PL37823B1 - - Google Patents

Description

Urzadzenie wedlug wynalazku do rozladunku szyn kolejowych umozliwia latwy i szybki wyladunek szyn na szlaku i na skladach oraz zapewnia maksymalne bezpieczenstwo pracy. Dotychczas wyladowuje sie szyny przez przesuwanie ich wzdluz równi pochylej lub przez opuszczanie szyn rocznie na linkach.W pierwszym przypadku czesc szyn spada¬ jac zostaje pogieta, a przy najmniejszym uchybieniu grozi nieszczesliwym wypadkiem; w drugim zas przypadku wyladunek trwa bardzo dlugo i jest bardzo pracochlonny co szczególnie utrudnia szyn na szlaku, gdy ograniczony przerwami pociagami.Urzadzenie sklada sie z trzech zasadniczych zespolów osadzonych na wspólnym wale: zes¬ polu przenoszacego ciezar aa ziemie i po osiagnieciu zaerai zwalniajace¬ go hak od eisezairm, zespolu hasa/ujacego szyb¬ kosc spadania ciezaru (szyny) oraz zespolu mozliwosci wyladunku czas wyladunku jesit pomiedzy sasiednimi *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wy- wynalazku jest Aleksander Rzewuski. sluzacego do zwracania haka do polo enia wyjsciowego po uwolnieniu go od ciezaru.Calosc jest zmontowana na odpowiedniej podstawie, umozliwiajacej jednoczesnie latwe zamocowanie urzadzenia na wagonie. $Ja ry¬ sunku przedstawiono urzadzenie wedlug wy¬ nalazku przy czym fig. 1 przedstawia widok z boku urzadzenia, fig. 2 — widok z, góry, fig. 3 — przekrój wzdluz linii A-A przez ze¬ spól zwracajacy hak na swoje pierwotne miej¬ sce, a fig. 4 —przekrój wzdluz linii B-B przez zespól hamulca.Zespól przenoszacy ciezar (szyna) posiada kolo linowe 4 z przymocowana do niego lina stalowa £. Do drugiego konca liny 5 jest przy¬ mocowany hak 6 do umieszczenia szyny. jDo haka 6 jest przymocowana linka 1Qj ktn&a dru¬ gim koncem jest przymocowana 4o podstawy urzadzenia; lina ta sluzy do wywracaniaJaaka 6.Zespól hamujacy fig. 4 posiada kolo hamul¬ cowe 11 zamocowane na wspólnym wale 2, które jest opasane tasma stalowa 12, zaopa¬ trzona w • ©kladnie. cierna, ^pu^rna 13 sluzy do naciagania tasmy hamulcowej 12; za po-moca naKretki 15 sprezyna moze byc scisnieta tak, aby^opadanie haka 6 zaladunkiem szyny (^m^tolojsie z j^ai^a^tez^Moscia. Dzwignia ****la umozliwia dflzi»: c^anW^ajiie lub zwie¬ kszenie hamowafna za pomoca drazka osadzo¬ nego w uchwycie dzwigni.Zespól sluzacy do powrotu haka w poloze¬ nie wyjsciowe 6 (fig. 3), sklada sie z linki 17 nawijajacej sie na wal 2 w czasie opadania haka 6 i sprezyny 28 osadzonej w rurze 18 i naciagajacej linke 17. Wal 2 z osadzonymi na nim "kolem" hamulcowym 12 i kolem linowym 4 z przymocowana linka 17 jest osadzony w dwóch lozyskach 3. Wsuwa sie go przez od¬ powiednie wyciecia w plytach bocznych pod¬ stawy urzadzenia i przymocowywuje sie sru- : bami 20.Podstawa urzadzenia jest wykonana z czte¬ rech plyt. Dwie skrajne plyty podtrzymuja wal 2, a dwie wewnetrzne plyty (fig. 4) od¬ dzielaja kolo linowe od sasiednich zespolów oraz sluza jako podstawa do haka 6 po usta¬ wieniu go w górnym polozeniu. Plyty te sa wzajemnie polaczone trzema srubami 21, 23, 29 i nakretkami 22, natomiast od strony wagonu plyty sa przyspawane do plyty podstawowej 31, do której jest równiez przypawany dra¬ zek 30 do zamocowania urzadzenia na wago¬ nie, posiadajacy na koncu uchwyt hakowy 24, 25.W dolnej czesci podstawy urzadzenia sa przypawane dwie plyty, sluzace jako podstawa do sprezyny 13 i rury 18. Przy jednej z plyt okladzinowych znaduje sie narzad, zabezpie¬ czajacy przed przypadkowym zepchnieciem szyny na hak — w postaci preta zelaznego 19 z koncami wygietymi pod katem 90° jak w sto¬ sunku do osi preta, tak iw stosunku wzajem¬ nym. Pret 19 osadzony w dwóch lozyskach za¬ mocowanych na podstawie urzadzenia, posia¬ da w jednym miejscu przekrój kwadratowy, umozliwiajacy za pomoca sprezyny plaskiej 26 utrzymywanie pretu zabezpieczajacego w polo¬ zeniu zasadniczym lub odwróconym.Urzadzenie wsuwa sie pod wyladowywane szyny wzdluz podlogi wagonu i zamocowuje sie hakiem 24 z przeciwnej strony wagonu. Do wyladunku szyn potrzeba dwu urzadzen do kazdego wagonu. Szyny umieszcza sie za po¬ moca drazków zelaznych na urzadzeniu tuz przy precie zabezpiecza]acym 19, stad po obróceniu preta 19 jednoczesnie na wszystkich urzadzeniach, zrzuca sie szyny na hak 6. Pod wplywem wlasnego ciezaru hak 6 opuszcza sie powoli hamowany zespolem hamulcowym (ng. 4). Szybkosc opadania wyladowywanyen szyn pod dzialaniem sprezyny 28 znajdujacej sie w rurze 18 ciagle zmniejsza sie. Po osiag¬ nieciu pozadanej wysokosci nad terenem usta¬ lonej dlugoscia linki 10, nastepuje wyrot ha¬ ka 6 i szyne z wysokosci kilku centymetrów uklada sie na ziemi. Hak 6, zwolniony od cie¬ zaru szyny pod wplywem zespolu zwrotnego (fig. 3), unosi sie z prowrotem, zajmujac polo¬ zenie wyjsciowe i urzadzenie jest gotowe do przyjecia nastepnego zrzutu.Gdyby z powodu niezupelnego doregulowa- nia sprezyn zespolu hamulcowego i zwracaja¬ cego hak nie powrócil samoczynnie w polo¬ zenie* pierwotne, to wystarczy lekkie pociag¬ niecie za drazek umieszczony w uchwycie dzwigni 16, powodujac przez to zmniejszenie sily hamowania zespolu hamujacego oraz po¬ wrót haka. PL

Claims (3)

1. Zastrzezenia patentowe i. Urzadzenie do wyladunku szyn kolejowych z wagonów, skladajacych sie z zespolu prze¬ noszacego ciezar szyny z wagonu na zie¬ mie, zespolu hamujacego szybkosc spadania wyladowywanej szyny i zespolu powracaja¬ cego hak do polozenia wyjsciowego po uwol¬ nieniu sie go od szyny, osadzonych na wspól¬ nym wale, znamienne tym, ze posiada hak (6) zamocowany na lince (5) opasajacej ko¬ lo linowe (4), którego szybkosc opadania jest hamowana zespolem hamulcowym (fig. 4) za pomoca sprezyny (28), stopniowo scia¬ ganej linka (17) nawijajacej sie na wspól¬ nym wale (2), oraz linke (10) laczaca hak (6) z podstawa urzadzenia, przy czym przy naciagnieciu linki (10) nastepuje wywrót haka (6) i szyna uklada sie na ziemi, a hak zwolniony od ciezaru szyny wraca w swo¬ je pierwotne polozenie pod dzialaniem sprezyny (28).

2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, znamienne tym, ze stopien hamowania zespolu hamujacego, skladajacego sie z kola hamulcowego (11) i opasujacej go tasmy hamujacej il2), daje sie dowolnie ustawiac za pomoca nakretki (15) sciagajacej sprezyne (13) naciagajaca tasme hamujaca (12).

3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tym, ze posiada dzwignie (16) polaczona z tasma hamujaca (12), która pozwala -na regulowanie stopnia hamowania ruchu ha¬ ka. Przedsiebiorstwo Robót Kolejowych Nr 11Do opisu patentowego nr 37823 PL