^tis °* Opublikowano dnia 29 wrzesnia 1961 r. |l(llcin..j ..U^y^J"., lUuO'»'8J| POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr44935 KI. 21 c, 41/01 VEB Elektro-Apparate-Werke J. W. Stalin*) Berlin — Treptow, Niemiecka Republika Demokratyczna Urzqdzenie do blokowania napedu lacznika w skrzyniach lacznikowych o wykonaniu gazoszczelnym i przeciwwybuchowym Patent trwa od dnia 8 pazdziernika 1960 r.Wynalazek dotyczy urzadzenia do blokowa¬ nia napedu lacznika w skrzyniach laczniko¬ wych o wykonaniu gazoszczelnym i przeciw¬ wybuchowym, przy których pokrywa, osadzo¬ na na osi zawiasowej na stale polaczonej z ta pokrywa, zaopatrzona jest w pazury, zacho¬ dzace przy zamykaniu pokrywy w splaszczenia walu ryglujacego tak, ze po obróceniu walu ryglujacego za pomoca dzwigni pokrywa zosta¬ je zaryglowana, a zabezpieczenie napedu lacz¬ nika zostaje uwolniona Urzadzenie blokujace tego rodzaju posiada jednak te wade, ze wal ryglujacy, utrzymywa¬ ny w swoim polozeniu przez rygiel uruchamia¬ ny sprezyna, przy otwartej obudowie moze byc latwo obrócony z powrotem tak, ze sruba blo¬ kujaca moze byc zluzowana i wskutek tego •) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspóltwór¬ cami wynalazku sa Harry Walter, Gunter Biese i Gunter Markwardt. blokowanie napedu lacznika staje sie nie sku¬ teczne. To samo dotyczy równiez rozwiazan, przy których ryglowanie nastepuje za pomoca srodków elektromechanicznych, np. przez uwol¬ nienie beznapieciowego styku pomocniczego, poprzez który umozliwione zostaje tylko jedno uruchomienie wbudowanego urzadzenia lacz* nikowego. Obudowy z zamknieciem pazurowym, osia zawiasowa i walem ryglujacym posiadaja wiec blokowanie, które jest latwe do obejscia.Zadaniem wynalazku jest takie uksztaltowa¬ nie urzadzenia blokujacego, aby po uruchomie¬ niu walu ryglujacego zablokowana zostala os zawiasowa i odwrotnie, aby po uruchomieniu pokrywy zablokowany zostal wal ryglujacy tak, izby obejscie zabezpieczenia nawet z pomoca narzedzi nie bylo mozliwe i aby przelaczanie wbudowanego urzadzenia lacznikowego gdy pokrywa jest otwarta, bez demontazu okreslo¬ nych czesci bylo skutecznie uniemozliwione.Osiaga Si^ to dzieki temu, ze urzadzenie po¬ siada szyne zabezpieczajaca, sprzegnieta jed¬ nym koncem ,2 vgj|w jpiglujacym za pomoca zabieraka",' np/ kólKa zebatego, i zaopatrzona na drugim koncu w nosek, który przy zaryglo¬ waniu pokrywy przylega do splaszczenia wyko¬ nanego na osi zawiasowej, a po odryglowaniu pokrywy przesuwa sie wraz z szyna, wycho- dzac swoja krawedzia zaczepowa poza zewne¬ trzna krawedz splaszczenia na koncu osi zawia¬ sowej tak, iz po odchyleniu pokrywy os zawia¬ sowa zachodzi za nosek, powodujac przymuso¬ we zablokowanie walu ryglujacego.Na rysunku przedstawiono schematycznie przyklad wykonania wynalazku, z urzadzeniem wspóldzialajacym odpowiadajacym stanowi te¬ chniki, w aparaturze lacznikowej gazoszczel¬ nej i przeciwwybuchowej, Przy obudowie odpornej na cisnienie, sklada¬ jacej sie ze skrzyni oslonnej 1 i pokrywy 2, umieszczona jest os zawiasowa 3 oraz wal ry¬ glujacy 4. Os'zawiasowa 3 jest umocowana nie- przesuwnie osiowo w lozyskach 5 przy skrzyni lacznikowej 1 i jest polaczona trwale np. za po* moca trzpieni lub kolków 7 z lozyskami 6, znaj¬ dujacymi sie przy pokrywie 2. Równiez wal ry¬ glujacy 4 jest umocowany nieprzesuwnie osio¬ wo w lozyskach 8, które umocowane sa do skrzyni oslonnej 1. Posiada on splaszczenia 9, które umozliwiaja przejscie pazujrów 11 pokry¬ wy, zaopatrzonych w odpowiednie plaszczyzny 10, obok walu ryglujacego 4, gdy dzwignia nape¬ dowa 12 przylega do zderzaka 13 na skrzyni oslonnej L Obrócenie dzwigni napedowej 12 slz do oparcia ó zderzak 14 na pokrywie 2 obudowy powoduje przyleganie pólokraglej powierzchni 15 walu ryglujacego 4 i pazurów 11 pokrywy i wskutek tego zamkniecie obudowy.Teraz mozliwe jest juz odkrecenie sruby blo¬ kujacej 16, obok walu ryglujacego 4 zaopatrzo¬ nego w wyjecie 20, az do oporu o zderzak '21, która to sruba za pomoca czopu 17 znajdowala sie uprzednio w zazebieniu ze splaszczeniem 18 walu napedowego 19 lacznika, umieszczo¬ nego we wnetrzu odpornej na cisnienie komo¬ ry i byla w polowie zakryta przez waj ryglu¬ jacy4. \ ¦ |! *Ef[ Uruchomieniu okapturzonego urzadzenia la¬ cznikowego za pomoca umieszczonej z zewnatrz dzwigni napedowej 22 nie stoi teraz nic na przeszkodzie. Wal ryglujacy 4 nie moze byc jednoczesnie obracany, poniewaz sruba bloku¬ jaca 16 swoja opaska oporowa przylega do wy¬ jecia 20 walu ryglujacego 4. Jezeli obudowa ma byc otwarta, wtedy najpierw musi byc wy¬ laczony wbudowany w nia lacznik i sruba blo¬ kujaca 16 swoim czopem 17 doprowadzona do styku ze splaszczeniem 18 walu napedowego 19, w celu umozliwienia obrócenia walu rygluja¬ cego 4.Wada tego znanego urzadzenia blokujacego jest tó, jak juz podano, ze gdy pokrywa jest teraz otwarta, mozliwe jest próbne uruchomie¬ nie lacznika po obróceniu w odwrotnym kie¬ runku walu ryglujacego i zluzowaniu sruby blokujacej.Wade te usuwa sie wedlug "wynalazku przez dodanie szyny zabezpieczajacej 25, przy skrzy¬ ni lacznika. Jeden koniec szyny zabezpieczaja¬ cej 25 zaopatrzony w zeby 24 wspóldziala z kólkiem zebatym 23 umocowanym na wale ry¬ glujacym, podczas gdy drugi koniec uksztal¬ towany jako nosek 26 polozony jest pod spla¬ szczeniem 27 osi zawiasowej, gdy pokrywa jest zamknieta. Przy obracaniu osi ryglujacej, szy¬ na zabezpieczajaca przesuwa sie tak, ze kra¬ wedz zaczepowa noska 28 ustawia sie pod i po¬ za zewnetrzna krawedzia 29 splaszczenia osi zawiasowej 27. Wskutek tego, ze splaszczony koniec osi zawiasowej, obracajac sie przy otwarciu pokrywy, ustawia sie przed noskiem 26 szyny zabezpieczajacej, blokujac ja, uru¬ chomienie walu ryglujacego nie jest mozliwe.Opisane urzadzenie blokujace dziala w pel¬ ni, poczawszy od najmniejszych katów otwar¬ cia pomiedzy skrzynia oslonna 1 i pokrywa 2, az do zupelnego otwarcia wbudowanego urza¬ dzenia lacznikowego.Zamiast opisanego zabieraka (segmentu zeba¬ tego i kólka zebatego) moga byc oczywiscie zastosowane równiez inne znane czlony, np. trzpienie i kulaki. PL^ tis ° * Published on 29 September 1961 | l (llcin..j ..U ^ y ^ J "., lUuO '»' 8J | POLISH REPUBLIC OF PEOPLE PATENT DESCRIPTION No. 44935 KI. 21 c, 41/01 VEB Elektro -Apparate-Werke JW Stalin *) Berlin - Treptow, German Democratic Republic Device for locking the drive of a connector in gas-tight and explosion-proof connection boxes The patent has been in force since October 8, 1960. The invention concerns a device for locking the drive of a connector in connector boxes. gas-tight and explosion-proof versions, at which the cover is mounted on a hinge axis permanently connected to the cover, and is provided with claws which, when closing the cover, flatten the locking shaft so that after turning the locking shaft by means of On the lever, the cover is locked and the drive lock of the switch is released. A locking device of this kind has the disadvantage, however, that the locking shaft is held in position by a spring-operated bolt. The yoke, with the housing open, can easily be turned back so that the locking screw can be loosened and as a result • The patent owner has stated that the inventors are Harry Walter, Gunter Biese and Gunter Markwardt. the locking of the drive of the switch becomes ineffective. The same also applies to solutions in which the locking is effected by electromechanical means, for example by releasing a voltage-free auxiliary contact through which only one actuation of the built-in switch device is allowed. Enclosures with claw-closure, hinge axis and locking shaft thus have a locking device that is easy to bypass. The object of the invention is to design the locking device in such a way that when the locking shaft is actuated, the hinge axis is blocked, and vice versa, so that when the cover is actuated it is locked a locking cylinder so that it was not possible to bypass the protection even with the use of tools and that the switching of the built-in switching device when the cover is open, without disassembling certain parts, is effectively prevented. This is due to the fact that the device has a safety rail, connected at one end, 2 vgj | in the jiggling by means of a driver ", e.g. a gear wheel, and provided at the other end with a nose, which, when locking the cover, rests against a flattening made on the hinge axis, and after unlocking the cover moves with the rail, extending its catch edge beyond the outer flattening edge at the end of the axle hinge so that when the cover is swung open, the hinge axis overlaps the nose, causing the locking shaft to forcefully block. The figure shows schematically an embodiment of the invention, with a device corresponding to the state of the art, in a gas-tight and explosion-proof switchgear. In the case of a pressure-resistant housing, consisting of a cover box 1 and a cover 2, there is a hinge 3 and a locking shaft 4. The hinge 3 is axially non-slidably fixed in the bearings 5 at the switch box 1 and is It is permanently connected, for example by means of pins or pins 7, with the bearings 6 at the cover 2. The locking shaft 4 is also fixed axially in the bearings 8, which are fastened to the cover box 1. It has flattening 9, which allow the passage of the cover plates 11, provided with appropriate planes 10, next to the locking shaft 4, when the drive lever 12 abuts on the bumper 13 on the cover box L Turn the drive lever 12 to rest - the bumper 14 on the cover 2 of the casing causes the semi-circular surface 15 of the locking shaft 4 to adhere to the claws 11 of the cover, thus closing the casing. Now it is possible to unscrew the locking screw 16 next to the locking shaft 4 provided with an outlet 20, up to the stop against the bumper 21, which bolt was previously in the engagement with the flattening 18 of the drive shaft 19 of the connector, placed in the interior of the pressure-resistant chamber, and was half covered by a bolt lock4. \ ¦ |! * Ef [The actuation of the hooded switching device by means of an externally located operating lever 22 is now obstructed. The locking shaft 4 cannot be rotated at the same time, because the locking screw 16 with its stop band rests against the recess 20 of the locking shaft 4. If the housing is to be opened, then the switch built into it and the locking screw must be deactivated first. 16 with its pin 17 brought into contact with the flattening 18 of the drive shaft 19 in order to enable the turning of the locking shaft 4. The disadvantage of this known locking device is that, as already stated, when the cover is now open, it is possible to test the switch by turning the locking shaft in the opposite direction and loosening the locking screw. This defect is removed according to the invention by adding a securing rail 25 at the connector box. One end of the securing rail 25 provided with teeth 24 engages the gear wheel 23 fixed on the locking shaft, while the other end, shaped as a lug 26, rests under the corrugation 27 of the hinge axis when the lid is closed. of the locking axis, the securing rail moves so that the catch edge of the tongue 28 aligns under and behind the outer edge 29 of the flat hinge 27. As a result, the flattened end of the hinge axis rotates when the cover is opened in front of the tongue 26 of the safety rail, blocking it, the locking shaft cannot be actuated. The described locking device works fully, starting with the smallest opening angles between the cover box 1 and the cover 2, up to the complete opening of the built-in device Instead of the driver described (a gear segment and a toothed wheel), other known members can of course also be used, for example pins and balls. PL