PL40066B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia Jf lipca 1957 r.POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 40066 Warszawska Fabryka Motocykli Przedsiebiorstwo Panstwowe*) Warszawa, Polska KI. 44rt»y-rc- Skrzynia korbowa silnika spalinowego dwusuwowego, np. motocyklowego Patent trwa od dnia 3 lipca 1956 r.W znanych dotychczas rozwiazaniach budowy skrzyni korbowej i walu silnika dwusuwowego dla dobrej sprawnosci wolumetrycznej skrzyni korbowej, uzyskiwane bylo przez stosowanie walu, stanowiacego jednoczesnie kola zamacho¬ we o mozliwie duzej objetosci w stosunku do objetosci skrzyni korbow.ej, przy czym otwory lub inne wglebienia w materiale, konieczne dla wywazenia, musialy byc dodatkowo zakrywane odpowiednimi pokrywami.Odstep samych kól zamachowych od scianek wewnetrznych skrzyrai korbowej musial byc utrzymywany mozliwie maly, co wywolywalo koniecznosc stosowania scislych tolerancji wy¬ konawczych dla szerokosci skrzyni korbowej, kól zamachowych, obsadzenia lozysk walu itd.Wedlug wynalazku dobra sprawnosc woluime- tryczna skrzyni korbowej uzyskuje sie w ten sposób, ze kola zamachowe walu korbowego po- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wy¬ nalazku jest Jerzy Jankowski. siadaja na obwodzie kolnierz, wykonany labiryn¬ towe Kolnierz labiryntowy jest jedyna powierzchnia kól zamachowych, dokladanie obrobiona i dopa¬ sowana do srednicy wewnetrznej skrzyni kor¬ bowej, tak jak to ma miejsce w znanych ogólnie dlawikach labiryntowych. Wszystkie inne po¬ wierzchnie kól zamachowych posiadaja znaczny odstep od scian wewnetrznych skrzyni korbowej i nie wymagaja obróbki o duzej dokladnosci wy¬ miarowej. Jednoczesnie mozliwosc stosowania znacznego odstepu kól zamachowych od scian skrzyni zmniejsza opory tarcia.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony na rysunku.Skrzynia korbowa 3 jest uksztaltowana tak, ze zakrywa równiez kola zamachowe od strony cylindra, tworzac jak gdyby przepone 4, w której znajduje sie jedynie szczelina 5 dla trzona kor- bowodu. W zwiazku z tym kolnierz labiryntowy 2 kól zamachowych oddziela czesc skrzyni korbo¬ wej o duzej objetosci 6, tzw. martwej, od czesci7, stanowiacej tztor. objetosc aktywna, polaczona z przestania i|od#okqwat cylindra. Objetosc aktywna 7 jest,v.wedlug wy^lazku bardzo mala co ma bezposreani wplyw ha dobra sprawnosc wolumetryczna. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Skrzynia korbowa silnika spalinowego dwusu¬ wowego, np. motocyklowego, wewntarz której umieszczony jest dzielojny wal korbowyt zawiera- j acy dwie korby o postaci tarcz, stanowiacych kala zamachowe, znamienna tym, ze kazda z tarcz (1) posiada na obwodzie kolnierz labiryntowy (2), dokladnie obrobiony i dopasowany do srednicy wewnetrznej skrzyni korbowej, który oddziela srodkowa tzw. aktywna objetosc (7), polaczona z przestrzenia podtlokowa od tzw. objetosci martwej (fyt znajdujacej sie pomiedzy tarczami U) i sciarifcami skrzyni z obu stron, na skutek czego zwieksza sie jej sprawnosc wolumetryczna. War&zaw&La Fabryka Motocykli Przedsiebiorstwo Panstwowe CWD — §ymt. zlec. — zam. Nr 131«/Ww B-57 1.II.57 WDA Z 913 16.3.5710Q PL