PL40268B1 - - Google Patents

Description

c.Opoblik*waiu ditf a <» Jlistopate \X957 r. .2 fma& a Jófóe, 33, li'.''-;^:j ^<=-»nlowego OPIS PATENTOWY Nr 40268 KI. 63 d, 27 Instytut Transportu Samochodowego *) Warszawa, fPolska Samochodowe lozyska slizgowa z panawkq lub tulejkq -wykon«Hiq -z lasmy bhnalalowaj Patent trwa od dnia 17 stycznia 1957 r.Wynalazek dotyczy bimetalowej tasmy lo¬ zyskowej na panewki lub tulejki samochodo¬ wych lozysk slizgowych. Jedna warstwe bi¬ metalowej warstwy stanowi dusaluminium, a druga slizgowa — aluminiowy stop lozys¬ kowy.Materialami wyjsciowymi "do produkcji bime¬ talowej tasmy lozyskowej *sa: wlewki alumi¬ niowego stopu lozyskowego o skladzie 1—10°/o Pb, 1—10V* Sb, 0,5—1V# Mg reszta Al oraz wlewki duraluminium. Celowym jest otrzy¬ manie wlewków odlewem pólciaglym.Jako metode produkcji bimetalowej tasmy zastosowano technologie zwalcowania na gora¬ co pakietów duraluminium i lozyskowego sto¬ pu aluminiowego jak opisano ponizej.*) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze wspól¬ twórcami wynalazku sa doc. inz. mgr Stanislaw Balicki, inz mgr Jerzy Dawidowicz, doc. inz. mgr Aleksander Jaskiewicz, inz. Franciszek Kwaskiewicz, inz. mgr Zygmunt Martynowski i inz. mgr .Leonard .Stepniak.Z powierzchni wlewków duraluminium i alu¬ miniowego stopu lozyskowego, przeznaczonych do produkcji bimetalowej tasmy, nalezy usu¬ nac warstwe tlenków przez zestruganie 3—4 mm warstwy powierzchniowej. Wlewki nalezy na¬ stepnie nagrzac do temperatury 450*0 w ciagu 3 godzin i oddzielnie zwalcowac je na goraco, przy czym wlewki ze stopu lozyskowego nale¬ zy zwalcowac na grubosc okolo 9 ma wlewki zas duraluminfewe na grubosc okolo 12 mm.Otrzymane w ten sposób blachy po osty^iie- ciu wyprbstowac i wyciac z ndch arkusze o szerokosci bliskiej dlugosci beczki walców walcarki goracej. Dlugosc blachy ze stopu lozyskowego nalezy przyjac jako równa oko¬ lo 2/3 dlugosci arkusza blachy duraluminiowej.Arkusze nalezy poddac dziesieciominutowe- mu trawieniu w 10*/» NaOH, przeplukac w zim¬ nej wodzie, poddac pieciominutowemu trawie¬ niu w 10—15^/t NH08 z nastepnym przepluka¬ niem w zimnej, a .potem w gorace] wodzie.Po opisanej fazie przygotowawczej arkusze z blachy duraluminiowej nalezy zlozyc w pa-kiety z arkuszami blachy aluminiowego stopu lozyskowego wzdkiz dluzszej krawedzi i zni- towac Je prjcy brzegu 3—4 nitami aluminio¬ wymi 0 8—10 mm.Utworzone pakiety nagrzac w temperaturze 450°C w ciagu 3 godzin i przewalcowac na go¬ raco w paru przepustach do grubosci okolo 3—4 mm. Uzyskana w ten sposób bimetalowa tajsme wyzarzac przez 10 minut w kapieli sol¬ nej, o skladzie 50Vo KNOs, 49Vo NaNO*, 1% K2Cr08 w temperaturze 500°C i ostudzic w wodzie.Po wysuszeniu walcowac tasme na zimno do zadanych grubosci. Z otrzymanej tasmy ksztal¬ towac panewki lub tulejki wedlug ustalonej technologii. Na rysunku uwidoczniono panewke skladajaca sie z dwóch warstw, a mianowicie z warstwy lozyskowego stopu aluminiowego 1 i z warstwy duraluminium 2. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenia patentowe Samochodowe lozysko slizgowe z panewka lub tulejka wykonana z bimetalowej tasmy, której jedna warstwe stanowi duralumi¬ nium, a druga — slizgowa aluminiowy stop lozyskowy, znamienne tym, ze aluminiowy stop lozyskowy zawiera 1—10°/o Pb, 1—10°/§ Sb, 0,5—1% Mg reszta Al o twardosci 30— 45 HB. Sposób wytwarzania bimetalowej tasmy lozyskowej wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze obie warstwy skladowe tasmy la¬ czy sie przez zwalcowanie pakietów obu blach na goraco. Instytut Transportu Samochodowego Wzór jednoraz. CWD, zam. 92/PL/Ke, Czst. zara. 2534 13.9.57, 100 egz. Al pism. ki. 3, B-757. PL