PL38659B1 - - Google Patents

Description

Opublikowano dnia 2 lipca 1957 r.POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 38659 KI. 42 k, 38/02 Biuro Konstrukcyjne Przemyslu Motoryzacyjnego*) Przedsiebiorstwo Panstwowe Warszawa, Polska Sposób wyznaczania wielkosci przylozenia mechanizmu kierowniczego samochodu oraz urzadzenie do stosowania tego sposobu Patent trwa od dnia 14 grudnia 1954 r.Przedmiotem wynalazku jest sposób wyzna¬ czania przelozenia mechanizmu kierowniczego samochodu oraz urzadzenie do stosowania tego sposobu wykonane w postaci dwóch listew za¬ mocowanych do kola sterowanego samochodu z których jedna posiada suwak z wynikiem przeznaczonym do oznaczania polozenia tego kola (kól) podczas skretu pojazdu. Powszechnie stosowane do tego celu tarcze obrotowe z po- dzialka katowa, na których ustawia sie kola kierowane samochodu, sa malo dokladne i nie pozwalaja na ustalenie wielkosci luzu wyste¬ pujacego w mechanizmie kierowniczym. Urza¬ dzenie do wyznaczania wielkosci przelozenia mechanizmu kierowniczego wedlug wynalazku usuwa powyzsze bledy i umozliwia jednoczesnie wyznaczyc wielkosc luzu w polaczeniach me¬ chanizmu kierowniczego. Przedmiot wynalazku jest blizej wyjasniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie wedlug wynalaz- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórcami wy¬ nalazku sa inz. mgr Zbigniew Jedraszko i inz. Jerzy Wenda. ku w widoku z boku i z przodu, fig. 2 — peki linii odpowiadajacych polozeniu kól kierowa¬ nych, fig. 3 — tabelke katów skretu a fig. 4 — wykres wykonany przez zestawienie wartosci katów z tabelki wedlug fig. 3.Urzadzenie wedlug fig. 1 sklada sie z dwóch listew metalowych a i b, które za pomoca srub z rzymskimi nakretkami mocowane sa do kól kierowanych c samochodu w sposób przedsta¬ wiony na fig. 1. Rzuty linii zewnetrznej na podstawe pokryta papierem rysunkowym, na której stoi samochód, wykreslone rysikiem za¬ mocowanym w suwaku -d, wyznaczaja kolejne katy polozenia kól w funkcji kata obrotu kola kierowniczego samochodu. W wyniku takiego rzutowania otrzymujemy dwa peki linii (fig. 2) z których linie a-a odpowiadaja polozeniu kól kierowanych samochodu przy jezdzie na wprost.Linie 1-1, 2-2, 3-3 odpowiadaja skrecaniu sa¬ mochodu w prawo (obrót kola kierowniczego w prawo). Po uzyskaniu maksymalnego kata skretu kól w prawo (polozenie z-z) rozpoczy¬ namy obrót kola kierowniczego w lewo. Wsku-tek istnienia luzu w mechanizmie kierowni¬ czym, rzuty linii odpowiadajace temu samemu skretowi kola kierowniczego w prawo przy obrocie w lewo nie beda sie pokrywaly, w wy¬ niku czego otrzymujemy pek linii I-I, II-II, III-III (rysowane przerywaniem) przesunietym w swych polozeniach odpowiadajacych obroto¬ wi w prawo. Dla okreslenia wielkosci katów skretu kól przy jezdzie na wprost, najwygodniej jest peki linii przeciac dwoma prostymi prostopad¬ lymi do linii a-a, odleglymi od siebie o jeden metr. Wówczas suma odcinków n-n i m-m wy¬ razona w metrach daje wartosc tangensów szukanych katów. Zestawiajac wartosci katów w tabelke fig. 3 wykonujemy wykres fig. 4, d z których stosunek— jest wielkoscia przeloze- d nia mechanizmu kierowniczego. Jak widac jest to wartosc zmienna zalezna od kata obrotu kola kierowniczego a. Na podstawie tak sporzadzo¬ nego wykresu ustalamy równiez luz ukladu kierowniczego, który wyraza sie róznica rzed¬ nych obrotu kól przy ruchu kierownicy w lewo i w prawo — kat a. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sposób wyznaczania wielkosci przelozenia mechanizmu kierowniczego samochodu, zna¬ mienny tym, ze katy polozenia kól kierowa¬ nych samochodu w funkcji obrotu kola kie¬ rowniczego wyznacza sie przez rzutowanie polozen listw przymocowanych do kól, na plaszczyzne na której stoi samochód.
2. 2. Urzadzenie do stosowania sposobu wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze sklada sie z dwóch listew a i b, które za pomoca srub e z rzymskimi nakretkami sa przymocowane do kól kierowanych c samochodiu, przy czym na listwie a jest zamocowany przesuwnie rysik d sluzacy do wykreslenia rzutów kolej¬ nych polozen listwy a. Biuro Konstrukcyjne Przemyslu Motoryzacyjnego Przedsiebiorstwo PanstwoweDo opisu patentowego nr 38659 Ark. 1Do opisu patentowego nr 38659 Ark. 2 1 Obr*.cct nit tcp-fcu o° 30* 1*0° 2?0* 36o° 45-0° SVlf 630° Ot i^ta.<|/ 1 —' 01 — 1 fc<^ &£raJo~ lc ert Obta-cc*, t*/ e. k zt t'ow 1 r z. eg 0 ST Sr/€t*o ^ KOJ '^kf^iCL 4g/tfL ter*****?ae 0° 30* tfo* Z?P° 360* HSO* 5W° $3Cf LLtsitM* 1 ¥3r \ LfctsJ Jlj wy« »• * N\ .=42Ei 0» J -ley \ ^ \ we. i* 0* * LLJGJ k ^N rpra 5* n !».v* [\ WO 9* 4 ? 0 * * 0 15 1 1 -*- •0 A 0 o( *l ?i fe? Sl % W 2l 4* \ a <• ilAN AJ 1* f\ ** 9 3fc 2! *d 3 -»rj H M ?J ^ " "9 B() 90t- r r r k k k r 0* 0'/ UT..I °'\ 0° 0° 0° p* p* £• D* 0* 1 P» | _l \v bkM f * W V 1 [l K* b* * 1 U Yf fa- »• tf ^, nJ 1 _J \h ?/ v iff*»L ?• « Kll-flW V^' \y «vpv "•, / Ltelpl IJOtfl. •* ^ OWO 0* y ot RSW „Prasa" W-wa, Okopowa 58/72. Zam. 1293 A Pap. druk. sat. ki. III 70 g. 100 egz. PL