Opublikowano dnia 25 stycznia 1958 r POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 40413 KI. 86 a, 1/03 Q&%\\ 54f-00 Centralne Biuro Techniczne Przemyslu Maszyn Wlókienniczych Przedsiebiorstwo Panstwowe Wyodrebnione*) Lódz, Polska Sposób otrzymywania stalego napiecia tkaniny przy jej zwrotnych przewijaniach z walca na walec oraz urzadzenie do wykonywania tego sposobu Patent trwa od dnia 12 wrzesnia 1955 r.Wynalazek dotyczy sposobu otrzymywania stalego napiecia tkaniny przy jej zwrotnych przewijaniach z walca na walec oraz urzadzenie do wykonywania tego sposobu.Przy przewijaniu tkaniny z walca na walec stosuje sie walce zaopatrzone w hamulce na¬ pinane niezaleznie jeden od drugiego. Ten spo¬ sób napinania stwarza nierównomiernosc stop¬ nia napiecia tkaniny przewijanej w jednym, badz w drugim kierunku, co z kolei wplywa na nierównomiernosc warunków procesu tech¬ nologicznego, któremu tkanina jest poddawana w czasie jej przewijania z walca na walec, np. podczas barwienia lub bielenia tkaniny.Przedmiotem wynalazku jest umozliwienie hamowanita walców z sila jednakowa i zapew¬ nienia jednakowego stopnia napiecia tkaniny przy jej przewijaniu w obydwóch kierunkach.* Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wyna¬ lazku jest inz. Janusz Dluzniewski.Sposób wedlug wynalazku polega na tym, ze walce z tkanina sa hamowane kolejno za po¬ moca urzadzenia hamujacego, skladajacego sie z dwóch hamulców lub jednego hamulca wspól¬ nego dla obydwóch walców, przy czym moment hamujacy, dzialajacy przy tym na obydwa wal¬ ce, jest regulowany za pomoca tylko jednego narzadu.Do wykonywania sposobu wedlug wynalazku stosuje sie urzadzenie, przedstawione przykla¬ dowo i schematycznie na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie hamujace z jed¬ nym hamulcem tarczowym, fig. 2 — urzadzenie hamujace z dwoma hamulcami tarczowymi sprzezonymi ze soba na jednym z dwóch wal¬ ców, a fig. 3 — urzadzenie hamujace z dwoma hamulcami szczekowymi.Urzadzenie wedlug fig. 1 jest urzadzeniem jednohamulcowym, sklada sie ono ze stalycji tarcz ciernych 9 oraz z tarczy obrotowej 5, któ-ra jest przymocowana do tulei 15 osadzonej obrotowo na wale 6 walca 2. Na tulei osadzone sa dwa sprzegla jednokierunkowe 3 i 4, .przy czym sprzeglo jednokierunkowe 3 jest przymo¬ cowane sruba 7 do walu 6 walca 2. Kolo lancu¬ chowe 14 osadzone na tejze tulei 15 polaczone jest za pomoca lancucha 12 z kolem lancucho¬ wym 11, przymocowanym sruba 10 do walu 13 drugiego walca 1. Docisk tarcz hamulcowych 9 jest regulowany za pomoca narzadu docisko¬ wego 8.Sprzegla jednokierunkowe 3 i 4 sa sprzegla¬ mi przenoszacymi obrotowy moment na wal¬ ce 1 lub 2 w zaleznosci od ich kierunku obrotu, wobec czego hamowanym jest zawsze tylko je¬ den z walców 1 lub 2. Jednakowe napiecie tka¬ niny uzyskuje sie dzieki temu, ze stopien na¬ piecia tkaniny, wywolanej stopniem hamowania jednego z walców 1 lub 2, jest zalezny tylko od jednego hamulca regulowanego za pomoca tylko jednego narzadu dociskowego 8. *Urzadzenie wedlug fig. 2 jest urzadzeniem dwuhamulcowym, w którym jeden hamulec sklada sie z dwóch tarcz stalych 16 oraz umie¬ szczonej miedzy nimi tarczy obrotowej 17 osa¬ dzonej na tulei 18 luzno obracajacej sie na wa¬ le 6 walca 2. Na tejze tulei 18 osadzone jest sprzeglo jednokierunkowe 19, którego górna czesc jest przymocowana do walu 6 za pomoca sruby 20, Drugi hamulec sklada sie równiez z dwóch tarcz stalych 21 oraz znajdujacej sie miedzy nimi tarczy obrotowej 22 przesuwnie osadzonej na tulei 23, która luzno obraca sie na tymze wale 6. Na tulei 23 osadzone jest za pomoca sprzegla jednokierunkowego 24 kolo lancuchowe 25, które za pomoca lancucha 26 napedza kolo lancuchowe 27, osadzone sztywno na wale 13 walca 1. Docisk tarcz hamulcowych obydwóch hamulców reguluje sie za pomoca na¬ rzadu dociskowego 28, przy czym obydwa ha¬ mulce sa ze soba polaczone za pomoca gwinto¬ wej sprezyny naciskowej 29.Sprzegla jednokierunkowe 19 i 24 dzialaja podobnie jak sprzegla 3 i 4 na fig. 1.Urzadzenie wedlug fig. 3 jest równiez urza¬ dzenie dwuhamulcowe rózni sie jednak od urza¬ dzenia przedstawionego na fig. 2 tym, ze ha¬ mulce sa osadzone oddzielnie na kazdym wale walców. Pierwszy hamulec sklada sie z tarczy obrotowej 30, osadzonej na wale 6 walca 2, z jednokierunkowego sprzegla, skladajacego sie z kola zapadkowego 31, umocowanego na tar¬ czy 30, i z zapadki 32 osadzonej na wale 6 oraz ze szczek 33 osadzonych wahliwie na przegu¬ bach 34, posiadajacych uszy 35. Drugi hamulec sklada sie z tarczy obrotowej 36, osadzonej na wale 13 walca 1, z jednokierunkowego sprzegla skladajacego sie z kola zapadkowego 37, umo¬ cowanego na tarczy 36 i z zapadki 38 osadzo¬ nej na wale 13, oraz ze szczek 39 osadzonych ... wahliwie na przegubach 40 i posiadajacych Uszy 41.Uszy 35 oraz uszy 41 sa sciagniete za pomoca jednego narzadu dociskowego, skladajacego sie ze sworznia gwintowanego 42 przesuwa lego przez pokrecanie kólkiem 43 i polaczonego z lin¬ ka 44 umieszczona w gietkim przewodzie 45 scis¬ kajacym uszy przy sciaganiu linki 44. Na koncu linki 44 osadzony jest kolnierz oporowy 46, a miedzy kólkiem 43 i szczeka 39 umieszczona jest sprezyna 47.Dzialanie sprzegiel jednokierunkowych jest podobne do dzialania sprzegiel wedlug fig. 1 i 2.Docisk szczek 33 i 39 do tarcz 30 i 36 regu¬ luje sie przez pokrecanie kólkiem 43, przy czym uzyskuje sie jednakowy moment hamujacy na obydwóch walcach 1 i 2. PL