Opublikowana tinia 10 kwietnia 19.56 r, 90% Iftjoo POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 38112 Longin Czyzewski Gliwice, Polska Stanislaw Morkis Gliwice, Polska Zygmunt Piechowiak Labedy, Polska Kl, 4n a? ? Silnik spalinowy bezkorbowy, zaopatrzony w przesuwajace sie wzdluz osi walu wirnika i obracajace sie z nim tloki, konce których sa prowadzone z obu stron przez Scianki wewnetrzne oslony Patent trwa od dnia 17 kwietnia 1954 r.Silnik wedlug wynalazku posiada znany obra¬ cajacy sie wirnik z przesuwnymi z nim tloka¬ mi plaskimi, otrzymujacymi ruch od scianek we¬ wnetrznych oslony, zbudowanej po obu stronach wirnika w postaci falistej ze iskosnych do siebie plaszczyzn. Na skutek takiej budowy z obu stron wirnika tworza sie przestrzenie, tj. komory mniejsze i wieksze, w których nastepuje wlot mieszanki, sprezanie jej, zapalanie i wydmuch.Oslona jest nieruchoma, natomiast wewnatrz niej obraca sie wirnik, wobec czego tloki prze¬ suwne sa poruszane przez scianki oslony, a do zapalenia mieszanki sluza osadzone w odpowied¬ nich miejscach w sciankach oslony swiece za¬ plonowe.Ciag oslony jest utworzony w liniach prostych, zawierajacych pomiedzy soba katy, zreszta wiek¬ sze od 90°, prowadzenie przeto tloków przesuw¬ nych jest dogodne i zwieksza wydajnosc silnika.Wewnatrz wirnika przesuwne tloki sa prowa¬ dzone na lozyskach kulkowych, co znacznie zmniejsza tarcie. Zaplon mieszanki nastepuje z obydwóch stron wirnika wylaczajac jego drga¬ nia, a caly silnik jest chlodzony woda. Istote wy¬ nalazku stanowi to, ze zaplon mieszanki naste¬ puje zawsze miedzy tymi samymi tlokami prze¬ suwnymi, miedzy które byla ona zassana i mie¬ dzy którymi byla sprezona, tj. miedzy kazda para tloków, i odbywa sie jednoczesnie z obu stron wirnika, przy czym tloki przesuwne osa¬ dzone wewnatrz wirnika, prowadzone sa w lo¬ zyskach kulkowych co znacznie zmniejsza tar¬ cie. Silnik jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok silnika od strony pokrywy otworami na wlot i wylot, fig. 2 — widok wirnika po uprzednim zdjeciu pokrywy, oraz widok lozyska na wal silnika, fig. 3 — przekrój rozwiniecia wirnika na plasz¬ czyznie, wreszcie fig. 4 — przekrój silnika we¬ dlug linii A—A na fig. 1.Obracajacy 6ie w jkierunku strzalki K (fig. 1, 2 i 3) w^rnjk 10h o postaci bebna, pociaga za so¬ ba przesuwie t^pki 12, l^tórjb dzieki falistemu,, ksztaltowi Jwewn^tnjpych sciiCi oslony 2, prze¬ suwaja sie wzdluz tej oslony, tworzac w ten sposób miedzy soba komory a, b, c, d, e, f,g,h o róznych objetosciach (fig. 3), dzieki czemu ko¬ mory a i b, znajdujace sie w bezposredniej bli¬ skosci wlotów, zasysaja mieszanke, która na¬ stepnie w komorach c i d zostaje stopniowo spre¬ zana- W chwili maksymalnego sprezenia mie¬ szanki w komorach e nastepuje zaplon przy po¬ mocy swiec 13, lub przy odpowiednim wyregu¬ lowaniu mieszanki •— samozaplon.Dzieki róznicy powierzchni tloków przesuw¬ nych 12, wysunietych z wirnika 10, w komorach elf odbywa sie z ta chwila praca. Silnik za¬ czyna pracowac samodzielnie, wypychajac spa¬ liny z komór g i h.Powyzszy opis dzialania silnika wedlug wy¬ nalazku, dotyczy tylko silnika o napedzie ma¬ terialami spalinowymi. Chcac zastosowac do na¬ pedu pare lub sprezone powietrze, nalezy na po¬ zostalych falach oslony dorobic oprócz innych koniecznych urzadzen dodatkowo wloty i wy¬ loty.Tarcie, wywolane silami odsrodkowymi i prze¬ suwaniem sie tloków wzdluz osi walu, zreduko¬ wano zastosowaniem kulek 21, 22, 23. PLPublished on April 10, 19.56, 90% Iftjoo POLISH PEOPLE'S REPUBLIC PATENT DESCRIPTION No. 38112 Longin Czyzewski Gliwice, Poland Stanislaw Morkis Gliwice, Poland Zygmunt Piechowiak Labedy, Poland Kl, 4n a? ? A crankless internal combustion engine, equipped with a piston moving along the axis of the rotor shaft and rotating with it, the ends of which are guided on both sides by the inner walls of the casing The patent lasts from April 17, 1954. According to the invention, the engine has a known rotating rotor with sliding with it flat pistons, receiving movement from the inner walls of the casing, built on both sides of the rotor in the form of a corrugated and oblique planes. As a result of this structure, spaces are created on both sides of the rotor, i.e. smaller and larger chambers, in which the mixture enters, compresses, ignites and blows out. The casing is stationary, while inside it the rotor rotates, so that the sliding pistons are The shield is moved by the walls of the shield, and the mixture is ignited by spark plugs embedded in the appropriate places in the walls of the shield. The shield string is formed in straight lines with angles between them, moreover more than 90 °, thus guiding the shifting pistons It is convenient and increases engine efficiency. Inside the rotor, the sliding pistons are guided on ball bearings, which significantly reduces friction. The mixture is ignited on both sides of the rotor, excluding its vibrations, and the entire engine is cooled with water. The essence of the invention is that the mixture is ignited always between the same sliding pistons between which it was sucked in and between which it was compressed, i.e. between each pair of pistons, and takes place simultaneously on both sides of the rotor , the sliding pistons embedded inside the rotor are guided in ball bearings, which significantly reduces friction. The engine is shown in the drawing, in which Fig. 1 shows a view of the engine from the side of the cover with openings for the inlet and outlet, Fig. 2 - view of the rotor after removing the cover, and the view of the bearing on the shaft of the engine, Fig. 3 - section of the rotor's development on the plate Fig. 4 - a cross section of the engine along the line A-A in Fig. 1 Turning 6 in the direction of the arrow K (Figs. 1, 2 and 3) in the shape of a drum 10h, pulls the displacement of the tabs 12, which, thanks to the undulating shape of the inner wall of the shield 2, move along this shield, thus creating chambers a, b, c, d, e, f, g between them, with different volumes (Fig. 3), thanks to which the chambers a and b, located in the immediate vicinity of the inlets, suck in the mixture, which gradually becomes compressed in the chambers c and d. At the moment of maximum compression of the mixture in the chambers that the ignition takes place with the help of spark 13, or with the correct adjustment of the mixture • - self-ignition. n the sliding pistons 12, which are displaced from the rotor 10, work takes place in the elf chambers. The engine begins to work independently, pushing the exhaust gases out of chambers g and h. The above description of the operation of the engine according to the invention applies only to the engine driven by exhaust materials. If you want to use steam or compressed air for the propeller, it is necessary to add inlets and outlets on the remaining waves, in addition to other necessary devices. The friction, caused by centrifugal forces and the movement of the pistons along the axis of the shaft, was reduced with the use of balls 21, 22, 23. PL