PL39109B1 - - Google Patents
Download PDFInfo
- Publication number
- PL39109B1 PL39109B1 PL39109A PL3910955A PL39109B1 PL 39109 B1 PL39109 B1 PL 39109B1 PL 39109 A PL39109 A PL 39109A PL 3910955 A PL3910955 A PL 3910955A PL 39109 B1 PL39109 B1 PL 39109B1
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- crane
- platform
- pair
- frame
- chassis
- Prior art date
Links
- 101100276976 Drosophila melanogaster Drak gene Proteins 0.000 claims 1
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 claims 1
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 1
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Description
Opublikowano dnia 20 kwietnia 1956 r.POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 39109 KI. 81 e, 107 Ogrodniczy Zaklad Handlowy Przedsiebiorstwo Panstwowe *) Bedzin, Polska Dzwig przesuwny do ladowania beczek Patent trwa od dnia 29 lipca 1955 r.Dzwig wedlug wynalazku jest przeznaczony do zaladunku beczek na srodki transportowe np. na samochód, przyczepe, wóz konny itp. lub do wyladunku ich w przypadku koniecznosci ostroz¬ nego dokonywania tej czynnosci.Dzwig imoze byc stosowany do innych prac, wymagajacych podniesienia ladunku na pewna wysokosc. Obsluga dzwigu wymaga jednej lub dwóch osób w zaleznosci od ciezaru ladunku.Cecha charakterystyczna dzwigu jest zastosowa¬ nie podwozia czterokolowego, co umozliwia z uwagi na niewielki ciezar dzwigu, latwy pod¬ jazd go do srodka transportu lub przesuwanie go do miejsca pracy.Prostota konstrukcji dzwigu oraz jego nie¬ skomplikowany mechanizm umozliwia wykona¬ nie go nawet w dosc prymitywnych warunkach warsztatowych. Pozwala on na zastapienie pracy recznej, wymagajacej przy zaladunkach wielkie¬ go wysilku fizycznego, praca pólmechaniczna, ulatwiajaca i eliminujaca nadmierny wysilek robotnika.Na rysunku uwidoczniono dzwig wedlug wy¬ nalazku, przy czym fig. 1 przedstawia widok z boku dzwigu, a fig. 2 — jego widok z przodu.Zasada dzialania dzwigu polega na podnoszeniu ladunku, umieszczonego na ruchomym podescie (platformie) na potrzebna wysokosc przez ruch obrotowy korba 6 powodujacy nawijanie dwóch linek stalowych 9 na dwóch bebnach (8, 9) za¬ mocowane na obydwóch koncach osi korby 6 (przed wykorbieniem). Na linkach 9 jest zawie¬ szony podest (17), na którym umieszcza sie pod¬ noszony ladunek. iPrzez zastosowanie ukladu krazków uzyskuje sie korzystne rozlozenie sil, dzieki czemu przy podnoszeniu ciezaru okolo 100 kg sila przypadajaca na jedna korbe wynosi tylko 13 kg. Do przerolowywania beczek z dzwigu na samochód zaklada sie na zaczepy 8 deske 16.Zasadnicza czescia dzwigu jest rama 1 z rur zelaznych w postaci szescioboku prostokatnego.Cztery pionowe rury boczne ramy stanowia jed¬ noczesnie prowadnice podestu ruchomego 17. Po-? dest posiada platforme z drewna, wzmocniona na krawedziach katownikiem.*) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest Józef Kaczmarek.Po obu bocznych stronach platformy przy- pawane sa ramki 13 zwezajace sie ku górze i za¬ wieszone na linkach 9 poprzez krazki obracajace sie w mocrtych widelkach. Prowadzenie podestu 17 wewnatrz ramy rurowej uzyskuje sie za po¬ moca poziomych ramion zakonczonych widelkami z umieszczonymi w punkcie oparcia o rury ma¬ lymi krazkami 12, tworzacymi z podestu rodzaj wózka o ruchu prostopadlym.Poza krazkami 12, na których zawieszony jest podest, dzwig posiada jeszcze pare krazków 11 prowadzacych linke 9 zawieszonych na górnych bokach ramy rurowej oraz krazki 20 umieszczone na dodatkowych ramiionach rurowych. Na ramio¬ nach tych umieszczony jest równiez mechanizm korbowy z kolem zapadkowym 7 do blokowania podestu w kazdym polozeniu. Rama dzwigu spo¬ czywa na podwoziu 3, wykonanym z rurek i katowników, oraz zaopatrzonym w cztery kola 4, 5. Dwa kola 5 sa osadzone na wspólnej osi a dwa kola 4 sa ulozyskowane na osiach obroto¬ wych w celu ulatwienia przesuwania dzwigu. PL
Claims (1)
1. 56 nakl. 100 4-23, f. B5, pap. drak. 3 ki. za:;;. 2?J PL
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL39109B1 true PL39109B1 (pl) | 1955-12-15 |
Family
ID=
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3666054A (en) | Ladder dolly and winch | |
| US3529736A (en) | Devices for raising loads to permit the handling thereof | |
| FI63697C (fi) | Foer byggskivor och liknande skivformade material avsedd transportvagn | |
| US2714463A (en) | Reel truck | |
| US2410902A (en) | Vehicle wheel carrier | |
| US3176853A (en) | Mobile lift apparatus | |
| RU178597U1 (ru) | Тележка для перевозки аккумуляторов | |
| EP1979216B1 (de) | Transport- und hebevorrichtung für gasflaschen | |
| US2124726A (en) | Elevating device for automotive vehicles | |
| PL39109B1 (pl) | ||
| US4498841A (en) | Turnover device | |
| CN210064259U (zh) | 一种涂装生产线地面台车输送系统 | |
| US3003654A (en) | Pelto | |
| US3003584A (en) | Hydraulic lift | |
| US3756561A (en) | Carpet lift and loading assembly | |
| CN206427081U (zh) | 一种升降翻转工装 | |
| KR101916035B1 (ko) | 사다리차의 적재대 슬라이드장치 | |
| CN106006482B (zh) | 一种轻量化手扶叉车 | |
| US1466524A (en) | Balancing carriage for conveying heavy goods | |
| US4474384A (en) | Conveyance | |
| CN1003923B (zh) | 商业和工业用搬运装置 | |
| KR20170003307U (ko) | 운반 카트 | |
| US3022750A (en) | Lading cover for transport vehicle | |
| US1745042A (en) | Portable stack lifter or crane | |
| AU2015202594B2 (en) | Barrier Assembly |