Opublikowano dnia 23 grudnia 1957 r. 36(4 0es POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr39667 Ki. 20 a, 14 Skarb Panstwa (Ministerstwo Przemyslu Materialów Budowlanych Centralny Zarzad Przemyslu Wapienniczego i Gipsowego*) Kraków, Polska Lqcznik bezpiecznikowy do wózków na pochylniach wyciagowych Patent trwa od dnia 29 lipca 1955 r.W pracy na pochylniach stasowano dotychczas rózne zabezpieczenia, na wypadek zerwania sie liny pociagowej, wzglednie rozpiecia sie wózków, jednak n.e dawaly one pelnego bezpieczenstwa obsludze wyciagu, nie zabezpieczaly dostatecznie zarówno urzadzen pochylni, jak i taboru od zni^ szczenia oraz powodowaly dlugotrwala przerwe w pracy danego dzialu zakladu, w zwiazku z usu¬ waniem uszkodzen po zaszlam wypadku.Zabezpieczenia na pochylniach w postaci draz¬ ków zawieszanych na haku ostatniego wózka, ha¬ ków wmontowanych w pochylnie i chwytajacych za os staczajacy sie wózek, a wreszcie hamowa¬ nie drazkiem drewnianym, opartym o kolo, — wobec obecnego rozwoju techniki nie stoja na odpowiednim poziomie i nie spelniaja stawia¬ nych ustawami wymagan.W wypadku staczania sie wózków, nawet przy *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wyna¬ lazku jest Wladyslaw Blasiak. stosowanych dotychczas zabezpieczeniach, naste¬ puje wywracanie sie wózków i uszkadzanie, wzglednie niszczenie taboru lub pochylni, mar¬ nowanie pracy zaladowania urobku, koniecznosc szybkiego oczyszczania torowiska oraz strata cza¬ su zakladu produkcyjnego, spowodowana usuwa¬ niem skutków wypadku. Poza wymienionymi stratami materialnymi istnieje powazne zagroze¬ nie zdrowia, a nawet zycia obslugi pochylni.Stwierdzono, ze przyczyna wypadków jest opóznione dzialanie dotychczas stosowanych urzadzen zabezpieczajacych w stosunku do mo¬ mentu zerwania liny -pociagowej, wzglednie roz- czepieniLa sie wózków.Przyrzad wedlug wynalazku daje moznosc unikniecia wszelkiego rodzaju wypadków. Jest prosty w uzyciu ti mozliwy do zaistosowamia w kazdego typu taborze kolejkowym, pracujacym na pochylni i z nim nie zwiazany, jak równiez moze byc uzyty na wszelkiego rodzaju pochyl¬ niach stosowanych w przemysle.Na rysunku fig. 1 przedstawia podluzny piono¬ wy przekrój lacznika, fig. 2 — widok lacznika z góry, fig. 3 — widok od strony czola, a fig. 4 — laczenie wózków na pochylni.Lacznik bezpiecznikowy do wózków na pochyl- niiach wyciagowych sklada sie z mufy zeliwnej lulb staliwnej 1, stanowiacej korpus przyrzadu.W górniej czesci tego korpusu jest umocowany lacznik wózków, skladajacy sie z trzech elemen¬ tów stalowych, a niianowiiicde: wahliwej dzwdigni 2 z miniosrodowa glowica docilskowa w dolnej czesci, dzwigni 3, osadzonej na osi górnej czesci dzwigni 2 i zaopatrzonej w wykrój podluzny, w którym przesuwa sie dolna czesc haka 4, la¬ czacego wózki z lina lub miedzy soba oraz wkladr- ki ciemnej 5, zawieszonej wewnatrz mufy za po¬ moca sprezyn srubowych 6 i srub 7. Ponadto w korpusie osadzone sa z obu stron po trzy pary waleczków stalowych 8, odpowiednio ulozyistoo- wanych, które maja na oelu ulatwienie przesu¬ wania sie mufy lacznika bezpiecznikowego po li¬ nie zabezpieczajacej 9, zamocowanej na górnym i dolnym poziomie pochylnli, gdzie rozczepiane sa wózki.W celu unikniecia zanieczyszczania urzadzenia miniiosrodowego zastosowana zostala ochrona te¬ leskopowa 10. Przy zestawach ponad dwa wózki przewidziany jest w korpusie 1 otwór z ogniwem lancuchowym 11, do którego przyczepiona jest cienka lina 12, która laczy pierwszy wózek z dol¬ nym lacznikiem bezpieczinlikowym.Uzycie lacznika bezpiecznikowego polega na tyim, ze w normalnej pracy laczy sie line cia¬ gnaca z pierwszym wózkiem i przy naprezeniu liny ciagnacej mufa poprzez lacznik wózków unosi line zabezpieczajaca ponad torowiskiem, przesuwajac sie swobodnie po linie zabezpiecza¬ jacej. Z chwila dojscia wózków na górny poklad przyrzad wyczepia sie recznie z haków wózków, które sie odprowadza na odpowiednie miejsce.Przy spuszczaniu wózków w dól postepuje sie analogicznie.Zabezpieczenie polega na tym, ze z chwila zer¬ wania sie liny edagnaeej wzglednie rozczepienda sie wóaJtów, mufa *ac«Ritea pwez terete o two- wd«ko apófcnia nie i wnenlajac kat n^bytenia Bltk 85 2.1.57 100 B-5 pism. ki. 7 gr 60 T-7-1546 dzwigni powoduje zacisniecie wkladki ciernej na linie zabezpieczajacej i tym samym zatrzymanie wózków bez ich wywracania i wyrzadzania szkód.Dla zestawu kilku lub kilkunastu wózków sto¬ suje sie 2 laczniki, laczac ostatni wózek z pierw¬ szym wózkiem linka pomocnicza, która w wy¬ padku rozczepiienia sie wózków ma za zadanie opóznienie przesuwu mufy dla spowodowania za¬ cisku liny przez dzwignie mdmosrodowa dolnego lacznika, natomiast w wypadku zerwania sie liny ciagnacej,zacznie dzialac normalnie zacisk pierw¬ szego lacznika. PL