PL43981B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 12 marca 1962 r. s faSSP * BIBLIOTEK --j IQ\ V Urzedu Pcitent.^go] [Polskiej Rzttzjjwspolfr-i U**?j POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 43981 KI. 21 d\ 35 Instytut Elektrotechniki*) Warszawa, Polska Przeciwsobny uklad oslabienia wzbudzenia w szeregowych silnikach prqdu stalego Patent trwa od dnia 25 maja 1960 r.W szeregowych silnikach pradu stalego jako normalny sposób regulacji predkosci stosuje sie oslabiahie wzbudzenia. Nowoczesne trakcyjne uklady napedowe przewiduja bardzo glebokie oslabienie az do 25°/© wzbudzenia pelnego, a w niektórych ukladach, nawet do 20%. Stosuje sie przy tym powszechnie dwa zasadnicze sposoby, z których jeden polega na przelaczaniu zacze¬ pów uzwojenia wzbudzenia, a drugi na boczni¬ kowaniu tego uzwojenia. Poniewaz oba te spo¬ soby posiadaja swoje wady stosuje sie liczne rozwiazania mieszane z podzialem uzwojenia na czesci laczone szeregowo i równolegle przy sto¬ sowaniu bocznikowania, zapoczatkowane nie¬ mieckim patentem nr 358887 z roku 1921 oraz metody bocznikowania czesci uzwojenia ze sto¬ sowaniem zaczepu w najwazniejszych poloze¬ niach rozrzadu.•) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest prof. Antoni Jablonski.Powazna wada pierwszego z zasadniczych sposobów jest koniecznosc wyprowadzenia duzej ilosci zaczepów, co stanowi powazna trudnosc konstrukcyjna. To tez czesciej stosuje sie drugi sposób zreszta równiez nie pozbawiony wad.Specyficzne warunki pracy trakcyjnych ukla¬ dów napedowych przy najczesciej stosowanym in¬ dywidualnym napedzie osi wymagaja zgodno* sci charakterystyk wszystkich silników dla umo¬ zliwienia jak najwiekszego wykorzystania wspólczynnika przyczepnosci i utrzymania rów¬ nomiernego rozkladu obciazen pomiedzy posz¬ czególne silniki. Boczniki natomiast stanowia dodatkowy element, powodujacy zwiekszenie naturalnego rozrzutu charakterystyk.Skladaja sie na to dwie zasadnicze przyczy¬ ny. Jedna z nich jest mala wartosc opornosci obwodu bocznikujacego powodujaca trudnosc utrzymania jej w eksploatacji w przepisa¬ nych granicach, a druga zmiennosc temperatury uzwojenia wzbudzenia i bocznika.~ Wfsy te ma powaluie smdefnDae przez zasto¬ sowanie przeciwsobnego ukladu oslabienia wzbu¬ dzenia. Dla zrealizowani! tego ukladu sluzy zaczep wyprowadzony z uzwojenia wzbudzenia szeregowego jak pokazano na rysunku. Kolej¬ ne stadia polaczen dla jednego silnika podane sa na tym rysunku, przy czym fig. a przedsta¬ wia prace przy pelnym wzbudzenia (l(N7Wj fig. b — przy niewielkim oslabienia nie wyma¬ gajacym bocznika indukcyjnego, fig. c — przy wykorzystaniu tylko zaczepu i wreszcie fig. d przedstawia przeciwsobny uklad, w którym w czesci uzwojenia prad zostaje skierowany w przeciwnym kierunku, oslabiajac wzbudze¬ nie. Stopien oslabienia jest regulowany przez zmiane wartosci oporu bocznikujacego R^.W tym ukladzie prady w obu galeziach rów¬ noleglych sa utrzymywane w dostatecznym sto¬ pniu w fazie "bez potrzeby stosowania bocznika indukcyjnego. Przejsciowe schematy (fig. b i c) stosuje sie w razie potrzeby w konkretnych rozwiazaniach.Uklad wedlug wynalazku posiada szereg za¬ let wymienionych ponizej.Dzieki odwróceniu przeplywu pradu w jednej czesci uzwojenia otrzymuje sie dodatkowy efekt oslabienia strumienia silnika, przez co wzrasta wartosc stosowanego oporu bocznikuja¬ cego.Unika sie przy tjm potrzeby stosowania bo¬ czników indukcyjnych, które sa zbyteczne przy niewielkim oslabianiu i duzych wartosciach opo¬ ru bocznikujacego, a zastapione sa proes; czesc uzwojenia wzbudzenia przy mniejszych war¬ tosciach stopnia wzbudzenia.Dzieki stosowaniu wiekszych wartosci oporów bocznikujacych zmniejsza sie niezamierzone od¬ chylenie wartosci stopnia bocznikowania od zaprojektowanego, wywolane zmiana tempera¬ tury uzwojenia oraz trudnoscia utrzymania w eksploatacji przepisanych opornosci obwodów bocznikujacych. Daje to mozliwosc lepszego wy¬ korzystania przyczepnosci Oporniki bocznikujace sa na mniejsza moc, co przy stosowaniu bardzo malych stopni wzbu¬ dzenia i duzych mocach silników ma stosunko¬ wo {iliize rnararnir PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Przeciwsobny uklad oslabienia wzbudzenia w szeregowych silnikach pradu stalego, zna¬ mienny tym, ze posiada uzwojenie wzbudzenia podzielone na dwie przeciwsobnie pracujace czesci przez wyprowadzenie z uzwojenia po¬ sredniego zaczepu przylaczonego do zródla za¬ silania, przy czym jedna czesc polaczona z uzwo¬ jeniem wirnika stanowi podstawowe szeregowe wzbudzenie silnika, a druga polaczona z oporem w sklad obwodu bocznikujacego czesc pierwsza i dzieki przeciwnie skierowanemu przeplywowi zwieksza oslabienie strumienia glównego osiaga¬ ne przez bocznikowanie. Instytut Elektrotechniki fy* f*4 Ibibu P.WH. toót 1«enora. zam, PLSCe, Czst. zam. 35281120141 IDO <*** Al pito. U. IU PL