PL425264A1

PL425264A1 - Differential mechanism

Info

Publication number: PL425264A1
Application number: PL425264A
Authority: PL
Inventors: Sławomir Aleksandrowicz; Kamil Urbanowicz
Original assignee: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny W Szczecinie
Priority date: 2018-04-18
Filing date: 2018-04-18
Publication date: 2019-10-21
Also published as: PL239560B1

Abstract

Mechanizm różnicowy, wyposażony w półosie (1) napędowe, charakteryzuje się tym, że ma przekładnię (2) połączoną z zaworem (3) sterowanym różnicą ciśnień. Na każdej napędowej półosi (1) ma osadzone nieruchomo mimośrodowe koło (4), na obwodzie którego ma osadzone poprzeczne toczne łożysko (5), którego zewnętrzny pierścień połączony jest suwliwie z co najmniej dwoma elementami (6) przenoszącymi siłę z mimośrodowego koła (4) na połączone z nim co najmniej dwa nurniki (7). Każdy z nurników umieszczony jest w cylinderku (8) połączonym przegubowo z tarczą (9), w której ułożyskowana jest w piaście napędowa półoś (1) i tuleje elementów (6). Do każdego cylinderka (8) przyłączony jest rozgałęziony przewód hydrauliczny (10), który z drugiej strony połączony jest z wlotem zwrotnego zaworu (12) i zaworem (3) sterowanym różnicą ciśnień. Zwrotny zawór (12) ma umieszczony w obudowie pierścień, który od strony każdego wlotu ma przelotowy otwór z gniazdem zaworowym, w którym ma osadzoną kulkę stykającą się ze sprężyną, która osadzona jest w tulei oporowej z promieniowym, przelotowym otworem i centralnym czołowym otworem połączonym z czołowym wylotem zwrotnego zaworu (12). Czołowy wylot zaworu zwrotnego (12) połączony jest z czołowym wlotem zaworu (3) sterowanego przewodem hydraulicznym (23). Zawór sterowany (3) w dzielonej obudowie ma przesuwną tuleję wewnątrz, której ma przesuwny tłok. Przesuwna tuleja ma promieniowe przelotowe, fasolkowe otwory odpowiadające wlotom rozgałęzionych przewodów hydraulicznych (10) i które dla każdej z półosi są rozmieszczone równomiernie na obwodzie tulei i symetrycznie względem przelotowych, fasolkowych otworów dla drugiej półosi, i których zewnętrzne krawędzie stanowią przedłużenie zewnętrznych krawędzi połączonych z nimi przewodów hydraulicznych (10), oraz które są poprzeczne do czołowych wlotów, od strony których przesuwny tłok ma po dwa nieprzelotowe, cylindryczne otwory. Każdy z cylindrycznych otworów połączony jest poprzez naprowadzającą rurką z bieżnią wykonaną w obudowie zaworu sterowanego (3), a wewnątrz nieprzelotowych, cylindrycznych otworów, naprowadzających rurek i bieżni ma drugie kulki, które opierają się na wypuście, który znajduje się na obwodzie przesuwnej tulei w jej centralnej części i osadzony jest w wewnętrznym wybraniu w obudowie zaworu sterowanego (3). Stosunek powierzchni czołowej przesuwnego tłoka do powierzchni czołowej przesuwnej tulei jest większy od 1 i jest równy stosunkowi powierzchni przekroju poprzecznego pojedynczego otworu w tłoku przesuwnym do powierzchni przekroju poprzecznego pojedynczej naprowadzającej rurki, który to stosunek jest mniejszy od 2.The differential, equipped with drive shafts (1), is characterized by having a gear (2) connected to a valve (3) controlled by a differential pressure. On each driving axle shaft (1) there is a fixed eccentric wheel (4), on its circumference there is a transverse roller bearing (5), the outer ring of which is slidably connected with at least two elements (6) transmitting force from the eccentric wheel (4) on at least two plungers (7) connected to it. Each of the plungers is placed in a cylinder (8) articulated with a disk (9), in which the drive shaft (1) and bushings of elements (6) are mounted in the hub. Connected to each cylinder (8) is a hydraulic manifold (10) which, on the other hand, is connected to the inlet of the check valve (12) and the pressure differential valve (3). The non-return valve (12) has a ring placed in the housing, which on the side of each inlet has a through hole with a valve seat, in which it has a ball that contacts a spring, which is seated in a stop sleeve with a radial through hole and a central front hole connected to the front outlet of the check valve (12). The front outlet of the check valve (12) is connected to the front inlet of the valve (3) controlled by a hydraulic line (23). The controlled valve (3) in a split housing has a sliding sleeve inside which has a sliding piston. The sliding sleeve has radial, bean-shaped holes corresponding to the inlets of the hydraulic manifolds (10) and which for each of the driveshafts are evenly distributed around the circumference of the bushing and symmetrically with the through bean-shaped holes for the other driveshaft, and whose outer edges are an extension of the outer edges connected to them hydraulic lines (10) and which are transverse to the front inlets, on the side of which the sliding piston has two blind cylindrical holes. Each of the cylindrical holes is connected by a guide tube with a raceway made in the housing of the controlled valve (3), and inside the blind, cylindrical holes, the guide tubes and raceway has other balls that rest on a spike located on the circumference of the sliding sleeve in its central part and is seated in the internal recess in the controlled valve housing (3). The ratio of the face of the sliding piston to the face of the sliding sleeve is greater than 1 and is equal to the ratio of the cross-sectional area of the single bore in the sliding piston to the cross-sectional area of a single guide tube, which ratio is less than 2.