PL4121B1 - Sposób i urzadzenie do regulacji doplywu paliwa do silników spalinowych. - Google Patents

Description

Wynalazek dotyczy sposobu regulacji doplywu paliwa do silników spalinowych oraz urzadzen do przeprowadzenia tego sposobu, przyczem celem wynalazku jest usuniecie wad dotychczasowych urzadzen dawkujacych paliwo, wad, wynikajacych z tego, ze ilosci dawkowanego paliwa sa bardzo male, zwlaszcza w silnikach samo¬ chodowych.Regulacja ilosci paliwa odbywa sie przez zmiane jego cisnienia i przez zmiane czasu, potrzebnego dla przeplywu paliwa do cylindra, przyczem czas ten zmienia sie w odwrotnym stosunku do ilosci obrotów pompy, W ten sposób wylacza sie prawie wplyw zmian wydajnosci pompy przy zmianie jej ilosci obrotów, bo gdy np. ilosc obrotów jest mniejsza i cisnienie paliwa jest stosownie zmniejszone, to czas doply¬ wu paliwa do cylindra jest odpowiednio wiekszy. Tym sposobem osiaga sie to, ze o wplywie cisnienia cieczy na ilosc paliwa, doprowadzanego do cylindra silnika, decy¬ duje tylko urzadzenie rozdzielcze, co dla opanowania przebiegu regulacji jest ko¬ rzystne. Pompa paliwowa moze byc takze pedzona silnikiem, co jest bardzo proste i nie wymaga specjalnych urzadzen pomoc¬ niczych do wyrównywania wydajnosci pompy, zmieniajacej sie wraz z iloscia ob¬ rotów maszyny.Celem przeprowadzenia nowego sposo¬ bu regulacji, wprowadza sie paliwo, dostar¬ czane przez pompe i przewyzszajace co do ilosci zapotrzebowanie silnika, do komory rozdzielczej, przed która wlacza sie celo-wo dzwon powietrzny lub inny wyrówny- wacz cisnienia. Cisnienie, panujace w ko¬ morze, reguluje regulator silnika zapomo- ca zaworu stozkowego, przez który odply¬ wa nadmiar paliwa, niedoprowadzanego do silnika. Regulator silnika okresla poloze¬ nie stozka albo bezposrednio przez regula¬ tor predkosci, albo u samochodów, zapo- moca niedoprezriosci, panujacej poza prze- pustnica, która moze byc przytern nasta¬ wiana z zewnatrz znanym sposobem. Z ko¬ mory rozdzielczej plynie paliwo do cylin¬ drów przez rozdzielnice, uruchomiana sil¬ nikiem. Rozdzielnica laczy cylindry we wlasciwym porzadku z komora rozdzielcza i reguluje czas przeplywu paliwa w sto¬ sunku, odpowiadajacym w mysl wynalaz¬ ku ilosci obrotów pompy.Na fig. 1 rysunku przedstawiono sche¬ matycznie w rzucie poziomym przyklad zastosowania nowego urzadzenia z roz¬ dzielnica do silnika samochodowego, fig. 2 przedstawia w pionowym przekroju ko¬ more rozdzielcza z regulatorem i rozdziel¬ nica. Przyjeto przytern, ze paliwo rozpy¬ la sie znanym sposobem zapomoca spre¬ zonego powietrza w dyszach, które znajdu¬ ja sie przed zaworami wpustowemi, dopro¬ wadzaj acemi mieszanke do cylindrów. 1, 2, 3, 4 oznaczaja cylindry, 5, 6, 7, 8— zawory wpustowe, 9, 10, 11, 12 — dysze, w których paliwo, doplywajace z rozdzielni¬ cy 22 przewodami 13, 14, 15, 16, rozpyla sie pod dzialaniem sprezonego powietrza, dostarczanego przewodem przez jakis miech lub temu podobne urzadzenie. Do re¬ gulacji powietrza, potrzebnego do spala¬ nia, sluzy znana przepustnica 21. Rozdziel¬ nica 22 sklada sie z dwudzielnej oslony 23, 24, w której plyta 25 otrzymuje od silnika ruch obrotowy; paliwo z komory rozdzielczej 26 przechodzi przez kanal 27 w tarczy 25 i dalej we wlasciwym porzad¬ ku przez otwory 17, 18, 19, 20 i przewo¬ dy 13, 14, 15, 16 do cylindrów 1, 2, 3, 4.Komore rozdzielcza 26 zasila paliwem przez przewód 29 pompa, pedzona silni¬ kiem (nie uwidoczniona na rysunku), przy- czem ilosc paliwa dostarczanego prze¬ wyzsza zapotrzebowanie silnika. Na ci¬ snienie paliwa w komorze 26 dziala regu¬ lator 30 w ten sposób, ze niedopreznosc poza przepustnica 21 wplywa za posred¬ nictwem przewodu 31 na polozenie tloka 32, zrównowazonego sprezyna 33. Wsku¬ tek tego stozek 34 otwiera mniejszy lub wiekszy przekrój przeplywowy w miejscu 35, tak ze z calej ilosci paliwa, zasilaja¬ cego komore rozdzielcza 26, pewna jego czesc odplywa do komory 36, a stad prze¬ wodem 37 zpowrotem do zbiornika.Przez odpowiednie uksztaltowanie stoz¬ ka 34 mozna dobrac warunki zawsze w ten sposób, ze do silnika dochodzi tylko taka ilosc paliwa, jaka odpowiada jego obciazeniu. Wplyw zmiennej wydajnosci pompy paliwowej wyrównywa sie w ten sposób, ze rozdzielnica 22, której ilosc ob¬ rotów zmienia sie w takim samym sto¬ sunku, jak ilosc obrotów pompy, laczy dy¬ sze 9, 10, 11, 12 z komora rozdzielcza 26 przez czas dluzszy lub krótszy i to w od¬ wrotnym stosunku do wydajnosci pompy.Dawkowanie paliwa zalezy zatem oprócz czasu trwania doplywu tylko od polozenia stozka 34, a wiec od niedopreznosci poza przepustnica 21.Sposób nie ulega zasadniczej zmianie, jezeli dysze sa umieszczone nie w prze¬ wodzie ssacym powietrze potrzebne do spalania, lecz bezposrednio w przestrzeni spalania silnika. PL

Claims (6)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Sposób regulowania doplywu pali¬ wa do silników spalinowych z pompa pa¬ liwowa, pedzona silnikiem, znamienny tern, ze paliwo wprowadza sie pod cisnie¬ niem do komory rozdzielczej w nadmiarze, odpowiadajacym obciazeniu silnika, a ci¬ snienie w komorze te} jest w ten sposóbmiarkowane regulatorem silnika, ze do sil¬ nika dochodzi tylko taka ilosc paliwa, ja¬ ka odpowiada jej obciazeniu, przyczem wplyw ilosci obrotów pompy, zmieniajacej sie wraz z iloscia obrotów silnika, na ilosc paliwa, doprowadzanego do silnika, wy¬ równywa sie przez zmiane czasu trwania doplywu paliwa do cylindrów silnika, któ¬ ry to czas jest odwrotnie proporcjonalny do ilosci obrotów pompy.
2. 2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tern, ze oprócz paliwa reguluje sie rów¬ niez powietrze rozpylajace, aby tak pali¬ wo, jak i powietrze dochodzily do dysz rozpylajacych w równych lub prawie rów¬ nych czasokresach.
3. 3. Urzadzenie | do przeprowadzenia sposobu wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tern, ze komora rozdzielcza (26) jest po¬ laczona z komora odplywowa (36) zapo- moca regulowanego zaworu stozkowego (34) tak, ze nadmiar paliwa odplywa do komory odplywowej, przyczem podluzny profil stozka jest tak dobrany, ze do sil¬ nika doplywa tylko tyle paliwa, ile go potrzeba dla danego obciazenia.
4. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, zna¬ mienne tern, ze czas trwania przeplywu paliwa reguluje pedzona silnikiem obroto¬ wa rozdzielnica (22), która urzadzonym w niej kanalem (27) laczy komore roz¬ dzielcza (26) z poszczególnemi cylindra¬ mi silnika.
5. 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 3, zna¬ mienne tern, ze komora odplywowa znaj¬ duje sie pod dzialaniem tej samej lub pra¬ wie tej samej niedopreznosci, która panuje za przepustnica (21).
6. 6. Urzadzenie wedlug zastrz. 3 i 4, znamienne tern, ze celem unikniecia wply¬ wu niedopreznosci na rozdzial paliwa w komorze rozdzielczej, dysze rozpylajace sa umieszczone przed miejscem dlawienia powietrza, potrzebnego do spalania. N. V. Hollands]che I j zer handel. . Zastepca: M. Kryzan, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 4121. V.£. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa- PL