Opublikowano dnia 16 kwietnia 1957 r.FOOM0 BIBLIOTEKA Urzedu Patentowego P.QJ,SftIEJ P3£££Y?OSP0.LJTPJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY N* 39«37 Biuro Projektów Budoumiciuja Komunalnego*) 4/Uo Warszawa, Polska Sltrzg&ia robocza zamiataczki pneumatycznej Patent trwa od dnia £5 niaja 1955 r.W zamiataczkac^ pracujacych przez zasysa¬ nie smieci do ukladu filtrów, elementem ro¬ boczym jest skrzynia uprzatajaca i od jej wla¬ sciwego rc^^azaiiia, zalezy sprawnosc calego urzadzenia.W zamaataczkach piracujacych na zasadzie recyrkulacji, w których smiecie z jezdni sa wzruszane przez nadmuch sprezonego powie¬ trza, zagadnienie to wystepuje jeszcze ostrzej i najmniejsze wiry oraz nieszczelnosci w przy¬ leganiu boków skrzyni do jezdni, wywoluja znaczne trudnosci przy czyszczeniu jezdni.Przedmiotem wynalazku jest skrzynia robo¬ cza zamiaitaczki pneumatycznej z recyrkulacja i podmuchem, która rozwiazuje te zagadnienia przez podzial skrzyni roboczej za pomoca ela¬ stycznych przegród na szereg równoleglych kanalów.*) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca¬ mi wynalazku sa Wieslaw Modzelewski i Zdzi¬ slaw Brodzki. # SJcrzynia wedlug wynalaizku sjanowj kajaff przejotowy $f# rjowfctrga ppry^rajac^go % jegt- $ni smiecie i oj^z^jacego je w systemie fil- trów. Jej cecha cl^a^rysjyczna jest moz¬ nosc ^dostosowania sie do duzych nawet nie¬ równosci jezdni i specjalna kolacja boczna skrzyni roboczej przeciwdzialajaca zakurzania otoczenia przez nieszczelnosci przylegania w strefie nadmuchu. Podzial skrzyni roboczej na. szereg równoleglych kanalów pozwala na_ zmniejszenie wirów bedacych normalnie przy¬ czyna duzych strat energii nadmuchu i zmniej¬ szenia efektywnosci oczyszczania jezdni.Skrzynia robocza wedlug wynalazku, uwi¬ doczniona jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ja w widoku z góry, fig. 2 — w przekroju poprzecznym i fig. 3 ^ w przekroju podluznym.Skrzynia robocza wedlug wynalazku posiada elastyczny sufit a zaopatrzony w sztywne li¬ stwy podluzne b, do których sa przymocowane od spodu listwy f pionowymi elastycznymi sciankami dzialowymi i dotykajacymi lub pra¬ wie dotykajacymi jezdni i dzielacymi skrzyniena szereg równoleglych podluznych kanalów.Boczne scianki c z materialu elastycznego sliz¬ gaja sie po jezdni. Na listwach b zamocowane sa poza tym grabki lub szczotki d zdrapujace nieczystosci z jezdni.Powietrze z przewodu nadmuchowego wcho¬ dzi rozwarta dysza e do czesci roboczej skrzy¬ ni, przechodzi z duza szybkoscia miedzy scian¬ kami dzialowymi zawieszonymi na listwach f i porwawszy zanieczyszczenie z jezdnia jest odciagane pradem ssacym przewodu h z dru¬ giej strony komory i po przejscu przez filtry zostaje z powrotem wtloczone pod pewnym cisnieniem do dyszy e. Dysza c moze byc rów¬ niez zaopatrzona w prowadnice wstepne kie¬ rujace tloczone powietrze w poszczególne ka¬ naly miedzy przegrodami i. W dolnej swej czesci dysza e posiada wywiniety fartuch gu¬ mowy 9 stanowiacy tylna sciane skrzyni. Dy¬ sza h posiada u dolu fartuch gumowy stano¬ wiacy przednia sciane skrzyni. Pod dysza h sa zamocowane kólka prowadzace j. Calosc skrzyni jest dociskana do jezdni przez napom¬ powana poduszke gumowa k pozwalajaca na unoszenie sie poszczególnych przegród i listew b w celu przystosowania sie do profilu jezdni czy jej nierównosci.Z boku komory wedlug wynalazku ostatnia listwa b prawie, ze przylega swymi koncami do oslony c tworzac boczny kanal izolacyjny z minimalnym przeplywem powietrza. Kanal ten przeciwdziala wyrzucaniu pylu na boki skrzyni co dotychczas nie bylo rzadkoscia i dyskwalifikowalo zamiataozki tego typu.Przez przedluzenie ostatniej scianki dzialowej w kierunku dysz (linie kreskowe na fig. 1) mozna tak dobrac tloczenie i ssanie w tym kanale, aby wyrzucanie pylu na boki skrzyni zostalo zupelnie usuniete.W skrzyni wedlug wynalazku w czasie jazdy, w razie napotkania nierównosci lub przedmio¬ tu na jezdni, nie unosi sie cala skrzynia, a tylko odnosna przegroda ewentualnie ze swa listwa b.Dzieki przegrodom i bocznym kanalom izo¬ lacyjnym wszelkie nieszczelnosci przylegania scianek do jezdni sa o wiele mniej szkodliwe, polepszajac tym samym warunki nadmuchu i zasysania, a wiec sprawnosc calej maszyny. PL