Przedmiotem niniejszego wynalazku jest konstrukcja urzadzenia na samojezdnych platformach sluzacego do startu i ladowania samolotów bezpod- woziowych* Dotychczas sposoby startu 1 ladowania samolotów bezpodwoziowych znane sa tylko z literatury technicznej* Start 1 ladowanie samolotów bezpodwoziowych na samojezdnych platformach wedlug wynalazku odbywa sie w zupelnie analogicznych warunkach jak na lotni¬ skowcach 1 jest znacznie latwiejsze, gdyz z chwila dolecenia samolotu do bedacej w ruchu platformy, samo osiadanie /przyziemienie/ samolotu na samo¬ jezdnej platformie odbywa sie sattoaaynnie* Ladowanie w nocy i we mgle wedlug wynalazku jesfc ulaWlone 1 tailsze od dotychczas stosowanych sposobów* Podczas mgly samolot podchodzi do ladowania wzdluz silnego strumienia zóltego swiatla i promieni podczerwonych, wysyla¬ nych za pomoca chwytaków-reflektorów umozliwiajacych w ten sposób dolot do platformy i wyladowanie*Stosowanie samojezdnych urzadzen do startu i ladowania duzych koinunikacyjnych samolotów bezpodwozi owych daje szereg korzysci jak: 1. Zwiekszenie rentownosci samolotów o 100JG na skutek zwiekszenia o 100£ ciezaru oplacalnego przez usuniecie podwozia 1 przeciazenie samolotu o 25% w stosunku do ciezaru paliwa. 2* Mniejsza cena kupna samolotu o 12)6 /bez podwozia/* 3* Mozliwosc startu i ladowania z bocznym wiatrem, co pozwala na budowanie lotnisk z jedna droga startowa* 4* Mozliwosc startowania i ladowania na autostradach za pomoca samo¬ jezdnych platform na ogumieniu z napedem spalinowym* 5* Dla przeciazonych samolotów platformy samojezdne zastepuja rakiety startowe* 6* Umozliwienie startu samolotom wyposazonym tylko w'silniki strumie¬ niowe* Na rysunku pokazano przyklad wykonania wynalazku* Fig* 1, 2 1 % przed¬ stawia widok z boku podchodzacego do ladowania samolotu, nalatujaoego na plat¬ forme bedatfa w ruchu, fig* 4, 5 l 6 - odmiane urzadzenia wedlug wynalazku* fig* 7 zas - samolot na platformie na ziemi podozas startu* Samolot 1 lecac, trafia przodem kadluba w chwytak-reflektor 4, który oprócz urzadzenia ohwytajaoego przód kadluba posiada wewnatrz reflektor z zóltym swiatlem i promieniami podozerwonyml dla umozliwienia ladowania samo¬ lotom w nooy lub we mgle* Chwytak-reflektor 4 jest osadzony na dwu masztach amortyzujacych £ i dwu masztach rozsuwanyoh wsporczych 1% obracajacych sie dookola osi £• W kabinie £ operator steruje masztami j dookola osi poziomej 1 pionowej w oelu ulatwienia zaczepienia chwytakiem-reflektorem 4 o przód kadluba samolotu i . Na fig* 2 przedstawiono samolot 1 w dalszej fazie lado¬ wania* Frzód kadluba jest zaczepiony o chwytaJ^reflektor 4 przechylajac maszty amortyzujace i i A2 w kierunku do polozenia poziomego, jednoczesnie operator uruchamia hamulce na kolach platformy g oraz wysuwa podparcia amortyzujaoe £ pod skrzydla samolotu i w celu zamortyzowania przyziemienia samolotu na platformie g9 oo jest przedstawione w widoku z przodu samolotu na fig* ^* Fo zakonczeniu dobiegu samolot zostaje przyziemiony na platformie E9 oo jest pokazane na fig* 7 i nastepnie platforma g z samolotem 1 o wyla¬ czonych silnikach przejezdza do miejsca postoju samolotów, gdzie samolot zostaje zdjety z platformy i pozostawiony na stanowisku postojowym* Na fig* 4, 5 i 6 przedstawiono druga odmiane wynalazku* Samolot 1 nalatuje miedzy dwa maszty amortyzujace 1£ i zaczepia skrzydlami ,10 o chwytaki-reflektory £ jak na flg*5* Nastepnie operator ^ uruchamia hamulce podwozia platformy oraz wysuwa podparcia amortyzujace £ pod kadlub samolotu 2 w celu zamortyzowania przyziemienia samolotu na platformie g.Start samolotu 1 odbywa sie po odczepieniu chwytaka-reflektora 4 od kadluba samolotu 1 lub po odczepieniu chwytaków-reflektorów £ od skrzydel - 2 -JJJ. T7 pozycji wedlug fig« 7 samolot ustawiony jest na starcie/ operator uruchamia silniki elektryczne lub spalinowe, które napedzaja platforme g± jednoczesnie pilot samolotu 1 uruchamia silniki samolotowe na pelna moc, po osiagnieciu odpowiedniej predkosci, samolot i odrywa sie od platformy g i nastepnie po nabyciu predkosci wznoszenia samolot kontynuuje dalszy lot* PL