PL42685B1 - - Google Patents

Description

J&S Opublikowano dnia 15 stycznia 1960 r. ftójjN*^*.: POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 42685 Józef Modes Myslowice, Polska Silnik spalinowy bezkorbowy z osobna komora rozprezania.Patent trwa od dnia 30 pazdziernika 1958 r.Silnik spalinowy bezkorbowy z osobna ko¬ mora rozprezania wedlug wynalazku sluzy do napedów pojazdów mechanicznych, motoszy- bowców, wzglednie samolotów.Konstrukcja takiego silnika jest prostsza od konstrukcji zwyklych silników spalino¬ wych tlokowych. Wiekszy moment obrotowy silnika bezkorbowego zwieksza pojemnoscio¬ wy wskaznik mocy, a mniejsze wymiary ga¬ barytowe zmniejszaja ciezar jednostkowy sil¬ nika. Objetosc osobnej komory rozprezania moze byc wieksza od objetosci skokowej cy¬ lindra; gorace gazy spalinowe, rozprezajace i ochladzajace sie wiecej niz w cylindrach zwyklych silników spalinowych oraz brak po¬ zostalosci spalin w cylindrze — zwiekszaja sprawnosc efektywna silnika.I\ Istota wynalazku jest krzywka, nadajaca tlokowi ruch posuwisto-zwrotny przerywany oraz osobna komora rozprezania, mieszczaca \ sie poza cylindrem. Podczas jednego obrotu walu silnika nastepuja dwie po 90° przerwy w posuwie tloka, w czasie których odbywaja sie okresy pracy w komorze rozprezania po¬ za cylindrem. Dwa obiegi robocze obejmuja wiec jeden obrót walu silnika.Obieg pracy silnika uwidoczniony jest na rysunkach, na fig. 1 do 6. Silnik posiada dwie krzywki o wewnetrznym zarysie oraz jeden tlok 2, dwustronnie dzialajacy w wirujacym cylindrze 1. W czesci A cylindra 1 (fig. 1) ^) tlok 2 posuwajac sie od zwrotu zewnetrzne- S go ZZ do zwrotu wewnetrznego ZW wyko- ^ nu je suw ssania. Przez szczeline wlotowa G - wplywa do cylindra 1 swieza mieszanka. W tym samym czasie w czesci B cylindra 1 tlok 2 posuwajac sie do ZZ spreza mieszanke przed tym zassana. Po dojsciu tloka 2 do ZW, w czesci A cylindra 1 (fig. 2) nastepuje przerwa w posuwie tlok£, w czasie której w czesci B cylindra 1 odbywa sie okres pra¬ cy. Czesc A cylindra 1 jest jeszcze polaczona ze szczelina wlotowa G i mieszanka wplywa dalej do cylindra 1. Po okresie przerwy w posuwie tloka 2, w czesci A cylindra 1 (fig. 3) tlok 2, posuwajac sie od ZW do ZZ wykonuje suw sprezania, a w czesci B cylin¬ dra 1 suw ssania. Przed ZZ tloka 2 (fig. 4)przegroda na denku tloczka 4 wchodzi do rowka komory rozprezania KR i tworzy ko¬ more spalania KS. Tlok 2 podczas ruchu do ZZ wpycha sprezona mieszanke do komory spalania KS. Przy polozeniu tloka 2 w ZZ (fig. 5) nastepuje zaplon mieszanki od swie¬ cy zaplonowej 12. Przegroda tloczka 4 pod cisnieniem gazów przesuwa sie w komorze rozprezania KR, przenoszac za pomoca piers¬ cienia uszczelniajacego 5 ruch obrotowy na wal silnika 6. W czasie okresu pracy tlok 2 pozostaje nieruchomy w cylindrze 1 to ZZ (fig. 6). Przegroda tloczka 4, przesuwajac sie, wypycha z komory rozprezania KR pozosta¬ losci spalin z ostatniego okresu pracy przez szczeline wylotowa W. Po przejsciu szczeli¬ ny wylotowej W tloczek 4 wsuwa sie do cylindra 3, tlok 2 rozpoczyna w czesci A cy¬ lindra 1 suw ssania, a w czesci B cylindra v 2 suw sprezania i obieg powtarza sie od po¬ czatku.Objetosc komory rozprezania KR jest rów¬ na lub wieksza od objetosci skokowej cylin¬ dra 1. Denko tloka 2 jest wiec obciazone wytrzymalosciowo i termicznie, identycznie jak w zwyklym silniku spalinowym.Na rysunku, fig. 7 przedstawia przekrój po¬ przeczny silnika, fig. 8 — przekrój podluzny silnika, fig. 9 — przekrój poprzeczny z wido¬ kiem na krzywke, a fig. 10 — w widoku z góry na pierscien uszczelniajacy, czesciowo w przekroju podluznym.Cylinder 1 jest sztywno polaczony z wa¬ lem silnika 6 i wirujac, przesuwa tlok 2 ru¬ chem zgodnym z zarysem dwóch nierucho¬ mych krzywek 7, osadzonych w kadlubie 9.W krzywkach 7 poruszaja sie popychacze krazkowe 8, sztywno zwiazane z tlokiem 2.Punkty srodkowe poruszajacych sie krazków zewnetrznych popychacza 8 w krzywce 7 two rza krzywa zamknieta, w której odleglosci miedzy dwoma, punktami, lezacymi na tej samej prostej, przechodzacej przez srodek obrotu sa stale. Stozkowy pierscien uszczel¬ niajacy 5, sztywno polaczony z walem sil¬ nika 6, spelnia role zarówno rozrzadu, pokry¬ wajac szczeliny wlotowe G, jak i kola za¬ machowego. Polaczenie wnetrza cylindra 1 ze szczelinami wlotowymi G odbywa sie za po¬ moca samego cylindra 1, zewnetrznie otwar¬ tego lub w celu zmniejszenia cisnienia oraz dzialania termicznego na tlok 2 odpowiednio nakrytego . (fig. 11). Wal 6 prowadzony jest w dwóch lozyskach stozkowych 10. Sprezyna 11, pomiedzy walem 6 a pierscieniem we¬ wnetrznym lozyska 10, reguluje luz osiowy lozyska 10 i zarazem luz miedzy pierscieniem uszczelniajacym 5 a wglebieniem stozkowym kadluba 9, gdzie utrzymuje sie trwaly film olejowy. Komore rozprezania KR tworzy od¬ powiednio uksztaltowany rowek w kadlubie 9, mieszczacy w przedniej czesci swiece za¬ plonowa 12. Przegroda tloczka 4 wsuwa sie do komory rozprezania KR pod wplywem nacisku sprezyny 13, opartej o denko cylin- derka 3 i sily odsrodkowej. Profil przegrody tloczka 4 umozliwia przy przesunieciu osio¬ wym pierscienia uszczelniajacego 5 szczelne przyleganie do komory rozprezania KR. Kra¬ wedzie przegrody tloczka 4 obrobione sa we¬ dlug pobocznicy walca o srednicy, równej szerokosci rowka komory rozprezania KR, dlatego przy przesunieciu osiowym przegro¬ da tloczka 4 wchodzi do komory rozprezania KR po obrocie tloczka 4 o odpowiedni kat w cylinderku 3. Na rysunku fig. 112 przedsta¬ wia polozenie przegrody tloczka 4, gdy os ko¬ mory rozprezania KR, nakrywa sie z osia cy- linderka 3, a fig. 13 — gdy os cylinderka 3 jest przesunieta wzgledem osi komory roz¬ prezania KR.Smarowanie silnika odbywa sie za pomoca mieszanki, podobnie jak w zwyklym silniku dwusuwowym. Komora rozprezania KR jest chlodzona powietrzem lub ciecza, pierscien uszczelniajacy 5 — za pomoca ruchu wirowe¬ go cylindra 1, odpowiednio uzebrowanego, który dziala jak wentylator, pobierajac zim¬ ne powietrze przez otwory bocznej oslony 14 kadluba 9 i wyrzucajac cieple powietrze przez otwory drugiej bocznej oslony 14.Odmiane silnika spalinowego bezkorbowe- go z osobna komora rozprezania, w którym nie dwa a cztery obiegi robocze obejmuja je¬ den obrót walu silnika, przedstawia rysunek fig. 14 w przekroju poprzecznym, a fig. 15 w przekroju podluznym. Krzywka 21 o zewnetrznym zarysie, nadajaca tlokowi 16 ruch posuwisto-zwrotny przerywany w cy¬ lindrach 15, jest osadzona sztywno w bocz¬ nej oslonie 28 kadluba 24. Krazki 22 umiesz¬ czone sa bezposrednio w tlokach 16, prze- ciwelgle zas tloki 16 sa sztywno zwiazane z soba za pomoca drazków 23. Przegroda tloczka 18 przenosi za pomoca pierscienia uszczelniajacego 19 ruch obrotowy na wal silnika 20, który jest prowadzony w dwóch lozyskach stozkowych 25, mieszczacych sie - 2 -w bocznej oslonie kadluba 24 oraz w jednym lozysku waleczkowym 29. Regulacja luzu osio¬ wego lozyska 25 oraz luzu miedzy pierscie¬ niem uszczelniajacym 19 a wglebieniem stozkowym kadluba 23, odbywa sie za pomo¬ ca sprezyny 26. Nacisk sprezyny 21 na tlo¬ czek 18 w cylinder ku 17 powoduje wsunie¬ cie sie przegrody tloczka 18 do komory roz¬ prezania.Zasada dzialania tego silnika jest taka sa¬ ma jak silnika z jednym tlokiem 2, dwu¬ stronnie dzialajacym, poniewaz pary prze^ ciwleglych tloków 16, sztywno zwiazane ze soba, wykonuja posuw zgodny z zarysem krzywki 21. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Silnik spalinowy bezkorbowy z osobna komora rozprezania, znamiejin^^tym, ze posiada dwie nieruchSSe^*~krzyWKi(7) o wewnetrznym zarysie, nadajace za pomo¬ ca poychaczy krazkowych (8) tlokowi (2) dwustronnie dzialajacemu ruch posuwisto- zwrotny przerywany w cylindrze (1), wiru¬ jacym wraz z pierscieniem uszczelniajacym (5) i tloczkami (4), które przenosza w osob¬ nej komorze rozprezania, mieszczacej sie w kadlubie (9) poza cylindrem (1), moment obrotowy na wal (6) silnika (fig 1—13). !. Odmiana silnika spalinowego bezkorbo- wego z osobna komora rozprezania we¬ dlug zastrz. 1, znamienna tym, ze posiada jedna nieruchorna tezywfe^ffl), pracujaca zewnetrznym zarysem, która za pomoca krazków (22) umieszczonych w tlokach (16), nadaje przeciwleglym tlokom sztyw¬ no zwiazanym ze* soba drazkami (23), ruch posuwisto-zwrotny, przerywany w cylindrach (15) wirujacych wraz z piers¬ cieniem uszczelniajacym (19) i tloczkami (18) (fig. 14 i 15). JózefModes Zastepca: mgr Tadeusz Szczepanik, rzecznik patentowyDo opisu patentowego nr 42685 Fiaff D'0 24 t€ 23 Fig. 15 1661. RSW „Prasa", Kielce m» PL