na skutek zadzialania wyzwala¬ cza niedomiarowego. Po zadzialaniu ukladu bez- pi^eftstwft i zantoowandu maszyny hamulcem bezpieczenstwa nie moze nastapionej odhamowa- nie o ile nie usunieto przyczyny zadzialania. Po¬ nadto dla odhamowamia konieczne jest przesta¬ wienie zaworu glównego reczna dzwignia do pozycji wyjsciowej, co ze* wzgledu na znane i norrnaifoie stosowane rozwiazanie blokady wza- "'jemneg' dzwfgni sterowych mozliwe jest tylko przy uprzednim zahamowaniu maszyny hamul¬ cem" manewrowym (w opisie nie ujetym) oraz /po ustawienrhi jdzwigni sterujacej naped w po¬ zycji neutralnej czyli wyjsciowej.Rysunek przedstawia schemat urzadzenia.Glówny zawór 1 jest umieszczony na dopro¬ wadzeniu. powietrza do silnika 2 z rurociagu 3. ifes-ton sterowany miedzy innymi reczna dzwig¬ nia bezpieczenstwa 4. Przewód bezpieczenstwa 5 otrzymuje powietrze sprezone z tego samego zródla, jednakze poprzez zbiornik 6 odciety za¬ worem zwrotnym 7, wobec czego zapewnione jest cisnienie w tym rurociagu nawet gdyby nastapil chwilowy spadek cisnienia w glównym rurocia¬ gu doprowadzajacym 3. Do rurociagu tego sa za¬ montowane miedzy soba identyczne lub podobnej konstrukcji zawory trój drozne w ukladzie kas¬ kadowym, a mianowicie zawór 8 polaczony z pe¬ dalem fotelu maszynisty, zawór 9 polaczony z regulatorem odsrodkowym 10, zawór 11 pola¬ czony ze wskaznikiem glebokosci 12, zawór 13 uruchamiany przez klatke 14. Przewód, w któ¬ rym te zawory sa wlaczone w ukladzie kaskado¬ wym zasila wyzwalacz niedomiarowy 15. Wy¬ zwalacz niedomiarowy dziala na zawór 16 sprze¬ zony z zaworem glównym 1. Zawór 16 jest rów¬ niez zaworem trójdroznym. Jest on umieszczony na doplywie powietrza sprezonego do cylindra 11 hamulca bezpieczenstwa 18. Zawór ten odcina doplyw powietrza do cylindra a równoczesnie la¬ czy cylinder z atmosfera powodujac spadek ob¬ ciazenia hamulca 19 i zahamowanie maszyny.Glówny zawór 1 jest zaworem tlokowym odcina¬ jacym. Jest on wyposazony w uklad dzwigniowo- zapadkowy. Uklad ten sklada sie z odciazonego suwaka zaworowego 20, który w pozycjach skraj¬ nych otwiera lub zamyka doplyw powietrza do silnika* Na trzonie tego suwaka jest umieszczona sprezyna 21 oparta na nieruchomym wsporniku 22T naciskajaca tarcze. 2£osadzona nieruchomo na tym.trzonie. Na.rysunku sprezyna jest scisnieta, poniewaz pozostajaca w pozycji pionowej dzwig¬ nia. 24 z krzywka 25 podpiera zapadke 26 dzwig¬ ni 27, która nie pozwala na przesuw tarczy 23 wraz z trzonem zaworu. Jezeli dzwignia 24 zo¬ stanie, obrócona zgodnie ze wskazówkami zegara o niewielki kat, zapadka 26 spada z krzywki 25 a lewa koncówka dzwigni 27 przestaje utrzymy¬ wac tarcze 23 w pozycji jak na rysunku. Wów¬ czas pod. naporem sprezyny suwak zaworu zo¬ staje natychmiast przesuniety w lewo, powodu¬ jac odciecie powietrza sprezonego z silnika i równoczesnie za posrednictwem sprzezonego z zaworem glównym 1 zaworu 16 nastepuje za¬ hamowanie maszyny hamulcem bezpieczen¬ stwa 18. W celu odhamowania nalezy dzwignie 24 obrócic w kierunku przeciwnym wskazówkom zegara. Krzywka 25 napotyka na swej drodze za¬ padke 26; odchyla ja a nastepnie wychyla sie po¬ za pozycje pionowa, ^zabierajac trzon zaworu i wyciskajac sprezyne 21. W chwili gdy tarcza 23znajdzie sie w pozycji jak na rysunku, dzwig¬ nia 27 wraca do poprzedniego polozenia, nato¬ miast zapadka 26 prostuje sie pod dzialaniem sprezyny 28. Po wykonaniu powTyzszych czynnos¬ ci, dzwignia 24 powraca do pozycji pionowej, która stanowi pozycje wyjsciowa, czyli pozycje pogotowia. Dzwignia 24 mechanizmu zapadko¬ wego jest uruchamiana za pomoca recznej dzwigni 4. Zarówno w celu zahamowania hamul¬ cem bezpieczenstwa, jak i w celu odwodzenia tego hamulca. Ponadto dzwignia 24 polaczona jest z wyzwalaczem niedomiarowym 15, który na nia dziala jedynie w kierunku hamowania. Za¬ chodzi to w dwóch przypadkach, gdy cisnienia powietrza zasilajacego obnizy sie ponizej wyma¬ ganej wartosci, albo gdy jeden z zaworów ukla¬ du kaskadowego zostanie nastawiony na wy¬ dmuch. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Urzadzenie zabezpieczajace pneumatyczna maszyne wyciagowa sterowana dzwignia ma¬ newrowa, zaopatrzona w hamulec manewro¬ wy sterowany wlasna dzwignia i hamulec bezpieczenstwa sterowany wlasna dzwignia, posiadajace zawór glówny ukladu bezpieczen¬ stwa na doplywie powietrza do silnika przed zaworami manewrowymi, sprzezony mecha¬ nicznie z zaworem trójdroznym hamulca bez¬ pieczenstwa oraz wyzwalacz niedomiarowy powodujacy hamowanie przy spadku cisnie¬ nia powietrza obslugujacego uklad bezpie¬ czenstwa, znamienne tym, ze posiada na ru¬ rociagu zasilajacym wyzwalacz niedomiarowy (15) kaskadowy, uklad zaworów trójdroznych (8, 9, 11, 13) sterowanych przez bodzce pocho¬ dzace z róznych zródel oraz sprzezenie dzwig¬ ni owo-zapadkowe (23, 24, 25, 26, 27, 28) za- woru glównego (1) z wyzwalaczem niedomia¬ rowym (15).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze posiada uklad dzwigniowo - zapadkowy skladajacy sie z dzwigni (24) uruchamianej z jednej strony za pomoca dzwigni recznej hamulca bezpieczenstwa, a z drugiej przez wyzwalacz niedomiarowy (15) oraz sprezyny (21) osadzonej na trzonie tloka zaworu glów¬ nego (1) i wywierajacej na niego sile w kie¬ runku zamkniecia, przy czym sprezyna ta po scisnieciu ukladem dzwigni (24, 25, 26, 27) na skutek przesuwu recznej dzwigni hamulca bezpieczenstwa na odhamowanie zostaje wy¬ laczona z dzialania zapadka, w celu umozli¬ wienia normalnej pracy maszyny i ustalenia ukladu bezpieczenstwa w stanie gotowosci. Zaklady Konstrukcy j no^M e Przemyslu Weglowego Zastepca: mgr inz. Witold Hennel rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 45171 & m^ 1837. RSW „Prasa", Kielce BIBLIOTFK U i-Lcc. -¦ l. ¦c f! i .wego Polskiej Rzeczypospolitej Latot»|| PL