PL3905B1 - Hamulec sankowy dla dróg zelaznych, wykluczajacy mozliwosc zaciskania sie. - Google Patents

Description

Przy hamulcach sankowych, uzywanych dotychczas, zdarza sie czesto, ze hamowane wagony zatrzymujja sie na hamulcu i zwol¬ nic je wtedy mozna tylko z wielka trudno¬ scia i strata czasu.Przedmiotem niniejszego wynalaizku jest hamulec sankowy, który wyklucza mozli¬ wosc zaciskania sie- Na rysunku przedstawiony jest jeden przyklad wykonania.Fig. 1 przedstawia widok boczny hamul¬ ca; fig. 2 — widok zprzodu, Hamulec posiada ksztalt klina i sklada sie z plyty podstawowej b zaopatrzonej w wypuklosc a i bocznej listwy c, która1 utrzy¬ muje go na szynie; listwa boczna, przylega¬ jaca do wewnetrznej czesci szyny jest krót¬ sza, aby nie mogla sie stykac z obrzezem kola, co zapobiega mozliwosci wykolejenia sie wagonu.Na podstawowej plycie b znajduje sie wystep d, posiadajacy zprzodu iszdzeline e, a ztylu odpowiedni ulchwyt /.W szczeline e wstawiony jest ruchomy klocek odbijajacy / umocowalny zapomoca listwy g, majacej szczeline h, przez która przechodizi trzpien i; klocek odbijajacy jest dopasowany swa powierzchnia do wypuklo¬ sci obreczy kola.Na fig. 1 i 2 przedstawione sa oprócz te¬ go jeszcze szyna k i kolo wagonowe /.Hamulec dzialaj w sposób nastepujacy: Przy pomocy uchwytu / hamulec kladzie sie na szyne fe. Kolo zblizajacego sie wago¬ nu nabiega na wypuiklosc a plyty podstawo¬ wej b i na ruchomy klocek odbijajacy /, któ-fy stawia opór wagonowi. Klocek odbijaja¬ cy / jest ruchomy, aby przy pierwszem ze¬ tknieciu sie z waigonem mógl cofac sie wtyl, ale Równoczesnie aby stawial opór wago¬ nowi.Dopóki bezwladnosc masy wagonu dzia¬ la w kierunku jazdy, kolo / pozostaje na wypuklosci' a i wskutek tego wagon wywie¬ ra swym ciezarem cisnienie na podstawowy klin &, który slizga sie po szynie. Cisnienie to rozdziela sie na cala powierzchnie, dosto¬ sowana do ksztaltu iszyny i stykaj aca sie z szyna, co wywolyWa bardzo silne dzialanie hamujace.Gdy wagon stanie, to wskutek ciezaru JQgo wagon bedzie musial cofnac sie i sto¬ czyc sie z wypuklosci, dzieki temu nie moze byc zadnego zaciskania sie hamulca sanko- wejgo miedzy kolem wagonu a sizyna.Poniewaz hamulec ten nie zaciska! sie po stoczeniu sie wagonu, wiec mozna go po za¬ trzymaniu tego ostatniego zdjac nie potrze¬ bujac przedtem poruszac z miejsca wagonu, W innem wykonaniu klocek odbij aljacy posiada sprezyny, które dzialaja jako zde¬ rzaki. PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe. Hamulec sankowy (-plozy hamuljace), znamienny tern, ze wypukla podstalwowa plyta (b) z dluzsza zewnetrzna i krótsza we¬ wnetrzna listwa (c) lub z dwiema krótsze- mi listwami (c) posiada wystep (d), który zprzodu ma ruchomy i w odpowiedni sposób umocowany klocek odbijajacy, dostosowa¬ ny do wypuklosci obreczy kolai, a) w innem wykonaniu zaopatrzony jest w sprezyny, dzialajace jako zderzaki, i który ztylu po¬ siada odpowiedni uchwyt. Wincenty L es An s ki. Zastepca: A. Bolland, rzecznik patentowy.t)o opisu patentowego Nr 3905. i , Ml i 11,1111 iiiiiiii||i||i|.^y y ^ I MIM '''i Jul, iiIIIiIIIiiiIIIiIiIHL^ Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL