PL44602B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 3 czerwca 1961 r.Hasb »/tó BIBLIOTBKAl Urzedu Patentowego MMI POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 44602 KI. 21 h, 21/01 Akademia Górniczo Hutnicza *) Kraków, Polska Skompensowany tor wielkoprgdowy pieców lukowych i Innych Patent trwa od dnia 4 stycznia 1960 r.Obecnie stosowane sa przy piecach lukowych i innych rózne rozwiazania konstrukcyjne to¬ rów wielkopradowych, zasilajacych ich elek¬ trody.Stosowanie róznych ukladów torów ma na celu uzyskanie glównie jak najmniejszej ich opornosci biernej.O wielkosci wspólczynnika mocy urzadzen lukowych duzych mocy decyduje przede wszyst¬ kim opornosc bierna toru wielkopradowego, gdyz jest ona znacznie wieksza od opornosci pozostalych elementów ukladu zasilajacego piec.Poza tym duza opornosc toru wielkopradowego niektórych pieców lukowych i innych uniemo¬ zliwia pelne wykorzystanie urzadzenia lukowe¬ go, gdyz znamionowy prad transformatora pie¬ cowego moze odpowiadac opadajacej czesci cha¬ rakterystyki mocy luku.Najczesciej spotykanymi rozwiazaniami kon- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest mgr inz. Aleksy Kurbiel. strukcyjnymi torów wielkopradowych sa takie uklady jak uklad posobny charakteryzujacy sie tym, ze kazda faza toru jest prowadzona od¬ dzielnie po najkrótszej drodze miedzy transfor¬ matorem piecowym a elektrodami; uklad mie¬ szany, polegajacy na, tym, ze szyny poszczegól¬ nych faz, w przypadku gdy kazda faza posia* da kilka szyn, nawzajem sie przeplataja, two¬ rzac jeden pakiet szyn i wreszcie uklad bifi- larny, któregp cecha charakterystyczna jest to, ze przy jego instalowaniu transformator pie¬ cowy musi posiadac wyprowadzone na zew¬ natrz kadzi wszystkie poczatki i konce uzwoje¬ nia wtórnego. Uzwojenie to jest polaczone w trójkat za posrednictwem toru wielkopradowe¬ go, przy czym wierzcholki trójkata stanowia zazwyczaj uchwyty elektrod.Uklady mieszane mozna stosowac tylko w czesci nieruchomej toru, natomiast wykonanie toru bifilarnego, w którym dwa przewody prze¬ wodzace równe i przesuniete w fazie o 180° prady bylyby umieszczone bardzo blisko siebie,jest praktycznie niemozliwe w czesci ruchomej toru pieca lukowego, ze wzgledu na ciagla zmiane polozenia elektrod wzgledem ciebie. Po¬ za tym^bifitarn/ttor ^ielkopradowy lacznie z uzwojeniem wtórnym transformatora pieco¬ wego stanowi obwód zamkniety, wobec czego podczas pracy pieca w obwodzie tym moze po¬ wstac stosunkowo duza skladowa zerowa pradu fazowego.Ujemnie wlasciwosci dotychczas znanych ukla¬ dów torów", wieikópradowych usuwa skompen¬ sowany tor wedlug wynalazku, który sklada sie z toru roboczego przewodzacego prady luków oraz toru zwartego 'sprzezonego magnetycznie z torem roboczym. .-...* Na rysunku fig. 1 przedstawia schemat po¬ dwójnego toru wielkopradowego, wedlug wy¬ nalazku, fig. 2 — schemat zastepczy tego toru skompensowanego, zas fig. 3 — schemat za¬ stepczy jednej fazy tego toru.Tor roboczy 1 jest wykonany w ukladzie po- sobnym, natomiast poszczególne fazy toru zwartego 2 sa zainstalowane w bezposrednim sasiedztwie odpowiednich faz toru roboczego 1 tak, aby sprzezenie magnetyczne poszczegól¬ nych faz toru roboczego z odpowiednimi faza¬ mi toru zwartego 2 bylo jak najwieksze. Prze¬ wody 3 zwierajace tor zwarty 2 od strony pie¬ cowego transformatora 5 moga byc sztywne, na¬ tomiast zwarcie tego toru od strony elektrod 6 musi byc wykonane gietkimi przewodami 4 ze wzgledu na koniecznosc umozliwienia ruchu kazdej elektrody 6. wzgledem pozostalych.W torze zwartym 2 poplyna prady przesuniete w fazie Rrawie o 180° w stosunku do odpo¬ wiednich pradów toru roboczego 1, zmniejszajac tym samym indukcyjnosc toru roboczego. Stra¬ ty mocy pozornej A P w jednej fazie toru skompensowanego wedlug wynalazku mozna okreslic uproszczonym wzorem: gdzie: R — oznacza opornosc czynna, L — in¬ dukcyjnosc wlasna, a M — indukcyjnosc wza¬ jemna, zas: wskaznik 1 odnosi sie do toru ro¬ boczego 1, natomiast wskaznik 2 — do toru zwartego 2.Straty mocy biernej w torach skompensowa¬ nych moga byc wzglednie male, gdyz mozna uzyskac duze sprzezenia magnetyczne, czyli duze indukcyjnosci wzajemne M miedzy odpo¬ wiednimi fazami toru roboczego 1 i toru zwar¬ tego 2.Natomiast straty mocy czynnej w torze skom¬ pensowanym skladaja sie ze strat w torze ro¬ boczym 1 i w torze zwartym 2. Odpowiednio uksztaltowany tor zwarty moze spowodowac, ze rozklady gestosci pradów w fazach toru roboczego beda bardziej równomierne w po¬ równaniu z rozkladami gestosci pradów, wyste¬ pujacymi w fazach toru. „posobnego", wykona¬ nego w indentyczny sposób jak tor roboczy 1.Zastosowanie toru zwartego 2 przyczynia sie zatem do zmniejszenia sie zastepczej oporno¬ sci czynnej Ri toru roboczego 1. Poza tym na¬ tezenie pola magnetycznego wokól skompenso¬ wanego toru wielkopradowego jest male i dla¬ tego dodatkowe straty mocy czynnej wyni¬ kajace z istnienia w poblizu tego toru stalo¬ wych czesci konstrukcyjnych pieca beda rów¬ niez odpowiednio male.Skompensowane tory wielkopradowe wedlug wynalazku charakteryzuja sie malymi induk- cyjnosciami wzajemnymi miedzy poszczegól¬ nymi jego fazami, powodujacymi przez to ma¬ je asymetrie mOcy luków.przy symetrycznych pradach luków. Wlasciwosci skompensowanego toru wielkopradowego zalezec beda przede wszystkim od jego szczególowej konstrukcji, któ¬ ra moze miec wiele odmian.Stosowanie skompensowanych torów wielko- pradowych wedlug wynalazku przy duzych pie¬ cach lukowych i innych o opisanych wlasciwo¬ sciach przyczyni sie znacznie do polepszenia wskazników pracy tych pieców.Skompensowane tory mozna stosowac rów¬ niez przy zasilaniu innych odbiorników energii elektrycznej o duzych pradach roboczych w szczególnosci jesli chodzi o male spadki napie¬ cia w przewodach zasilajacych, jak np. przy nagrzewnicach indukcyjnych. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe

1. Skompensowany tor wielkopradowy do pie¬ ców lukowych i innych, znamienny tym, ze sklada sie z toru roboczego (1), przewodza¬ cego prady luków oraz toru zwartego( 2), sprzezonego magnetycznie z torem robo¬ czym (1). i\ Skompensowany tor wielkopradowy wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze poszczególne fa¬ zy toru zwartego (2), sa zainstalowane w bezposrednim sasiedztwie odpowiednich faz toru roboczego (1) tak, aby sprzezenie ma¬ gnetyczne toru roboczego (1) z torem zwar¬ tym (2) bylo jak najwieksze. Skompensowany tor wielkopradowy wedlug zastrz. li 2, znamienny tym, ze zwarcie konca toru zwartego (2) od strony transfor¬ matora (5) jest wykonane najlepiej sztywny¬ mi przewodami (3) zas konca tego toru od strony elektrod (6) gietkimi przewodami (4). Akademia Górniczo-Hutnicza V jL= T Fi9. A. -AWWWWWW- ^v\/vvvwvv\vvv- -^WWWWwWW ¦ -o -o o 'WWWWWWW- Fi9 2 o Fig. 3 PL