* dala S $zerma M57 r.POLSKIE) RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY ttiiuawjtidft. lhm.MWiiags Nr 39735 Zaklad Mechaniczny im. J. Stalina Przedsiebiorstwo Panstwowe Wyodrebnione*) Labedy, Polska KI. 42 b, 26/02 Przyrzqd do badania równoleglosci tworzacej zebów kola zebatego z o*iq lego kola Patent trwa od dnia 6 marca 1956 r.Przedmiotem wynalazku jest przyrzad do ba¬ dania równoleglosci tworzacej zebów kola ze¬ batego z osia tego kola.Przyrzad wedlug wynalazku stanowi uzupel¬ nienie do znanego przyrzadu 4o badania wspói- srodkowosci piasty i kola podzialowego, odzna? cza sie prostota budowy i pozwala na szybkie, a przy tym dokladne dokonywanie pomiaru równoleglosci tworzacej zebów kola zebatego z osia tego kola, co dotychczas stanowilo czyn¬ nosc bardzo pracochlonna.Wynalazek jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia schematycznie widok boczny przyrzadu wedlug wynalazku, a fig. 2 — jego widok z góry.Przyrzad zamocowuje sie na plycie znanego przyrzadu do badania wspólsrodkowosci piasty i kola podzialowego. Sklada $ie on z pionowego *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku 'jest Emil Dylong. stojaka 19 przymocowanego srubami lub w inny sposób do podstawy 2, wewnatrz którego osa¬ dzony jest przesuwnie suport 7, poruszany za pomaca kota zebatego 5, zazebiajacego sie z ze¬ batka 4 tego wspornika. Kolo zebate 5 jest uruchomiane recznie; za pomoca kólka recznego 6, nasadzonego na os kola zebatego 5 wspól- srodkowo. Na górnym koncu suportu 7 jest zamocowany regulowany uchwyt zaciskowy 5, w którego koncu 11 jest osadzony wysiegnik 9.W tym wolnym koncu wysiegnika 9 jest osa¬ dzony czujnik 12f Oprócz pionowego suportu 7 przyrzad wedlug wynalazku jest zaopatrzony w suport poziomy 10, sluzacy do ustawiania osi przesuwu suportu 7 równolegle do psi badanego kola zebatego.Przyrzad wedlug wynalazku dziala w sposób poniftej opisany.Czujnik 12 doprowadza sie do zetkniecia z zebem 13 badanego kola zebatego 14, po czym sprowjHka sie ten czujnik do polozenia zerowe-sgo. Nastepnie czujnik 12 prowadzi sie pionowo wzdluz ^tworaacaj zeba, co uskutecznia sie przez olBiót kólka recznego 6. Poniewaz czujnik 12 porusza sie dokladnie równolegle do osi badanego kola, kazde odchylenie sie tworzacej od równoleglosci jest wskazywane przez czujnik. PL* away S $ zerma M57 r.POLSKIE) OF THE REPUBLIC OF PEOPLE PATENT DESCRIPTION ttiiuawjtidft. lhm.MWiiags No. 39735 Zakład Mechaniczny im. J. Stalina The State-Separated Enterprise *) Labedy, Poland KI. 42 b, 26/02 Instrument for testing the parallelism forming the teeth of a gear wheel The patent is valid from March 6, 1956 The subject of the invention is an apparatus for testing the parallelism forming the teeth of a gear wheel with the axis of this wheel. The invention is a supplement to the known device for testing the concentricity of a hub and a gear wheel. Simplicity of construction takes place and allows for quick and accurate measurement of the parallelism forming the teeth of the toothed wheel with the axle of this wheel, which until now was a very labor-intensive activity. The invention is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows a schematic side view of the device according to the invention, and Fig. 2 - a top view thereof. The apparatus is mounted on a plate of a known apparatus for testing the concentricity of a hub and an indexing wheel. It consists of a vertical one *) The patent owner stated that the inventor 'is Emil Dylong. a stand 19 attached with screws or otherwise to the base 2, inside which a carriage 7 is slidably mounted, moved by a toothed cat 5, meshing with a tooth 4 of this support. The gear 5 is manually operated; with the handwheel 6 placed on the axle of the gear wheel 5 centered. An adjustable clamping bracket 5 is mounted on the upper end of the support 7, at the end of which 11 is mounted a boom 9. A sensor 12f is seated in this free end of the support 7. In addition to the vertical support 7, the device according to the invention is provided with a horizontal support 10 for positioning. axis of travel of the carriage 7 parallel to the psi of the tested gear wheel. The apparatus according to the invention operates as described below. The sensor 12 is brought into contact with the tooth 13 of the tested gear 14, and then the sensor is brought to the zero position. The sensor 12 is then guided vertically along the formation of the teeth, which is made by the size of the handwheel 6. Since the sensor 12 moves exactly parallel to the axis of the test wheel, any deviation formed from the parallel is indicated by the sensor. PL