£ & o f Optiunkowaito thtfo 16 ptiSclziwiilkci IyJB f * <,**TeA 21BLIOTEKAJ •o-.yec SOLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ OPIS PATENTOWY Nr 37201 Oldrich MetSuna Vys Silnik Diesla o bezposrednim wtryskiwaniu paliwa do komory spalinowej ISdzieLHEto gBignlu 2 tmoca od «mia W grudnia SJtiK r.Wjpn*la»ek*ktyeEy aUnyut Diesla o bezpoared- oina wdayBkiwaafai jpeliwa^ temary spalinowej, Móm praewaznie Jej& utworzona w dnie .tloka jak© tas&am wirowej© sjpalania o juzewezo- H^m wiacie, jpay czyoea komora wirowa jest umieszczona sm pDzedw dzonej w glowicy cylindra silnika.Warunkiem duzej mocy i wysokiej sprawno¬ sci, tj. warunkiem eTsonomicznoSci pracy i spo¬ kojnego biegu silników spalinowych jest wy¬ twarzanie dosknnalej mieszanki powietrza z roz¬ pylonym paliwem przy jej wtryskiwaniu. Osia¬ ga sie to najkorzystniej w ten sposób, ze paliwo jest wtryskiwane do powietrza, wprawionego w mocny ruch wirowy. Znane sa juz rózne wy¬ konania komór spalinowych, sluzacych do osia- 'gmeda tego oetu.^Przedmiot wynatotóku ma równiez na wzgle¬ dzie •siagnieeie tego -celu. *W mysl wynalazku uzyskuje sie duza intensywnosc ruchu wirowe¬ go powietrza we wlocie do ikamory wirowego fipalaitia w rzatóe 'wtryskiwania paliwa, a tym samym i pelniejsze rozpylanie i spalanie ;pali- wa, poniewaz .przekrój nnpE&aczny wlotu przy ^górnym martwym polozeniu tloka zmniejsza sie przez czesciowe przykrywanie ,go .przez grzybki zaworów, co jest umozliwione dziek; jucz&dze- niu dla nich w tloku zaglebien, w otworze zas wlotowym komory przy koncu stoku -sprezenia powietrze jest wprowadzane z komory ponad tlokiem, gdzie powietrze to jest silniej sprezo¬ ne, anizeli w ^romorze spalania. Powietrze $est przy tym prowadzone -do zaglebien tloka preez komory ponizej grzybka zaworu. Bezposredni doplyw powietrza do wlotu komory wirowego spalania w koncowej fazie slcoku sprezania Jest ograniczony przez wieniec, przebiegajacy doko¬ la wlotu komory na dnie tldka miedzy mi na zawory.Zaleta tego nowego urzadzenia, eluzae&gp do doprowadzenia powietrza do kamery wirowego spadania w tloku, ptflega nie tyJh© aa znacepym wzmocnieniu wirowania powietm w nfflffw w memencie dwkaiwywanego wtrysku c»- 'Itm, zwlaszcza iw kjeran(k» (jego mmi yówtflii- tfyoa 4o «i tttaka, tece fetafe sagrzybka zaworu przez powietrze, przeplywajace ponizej osi.Przyklad wykonania przedmiotu wynalazku jest blizej wyjasniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia osiowy przekrój cylindra, tlo¬ ka i zaworu wtryskowego, równolegly do plasz¬ czyzny popychacza zaworowego, fig. 2 — widok dna tloka, fig. 3 — przekrój dokonany przez osie zaworów i os komory wirowego spalania wzdluz linii A—A na fig. 2, fig. 4 zas — czescio¬ wy przekrój dna tloka, dokonany wzdluz linii B—B na fig. 2 w plaszczyznie, równoleglej do osi tego dna.Na tloku 1 dokola wlotu 2 komory 3 do wi¬ rowego spalania utworzony jest miedzy zagle¬ bieniami 4 15 dla grzybków zaworowych 6 i 7 wieniec 8, za pomoca którego przestrzen spre¬ zania 9 ponad tlokiem jest podzielona na dwie czesci. W czesi, lezacej na zewnatrz wienca, powietrze przy skoku sprezania zostaje silniej sprezone, poniewaz tutaj jego obojetnosc zmniej¬ sza sie szybciej anizeli w czesci wewnetrznej, która obejmuje takze przestrzen komory wiro¬ wego spalania. W ten sposób w zewnetrznej czesci komory sprezania powstaje nadcisnienie i powietrze jest w tej czesci zmuszone prze¬ plywac do wewnetrznej czesci komory spreza¬ nia, polaczonej z komora wirowego spalania.Wedlug wynalazku powietrze jest prowadzo¬ ne przez zaglebienia ponizej grzybków zawo¬ rów. Te otwory sa wykonane dostatecznie gle¬ boko, aby w górnym martwym polozeniu tloka w otworach tych ponizej grzybków zaworów pozostawal dostateczny przekrój przepustowy dla powietrza lub tez w otworach tych moga byc takze zastosowane rowki do prowadzenia powietrza.Powietrze przedostaje sie do tych przestrze¬ ni z zewnetrznej czesci komory sprezania przez rowki 10 i 11 na obwodzie otworów. W celu wywolania w komorze wirowego spalania po¬ zadanego ruchu wirowego dokola osi, przebiega¬ jacej równolegle do osi tloka, rowki te sa wy¬ konane po przeciwnych stronach linii, laczacej srodki otworów i w kierunku, stycznym do ich obwodu. Rowki te moga byc, np. wyfrezowane w najprostszy sposób.Z tego samego powodu przejscie scianki wy¬ krojów na przeciw tych rowków w scianke ko¬ mory wirowego spalania jest wykonane jako ciagle i mianowicie, najkorzystniej za pomoca wspólnej plaszczyzny stycznej. Powietrze do¬ plywa wówczas do komory wirowego spalania mniej wiecej w kierunku, oznaczonym strzalka na fig. 2. Komore wirowego spalania najlepiej Jest wykonac w postaci ciala obrotowego doko¬ la osi przebiegajacej równolegle do osi tloka.Wieniec 8 wykonany jest na tlok mozliwie wy¬ soki, azeby w górnym martwym polozeniu tlo¬ ka dotykal on prawie glowicy cylindra silnika.Poniewaz jednak tak wysoki wieniec wskutek niedokladnosci w wykonaniu przy wiekszym lu¬ zie w napedzie korbowym móglby uderzac o glo¬ wice cylindra, musi byc zastosowany odpowiedni srodek, azeby takie przypadkowe uderzenie nie spowodowalo uszkodzenia. Z tego powodu wspo¬ mniany wieniec jest wykonany o mozliwie ma¬ lym przekroju poprzecznym, najkorzystniej daszkowym, i wspólosiowym do tloka. Jego ostra górna krawedz w przypadku uderzenia o glowi¬ ce cylindra podlegalaby lekkiemu znieksztal¬ ceniu, nie powodujac jednak jakiegokolwiek uszkodzenia cylindra. PL