Opublikowano dnia 15 grudnia 196O r. g \ POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 43020 KI. 63 d, 23 Kazimierz Dzierzko Warszawa, Polska Obrecz przeciwslizgowa Patent trwa od dnia 13 czerwca 1959 r.Obrecz zimowa przeciwslizgowa jest urza¬ dzeniem wspomagajacym, które zabezpiecza od1 poslizgu pojazd w czasie gololedzi, jazdy po lodzie oraz sniegu.Urzadzenie to umozliwia latwe i bezpiecz¬ ne podjazdy i zjazdy z góry, nawet w czasie zlych warunków atmosferycznych, jakie mo¬ ga miec miejsce w okresie zimy.Na rysunku fig. 1 przedstawia obrecz prze¬ ciwslizgowa wedlug wynalazku w zastosowa¬ niu do kól blizniaczych w przekroju poprzecz¬ nym przez pierscien dwudzielny i specjalna detke regulujaca docisk segmentów przeciw¬ slizgowych, na fig. 2 zas — widok z boku seg¬ mentów przeciwslizgowych wraz z urzadze¬ niem odciagajacym segmenty od nawierzchni.Obrecz przeciwslizgowa uwidoczniona na fig. 1 sklada sie z dwudzielnego pierscienia stalo¬ wego 112, którego polówki w górnej czesci Sa polaczone za pomoca zawiasów 3, a w doi* nej czesci pasowanymi srubami 4, utrzymuja¬ cymi stala odleglosc miedzy plaszczyznami.W celu unieruchomienia i usztywnienia pierscienia, do bocznych jego plaszczyzn przy- pawane sa zebra usztywniajace 5, dodatkowo wzmocnione zebrami ustalajacymi 6, opieraja¬ cymi sie o brzegi obreczy. Zeber usztywniaja¬ cych jest osiem, przy czym liczba ich moze byc zwiekszona, w razie gdyby pierscien oka¬ zal sie za wiotki.Moment z kola jest przenoszony na piers¬ cien przez trzy zabieraki 7, przypawane do pierscienia i wchodzace bez luzu w otwory, wyciete w tarczy kola. Miedzy plaszczyznami pierscienia, umieszczonych jest szesc segmen¬ tów 8, które w górnej swej czesci stykaja sie z detka 9, a w dolnej przez wkladke gumowa* W 1 stalowy segment zebaty U z jezdnia .W celu uniemozliwienia dostania sie sniegu i lodu miedzy palszczyzny pierscienia i seg-ment, przyklejone la do pierscienia 1 segmen¬ tów z obydwu stron pierscienie gumowe 12.Doprowadzenie powietrza do detki 9 w cza¬ sie, gdy kolo sie obraca, nastepuje przez glo¬ wice 14 i przewód 13, laczacy glowice z det¬ ka. Do glowicy sprezone powietrze jest dopro¬ wadzane ze sprezarki lub butli.Na fig. 2 pokazane sa pozostale elementy obreczy przeciwslizgowej. Do sciagania, seg¬ mentu ku srodkowi, co ma miejsce podczas jazdy po drodze wolnej od lodu i sniegu, sluzy sciagacz gumowy 15, który jest z jednej strony zaczepiony o staly czop IG, przypawany do pier¬ scienia oraz o dwa czopy 17, nalezace do dwóch róznych segmentów. Dla zapobiezenia przedo¬ stawaniu sie miedzy segmenty 1 pierscien snie¬ gu, lodu lub blota, umieszczono miedzy seg¬ mentami kawalki miekkiej gumy, przyklejonej do wszystkich czesci metalowych i gumowych, w celu uzyskania jak najwiekszej szczelnosci.Czop 19, który przesuwa sie bez luzu, wzdluz twardej wkladki 20, wprasowanej w segment, przenosi moment z segmentu na pierscien. W celu unikniecia ewentualnego przesuniecia seg¬ mentu zebatego U, przypawana jest wkladka 21. Smarowanie czesci tracych odpowiednim smarem, odbywa sie przez kilka smarownic oraz kanalki) wyfrezowane w plaszczyznach.Urzadzenie przeciwslizgowe wedlug wyna¬ lazku jest zmontowane miedzy blizniaczymi ko¬ lami napedowymi. W chwili, gdy kola pojazdu na skutek zbyt malej przyczepnosci zaczynaja sie slizgac, kierowca w czasie jazdy wpuszcza do detki 9 pewna ilosc powietrza. W ten sposób uzebione segmenty 8 wchodza w kontakt z oblo¬ dzona lub zasniezona droga, umozliwiajac nor¬ malna jazde. Gdyby w czasie podjazdu lub zjaz¬ du z góry, pojazd wykazywal jeszcze tendencje do slizgania sie lub zarzucania, kierowca zwiek¬ sza cisnienie w detce 9, przez co zwieksza sie docisk segmentów do podloza. Docisk moze by£ tak duzy, ze utrzyma pojazd nawet na oblodzo¬ nej pochylosci. W przypadku jazdy po drogach wolnych od lodu i sniegu, obrecz przeciwslizgo¬ wa nalezy wylaczyc przez wypuszczenie z detki powietrza. Wówczas zebate segmenty 8, zostana sciagniete do srodka i nie beda stykaly sie z na¬ wierzchnia.Zaleta urzadzenia jest moznosc wlaczania i wylaczania obreczy przeciwslizgowej w czasie jazdy przez kierowce z jego kabiny oraz re¬ gulowanie wielkosci docisku segmentów do jez¬ dni. Doprowadzenie powietrza do detki 9, od¬ bywa sie przewodem, którego glowica znajduje sie w osi kól. W przypadku, gdyby pojazd, zaopatrzony w obrecz przeciwslizgowa zimowa, dla kól napedowych, wykazywal zsuwanie sie przodem, mozna zastosowac podobne urzadze¬ nia dla kól przednich. PL