PL37541B1 - - Google Patents

Description

Dotychczas do ladowania drewna na wozy w lesie uzywano podwoznika, którym mozna la¬ dowac tylko pojedyncze dluzyce drewna lub po prpstu zaladunek taki odbywal sie recznie. Oby¬ dwa sposoby maja te niedogodnosc, ze absorbu- ja duzo czasu na zaladowanie wozu i nie zapew¬ niaja bezpieczenstwa pracy.Niedogodnosc te usuwa dzwignia wedlug wy¬ nalazku, za pomoca której zaladowac mozna od razu caly ladunek wozu, przez co ladowanie trwa o wiele krócej i przynosi tym samym osz¬ czednosc na czasie. Dzwignie takie stosowac mozna na skladach zrywkowych lub przejscio¬ wych.Dzwignia wedlug wynalazku jest przedstawio¬ na na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia ja w widoku z boku fig. 2 — w widoku z góry, fig, 3 — widok z przodu slupa podporowe¬ go, a fig. 4 wyjasnia schematycznie sposób po¬ slugiwania sie dzwignia.Konstrukcja dzwigni jest bardzo prosta.Na skraju drogi wkopuje sie slup 1 posiadaja¬ cy wzdluz swej osi podluznej okreslonej dlu¬ gosci szczeline, której szerokosc wynosi Vs czesc srednicy slupa (fg. 3). Na wierzchu slupa umiesz¬ czona jest os 2, na której oparta jest dzwignia wlasciwa 3, opierajaca sie drugim koncem na palu 4 w odleglosci 2 — 3 m od slupa. Na palu 4 znajduja sie otwory 5, w które wklada sie kolki, sluzace do oparcia dzwiwni wlasciwej 3.W celu zapobiezenia zeslizgiwaniu sie dzwigni 3 z kola 1 posiada ona wyciete lub wykonane z bed¬ narki karby 6. Koniec dzwigni okuty i zaopatrzo¬ ny jest w lancuch 12 o duzych ogniwach. W po¬ przek drogi, miedzy dwoma palami 7 lub w wy¬ grzebanym rowku, umieszczony jest dyl 8, slu¬ zacy do podnoszenia ladunku drewna. Dyl ten o dlugosci 4 m oparty jest jedynym koncem na *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wynalazku jest Antoni Szczotka.zerdzi' 9, iditugivzas koniec 10 jest dopasowany do wolnej przestrzeni miedzy polowami slupa 1 i w otwór ten wpuszczony. Przy koncu dyl ten jest okuty i zaopatrzony w hak 11, sluzacy dó zaczepiania lancucha 12, Wozak sciaga na dyl 8 ladunek wozu, wiaze go lancuchem, unosi dzwig¬ nia 3 do góry, zaczepia ogniwo lancucha 12 o hak 11, nastepnie przez nacisk dzwigni w dól unosi caly ladunek do góry na taka wysokosc, aby mógl podstawic przodek wozu. Koniec dzwigni zaczepia o kolek, tkiwacy w otworach 5 pala 4, podstawia przodek wozu, opuszcza na niego la¬ dunek, przymocowuje go do przodka i podciaga koncem drugi konieic ladunku pod dzwignie. W celu zaladowania ladunku na tyl wozu, powtarza sie te same czynnosci, w rezultacie których la¬ dunek drewna jest juz umieszczony na wozie i moze byc odtransportowany.Obok dzwigni umieszona jest kladka 13, wy¬ konana z kilku zerdzi, wznoszaca sie w strone pala 4, która sluzy do latwiejszego poruszania sie wozaka kolo dzwigni, a tym samym do la¬ twiejszego nia operowania.Zaladowanie moze byc wykonane przez jedne¬ go robotnika. Urzadzenie to zapewnia bezpie¬ czenstwo pracy i przedluza trwalosc wozu, PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Dzwignia zlozona da ladowania drewna, zbu¬ dowana z drewna na miejscu w lesie, znamien¬ na tym, ze sklada sie z dwóch dzwigni usta¬ wionych poziomo jedna za druga, tj. z dzwigni zasadniczej (3) i dyla (8), polaczonych z soba w czasie pracy lancuchem (12). Skarb Panstwa (Ministerstwo Lesnictwa — Centralny Zarzad Lasów PanstwowychDo opisu patentowego nr 3754i Fig.l %F ;q.^ Fin 4. PL