PL45137B1 - - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy sposobu stwierdzania wy¬ dzielania sie rosy w ladowniach statku.Przy znanym sposobie sledzenia i przewidy¬ wania warunków atmosferycznych w ladow¬ niach, caly szereg krytycznych cech charaktery¬ stycznych stanu, jak temperatura ladunku, punkt rosienia powietrza ladowni, punkt rosie- nia i temperatura suchego termometru powie¬ trza atmosferycznego zostaje wykreslany w po- . staci rodziny linii krzywych na tasmie zapisu¬ jacej, która dla wszystkich krzywych ma ten sam uklad wspólrzednych, przy czym wszystkie wartosci sa odnoszone do wspólrzednej czasu i wspólrzednej temperatury. Podczas gdy przy tego rodzaju urzadzeniu uwaza sie za wystarcza¬ jace zainstalowanie w kazdej ladowni jednego elementu mierzacego punkt rosienia, Który u- niieszcza sie mniej wiecej w srodku statku albo *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspóltwór¬ cami wynalazku sa Fritz Schulz, inz. Gerhard FeLstel i Georg Repenbrecht. za doprowadzajacym lub odprowadzajacym po¬ wietrze wentylatorem, to nie moze to juz wy¬ starczac obecnie ze wzgledu na stan poznania meteorologicznych warunków w ladowniach. Je¬ zeli poznanie wszystkich warunków meteorolo¬ gicznych w ladowni musi byc przestrzegane, to przy znanych sposobach trzeba by miec: szesc miejsc pomiaru temperatury rosienia, dwa miejsca pomiaru temperatury w ladowni i jedno miejsce pomiaru temperatury na zewnatrz la¬ downi.Ta rodzina dwunastu krzywych na jednej tas¬ mie do zapisywania powoduje zamieszanie w praktyce, a przy ewentualnych bliskich lub ta¬ kich samych temperaturach powoduje (pokrywa¬ nie sie krzywych, co w znacznym stopniu utrud¬ nia konkretne orientowanie sie w stanie atrno* sferycznym ladowni. Ponadto dja jednej ladowi ni bylby potrzebny przyrzajd opasujacy 3 dwu¬ nastoma miejscami pomiaru. Jezeli na jednym statku, za pomoca tego urzadzenia maja byckontrolowane dwie ladownie, to trzeba by bylo wbudowac juz dwa takia kospipletng przyrzady.Wynalazek umozliwia , prace - pr2y o wiele mniejszych kosztach, z mniejszymi wymiarami aparatury i przy wygodniejszym jej instalowa¬ niu, niz to jest mozliwe przy dotychczasowych metodach pracy i dotychczasowym sprzecie. Ten czynnik ma specjalnie duze znaczenie w wielkiej zegludze, na skutek znanego zagadnienia wyko¬ rzystywania miejsca.Wedlug wynalazku mozna zawczasu przewi¬ dziec wydzielanie sie rosy, co umozliwia we wlasciwym czasie przedsiewziecie odpowiednich zabiegów zaradczych; umozliwia on równiez ob¬ serwowanie skutecznosci tych zabiegów zarad¬ czych i podaje chwile, w której mozna znów zabiegów tych zaniechac. Wynalazek wynika z wymagania, aby przy zastosowaniu tego ro¬ dzaju urzadzenia na statkach wielkiej zeglugi, oprócz najwiekszej (prostoty zapewniona byla najwyzsza niezawodnosc dzialania, pomimo ze w ladowniach zachodzi caly szereg skompliko¬ wanych procesów fizycznych.Wynalazek polega na tym, ze róznica, mierzo¬ nej w ladowni temperatury punktu rosienia i temperatury suchego termometru powietrza zewnetrznego zostaje zapisywana w postaci linii krzywej na tasme, która za pomoca linii zero¬ wej podzielona jest na obszar dodatni i ujemny, tak ze z przebiegu linii krzywej w stosunku do linii zerowej bez zadnych watpliwosci mozna rozpoznac tworzenie sie rosy w ladowni.Na rysunku uwidoczniono przyklad wykona¬ nia wynalazku, przy czym na fig. 1 przedsta¬ wiono dzialanie urzadzenia, pracujacego wedlug zgodnego z wynalazkiem sposobu, a fig. 2 — widok przyrzadu kreslacego linie krzywa.W ladowni o trzech umieszczonych jeden nad drugim pokladach A, B, C, wzdluz scian statku sa umieszczone przewody wentylacyjne, które zapewniaja górna wentylacje 5 oraz dolna wen¬ tylacje 6 na kazdym pokladzie ladowni. Prze¬ wody wentylacyjne 3 i 4 lacza te wentylacje z nawrotnymi wentylatorami srubowymi 1 i 2, ze zmieniaczem kierunku powietrza 7, wyposa¬ zonym w klapy powietrzne 8 oraz z króccami suchego powietrza 9. Wytwarzajace suche po¬ wietrze urzadzenie 10, o ile chodzi o jego wy¬ dajnosc, starcza na dwie ladownie. Mierzace temperature rosienia elementy 12 sa umieszczo¬ ne po stronie prawej i lewej burty, na kazdym pokladzie, a w celu mierzenia róznicy tempera¬ tur sa polaczone z kompensacyjnym przyrzadem zapisujacym 14, który pokazuje róznice pomie¬ dzy kazdym mierzacym temperature rosienia elementem 12 a elementem 13, mierzacym tem¬ perature suchego termometru powietrza zewnetrz¬ nego. Kompensacyjny tasmowy przyrzad zapi¬ sujacy podaje te zmierzona róznice w postaci linii krzywej 16 na tasmie zapisujacej, która przez linie zerowa 15 podzielona jest na dwa obszary: dodatni i ujemny..Tworzenie sie rosy moze tylko wtedy wysta¬ pic, gdy temperatura rosienia powietrza ladowni jest równa temperaturze suchego termometru powietrza zewnetrznego lub ja przewyzsza. Ten fakt oznacza, ze krzywa róznic badz przebiega . w obszarze dodatnim (nie ma rosy), badz tez w obszarze ujemnym (tworzenie sie rosy). Po¬ niewaz tasma zapisujaca zaopatrzona jest w po¬ dziale czasu, wiec z przebiegu tej krzywej mo¬ ze byc zawczasu rozeznane niebezpieczenstwo tworzenia sie rosy, tak ze w odpowiedniej chwili mozna przedsiewziac odpowiednie srodki zarad¬ cze. Na tablicy rozdzielczej 11, która zaopatrzo¬ na jest w mnemoniczny schemat z powrotna sygnalizacja, mozna przedsiebrac wszelkie zabie¬ gi w celu zapobiezenia tworzeniu sie rosy. Je¬ zeli na przyklad element, okreslajacy tempera¬ ture rosienia po stronie lewej burty pokladu A, na skutek jednostronnego oddzialywania atmo¬ sferycznego (promieniowanie sloneczne, wiatr, falowanie) melduje niebezpieczenstwo tworzenia sie rosy, przy czym strona prawej burty pokla¬ du A, takiego niebezpieczenstwa jeszcze nie po¬ kazuje, to z tablicy rozdzielczej 11 moze byc wlaczony wentylator srubowy 2 jako wentylator doprowadzajacy powietrze. Z urzadzenia suche¬ go powietrza 10 i za pomoca zdalnego sterowa¬ nia klap powietrznych 8 na strone lewej burty zostaje doprowadzane badz powietrze krazace, badz powietrze zewnetrzne, badz tez przez kró- ciec 9 powietrze suche. Strona prawej burty zostaje samoczynnie przelaczana na wyciaganie powietrza tak, ze zagrozona strona statku moz¬ na sie zajac we wlasciwym czasie.Ponadto istnieje mozliwosc, ze tylko poklad A po stronie lewej burty sygnalizuje niebezpie¬ czenstwo tworzenia sie rosy, a poklady B i C ze wzgledu na ich polozenie w stosunku do linii wodnej znajduja sie w innym stanie. Wówczas mozliwe i konieczne jest w ten sposób rozdzielic ilosci powietrza na poszczególne poklady, aiby ladunek w innych czesciach statku nie ulegl zadnym uszkodzeniom, a zatem dla ladowni o trzech pokladach wypada najwyzej 6 krzywych, - 2 -co oznacza, ze dwunastokrotny kompensacyjny przyrzad zapisujacy wystarcza, aby kontrolowal dwie ladownie statku.Fig. 2 przedstawia frontowa taiblice przyrzadu kreslacego linie krzywe, z linia zerowa 15 i krzywa róznicowa 16 jednego miejsca pomiaru w ladowni. Ponadto na podzialce 17 za pomoca polozenia wskazówki 18 mozna w kazdej chwili odczytac wielkosc róznicy. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Sposób stwierdzenia wydzielania sie rosy w ladowniach statku, przy (mierzeniu temperatury suchego termometru powietrza zewnetrznego i temperatury punktu rosienia powietrza w la¬ downi, znamienny tym, ze róznice pomiedzy nie sie rosy) i dodatni (niema rosy), tak ze z temperatura suchego termometru powietrza ze¬ wnetrznego zapisuje sie w postaci linii krzywej na tasmie, która za pomoca linii zerowej po¬ dzielona jest na dwa obszary, ujemny (tworze¬ nie sie rosy) i dodatni (nie ma rosy), tak ze z przebiegu krzywej w stosunku do linii zerowej mozna stwierdzic rosienie w ladowni. Institutfiir Schiflbau Zastepca: mgr Józef Kaminski, rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 45137 .17 18 ± lllllIllllIllllIllllIliliIllTlIllllIlllllllllllNll 1803. RSW „Prasa", Kielce. 15 1* IBIBLIO vt£K Urzedu Fale.V.oweQo| Polskie; ^-rr-^"' PL