Urzadzenie do skrecania smig srub po¬ wietrznych, bedace przedmiotem wymalaz- ku, ma na celu bezpieczne regulowanie sta¬ tecznosci i kierunku ruchu samolotów sru¬ bowych, czyli srubowców. Obydwa te za¬ gadnienia stanowily dotad glówna trudnosc, która przeszkadzala stosowaniu samolotów tego rodzaju. Do wyjasnienia tego, co w ni¬ niejszym opisie nalezy rozumiec pod skre¬ caniem, sluzy fig. 1 zalaczonego rysunku, przedstawiajaca przekrój smigi, zaopatrzo¬ nej w urzadzenie bedace przedmiotem wy¬ nalazku, który to przekrój obrany jest wpo- blizu zewnetrznego, obwodowego konca smi¬ gi. Na przekroju uwidoczniono dwie czesci: jedna a, stanowiaca wlasciwa smige, oraz druga b, ruchoma wzgledem pierwszej (lot¬ ke,) i obracajajca sie na osi poziomej i. Przez obrót tej czesci smigi b, mozna zmieniac kat nachylenia calego odcinka smigi, zaopatrzo¬ nego w takie urzadzenie.Pod skrecaniem wiec smig jedno lub wie- losmigowej sruby powietrznej nalezy rozu¬ miec czynnosc, polegajaca na zmianie kata nachylenia powierzchni smigi, przyczem zmiana ta dotyczyc moze tylko mniejszej lub wiekszej czesci calkowitej powierzchni smig.Urzadzenie, bedace przedmiotem wyna¬ lazku, moze byc wykonane w rózny sposób, naprzyklad przez zastosowanie smigi, daja¬ cej sie odksztalcac w pewnej jej czesci lub w zewnetrznej lopatce, oddzielnej od wla¬ sciwej smigi i umieszczonej na jej koncu.Ponizej opisano, na podstawie rysunków, kilka przykladów wykonania smig tego ro¬ dzaju.Fig. 2 przedstawia rzut poziomy smigisruby powietrznej. Czesc ruchoma, czyli lotka 1 smigi, obraca sie zapomoca cienkie¬ go walu 2. Obrót czesci 1 okolo jej osi po¬ woduje czesciowa zmiane jej kata nachy¬ lenia.W ogólnosci, niezaleznie od konstrukcji czesci skrecanej, otrzymuje ona swój ruch ^oftrotowy przez obrót*jakiegokolwiek preta, * czylfSfolu; ponizeJv opisano, jak mozna u- skutecznic naped tej czesci ze srodka sruby.Fig. 3 przedstawia w pionowym prze¬ kroju, fig. zas 4 — w rzucie poziomym, sru¬ be powietrzna, skladajaca sie z kilku smig, zaopatrzona w wymienione urzadzenie do skrecania. Fig. 5 przedstawia w mniejszej skali, w przekroju pionowym, polaczenie róznych czesci urzadzenia ze smigami sru¬ by powietrznej.Skrecanie smig uskutecznia sie podczas dzialania sruby powietrznej zapomoca cen¬ tralnego drazka 1, dostepnego pilotowi i mogacego wahac sie we wszystkich kierun¬ kach na przegubie kulkowym 2. Przegub 2 jest umocowany na rurze 3, która jest osia obrotu sruby powietrznej i obraca sie w lo¬ zyskach kulkowych 4 i 5.Drazek 1 posiada tez drugi przegub kul¬ kowy 6, którego wewnetrzny tor biegowy jest na nim umocowany, a którego ze¬ wnetrzny pierscien jest zaopatrzony w ra¬ miona 7, które przechodza przez rure 3 i dzwigaja pierscien 8. Pierscien ten jest we¬ wnetrznym torem biegowym duzego lozy¬ ska kulkowego, którego zewnetrzna czesc 9 ma ksztalt uwidoczniony na rysunku.Naprzeciw kazdej smigi pierscien ten posiada rodzaj widel, których obydwa ra¬ miona posiadaja wspólosiowe otwory wal¬ cowe 10 i 11. W te otwory wstawiona jest swobodnie os 12, o takiej samej srednicy jak otwory, na której osadzona jest na sta¬ le rura 13, zewnetrzna powierzchnia której jest zaopatrzona w pewna liczbe prostoli¬ nijnych zlobków i której wewnetrzna po¬ wierzchnia posiada gwint o wielkim skoku.Pochwa 14, zaopatrzona w rowki odpowia¬ dajace rowkom rury 13 jest umocowana na tarczy 15, która sluzy calemu urzadzeniu za rame. Rowki pozwalaja na przesuwanie sie rury 13 w pochwie 14, zapobiegajac wszelkiemu obrotowi. W wewnetrzny gwint rury 13 wkrecona jest rura 11\ zapomoca gwintu 16, wykonanego na jej zewnetrznym koncu. Rura 17 znajduje sie wewnatrz dzwi¬ gara podluznego 18 smigi i moze sie w nim swobodnie obracac, przyczem jest stale po¬ laczona z walem •skrecajacym lotke. Urza¬ dzenie opisane sklada sie zatem z czesci stalej, zlozonej z czesci 1, 6, 7 i 8, oraz z czesci ruchomej, poruszanej przez srube, a skladajacej sie z czesci 9— 18.Dzialanie urzadzenia jest latwo zrozu¬ miale. Gdy pilot poruszy drazek 1 w okre¬ slonym kierunku, wtedy lozysko kulkowe 8, 9 zajmie wzgledem osi obrotu sruby po¬ wietrznej polozenie mimosrodowe, podczas gdy jego plaszczyzna pozostanie pozioma ze wzgledu na dzialanie przegubu 6. Z tego wynika, ze czesci 13 wykonaja odpowiedni nulch osiowy wzgledem czesci 14. Ten ruch powoduje, ze czesc 16, nie bioraca udzialu w ruchu czesci 14, wykonywa ruch obroto¬ wy okolo swej osi, ten zas ruch obrotowy przenosi sie na lotke zapomoca walu 11 przez smige.Czesci 12 wykonywuja równiez ruch o- siowy w otworach 10 i 11, które sluza przy- tem jako prowadnice. PL