PL42364B1 - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
PL42364B1
PL42364B1 PL42364A PL4236458A PL42364B1 PL 42364 B1 PL42364 B1 PL 42364B1 PL 42364 A PL42364 A PL 42364A PL 4236458 A PL4236458 A PL 4236458A PL 42364 B1 PL42364 B1 PL 42364B1
Authority
PL
Poland
Prior art keywords
shafts
transmission shafts
gearbox
transmission
wheels
Prior art date
Application number
PL42364A
Other languages
English (en)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Publication of PL42364B1 publication Critical patent/PL42364B1/pl

Links

Description

Wynalazek dotyczy zespolu walów przekazni¬ kowych wieloprzekladniowych skrzynek biegów, najkorzystniej z dwoma walami: przekazniko¬ wymi, samodzielnie wlaczanymi, zwlaszcza do ciagników.Znane sa napedy walów przekaznikowych w wieloprzekladniowych skrzynkach biegów, najkorzystniej z dwoma walami przekazniko¬ wymi, których naped jest dokonywany bezpo¬ srednio od silnika lub ze skrzynki biegów, przy czym waly przekaznikowe wraz z napedem sta¬ nowia zawsze skladowa czesc skrzynki biegów.W tym przypadku niedogodnosc polega na nie¬ moznosci odjecia lub w miare potrzeby zaloze¬ nia walów przekaznikowych wraz z ich nape¬ dem bez ujemnego wplywu na dzialanie skrzyn¬ ki biegów. Poniewaz napedy walów przekazni¬ kowych w znanej postaci stanowia zawsze czesc skrzynki biegów, przeto uklad i polozenie walów przekaznikowych zalezy od rodzaju budowy skrzynki biegów i waly przekaznikowe nie moga wystawac na zewnatrz z dowolnej strony skrzyn¬ ki biegów.Zadaniem wynalazku jest stworzenie zespolu walów przekaznikowych do wieloprzekladniowej skrzynki biegów z samodzielnie wlaczanymi wa¬ lami przekaznikowymi, z zachowaniem ich zalet, umozliwiajacym bardziej wielostronne niz dotad odbieranie napedu.Zgodnie z wynalazkiem osiaga sie to w ten sposób, ze skrzynka przekladni walów przekaz¬ nikowych wraz ze znajdujacymi sie w nie wa¬ lami przekaznikowymi i kolami zebatymi two¬ rzy osobna czesc, która jest umieszczona oddziel¬ nie od skrzynki biegów pojazdu lub moze byc na niej zakladana. Waly przekaznikowe sa osa¬ dzone w skrzynce jeden obok drugiego. Odpo¬ wiednio na walach przekaznikowych osadzone kola przesuwne moga sie zazebiac" badz ze soba, badz tez z kolami napedowymi. Przy okreslo-nych polozeniach.kól przesuwnych mozna zmie¬ niac kierunek obrotu jednego lub obydwu wa¬ lów przekaznikowych albo tez mozna unieru¬ chomic jeden lub obydwa waly przekaznikowe.Dzieki temu ukladowi waly przekaznikowe mo¬ ga wystawac badz z jednej, badz z drugiej stro¬ ny obudowy tych walów.Przyklad wykonania zespolu walów przekazni¬ kowych wedlug wynalazku jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schemat skrzynki biegów z zespolem walów przekazniko¬ wych, a fig. 2 — 6 przedstawiaja widoki z góry zespolu walów przekaznikowych, w róznych ich polozeniach sprzegania.Jak uwidoczniono na fig. 1, zespól walów prze¬ kaznikowych, umieszczony w oddzielnej skrzyn¬ ce 7, znajduje sie poza skrzynka biegów. W tym przykladzie wykonania zebate kolo napedowe 5 przenosi ruch obrotowy silnika, a kolo napedo¬ we 6 — ruch obrotowy przekladni biegów poprzez kola przesuwne 3 i 4 na waly przekaznikowe 1 i 2. Na ulozonych obok siebie walach przekaz¬ nikowych 1 i 2 osadzone sa kola przesuwne 3 i 4 które w odpowiednich pozycjach na tych walach zazebiaja sie z kolem napedowym 5 albo z ko¬ lem napedowym 6, albo tez z obydwoma kolami 5 i 6 równoczesnie.Wedlug fig. 1 i 2, kolo napedowe 5 zazebia sie z kolem przesuwnym 3 walu przekaznikowego 1, Wskutek czego wal ten sie obraca, natomiast kolo napedowe 6 laczy poprzez kolo przesuwne 4 wal przekaznikowy 2 z przekladnia biegów.Jesli obydwa waly przekaznikowe 1 i 2 maja sle równoczesnie obracac, to jak uwidoczniono na fig. 3, kola przesuwne 3 i 4 walów przekazni¬ kowych 1 i 2 musza sie zazebiac z kolem nape¬ dowym 5. Na fig. 4 przedstawiono wspóldzialanie obydwu sprzezonych ze soba walów przekazni¬ kowych, przy czym kola przesuwne 3 i 4 zaze¬ biaja sie wspólnie z kolem napedowym 6. We¬ dlug fig. 3 i 4 waly przekaznikowe 1 i 2 obra¬ caja sie w jednakowym kierunku, gdy kola prze¬ suwne 3, 4 zazebiaja sie bezposrednio.W przykladzie wedlug fig. 5 tylko kolo prze¬ suwne 3 walu przekaznikowego 1 zazebia sie z kolem napedowym 6, wal zas przekaznikowy 2 jest nieczynny. Gdy kolo napedowe 5 zostaje polaczone z kolem przesuwnym 4, wtedy zmienia sie kierunek obrotu walu przekaznikowego 2.Fig. 6 uwidacznia zmiane kierunku obrotu oby¬ dwu walów przekaznikowych 1 i 2, co nastepuje wtedy, gdy kolo napedowe 5 napedza poprzez ko¬ lo przesuwne 4 kolo przesuwne 3, w przeciwien¬ stwie do przykladu wedlug fig. 3, w którym kolo napedowe 5 napedza kolo przesuwne 4 poprzez kolo przesuwne 3.W razie potrzeby, jak zaznaczono linia kresko¬ wa na fig. 3, waly przekaznikowe 1 i 2 moga wystawac z obydwu stron obudowy 7 przekladni walów przekaznikowych, co umozliwia napedza¬ nie przez te waly jeszcze innych narzedzi pracy. PL

Claims (3)

  1. Zastrzezenia patentowe 1. Zespól walów przekaznikowych do wieloprze- kladniowych skrzynek biegów do pojazdów silnikowych, zwlaszcza ciagników, najko¬ rzystniej z dwoma walami samodzielnie wla¬ czanymi, znamienny tym, ze waly przekazni¬ kowe (1 i 2) sa umieszczone jeden obok dru¬ giego we wlasnej skrzynce (7) przekladni wa¬ lów przekaznikowych, na walach zas przekaz¬ nikowych (1 i 2) osadzone sa odpowiednio ko¬ la przesuwne (3 i 4), które zazebiaja sie do¬ wolnie z kolami napedowymi (5 i 6).
  2. 2. Zespól walów przekaznikowych wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze skrzynka (7) przekladni walów przekaznikowych wraz ze znajdujacymi sie w niej walami (1 i 2), ko¬ lami przesuwnymi (3 i 4) oraz kolami nape¬ dowymi (5 i 6) stanowi osobna czesc prze¬ kladniowa, oddzielona od skrzynki biegów po¬ jazdu i ewentualnie przy niej umieszczona. 3. Zespól walów przekaznikowych wedlug zastrz. 1 i 2, znamienny tym, ze waly przekaznikowe (1 i 2), zaleznie od potrzeby, wystaja* aibo z jednej strony, albo z obydwu stron obudo¬ wy walów przekaznikowych. VEB Traktorenwerfc Schónebeck Zastepca: mgr Józef Kaminski, rzecznik patentowy - i —Do opisu patentowego nr 42364 Ark. 1.Do opisu patentowego nr 42354 Ark. 2 Fig.5 J} ii Wzór jednoraz. CWD, zam. PL/Ke, Czest. zam. z337 5. 8 59. 100 egz. Al pism. ki.
  3. 3. PL
PL42364A 1958-01-09 PL42364B1 (pl)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
PL42364B1 true PL42364B1 (pl) 1959-08-15

Family

ID=

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1869343B1 (en) A planet gear
US4467672A (en) Transmission differential
CA1145589A (en) Gear mechanism for motor vehicles
US11364797B1 (en) Multi-speed axle assembly having a one-way freewheel clutch
EP0032994A3 (en) Improved partially fluid-locked drive train
US4966574A (en) Transaxle
CA2517318A1 (en) Rotary piston machine with an oval rotary piston guided in an oval chamber
US11371596B2 (en) Compound harmonic gearbox configured for continuous output rotation
PL42364B1 (pl)
JPS59121255A (ja) 産業用ロボツトにおける減速機のバツクラツシユ除去装置
US4089237A (en) Change speed transmission in range-type design for motor vehicles
US5269734A (en) Gear reducing device
KR100294461B1 (ko) 유성기어와차동기어세트로구성된감속장치
US3353422A (en) Gear box
US4718297A (en) Infinite ratio transmission apparatus
CA1160475A (en) Speed change mechanism
EP0821185B1 (en) Transmission with creep gear
US1240318A (en) Auxiliary transmission for motor-vehicles.
US3943798A (en) Power transmitting mechanism
KR910007331B1 (ko) 차량의 구동장치
JPS6318494Y2 (pl)
US1437715A (en) Differential power-transmission gearing for automotive vehicles
JP4723760B2 (ja) 管理機
ATE214129T1 (de) Wendegetriebe montiert zwischen einem wechselgetriebe und mindestens zwei angetriebenen rädern
US1466449A (en) Protecting device for gearings