Urobek przywozony jest na (miejsce wyladun¬ ku kolejka waskotorowa, majaca kilkanascie wózków kolebowych. Wózki sa nastepnie wywra¬ cane w celu wysypania ich zawartosci. Przy (prze¬ chylaniu koleb dochodzi bardzo czesto do prze¬ wrócenia sie calego wózka, a czasem i parowo¬ zu. Jego podnoszenie wymaga pracy co najmniej 6 ludzi i polaczone jest z niebezpieczenstwem wypadku.Urzadzenie wedlug wynalazku zabezpiecza wó¬ zek przed wywróceniem sie przy przechylaniu koleby dzieki unieruchomianiu jego ramy w sto¬ sunku do szyn toru- Jest ono przedstawione na rysunku, na (którym fig. 1 przedstawia widok z boku urzadzenia w warunkach pracy, a fig. 2 — widok z góry.Na ramieniu 5 o ksztalcie haka, posiadajacym wyciete zeby, umieszczona jest przesuwnie na- *) Wlasciciel patentu oswiadczyl, ze twórca wy¬ nalazku jest Wladyslaw Zaremba. kladka 4. W nakladce znajduje sie okragly otwór do osadzenia sworznia 3t zaopatrzony na jednym koncu w kólko zebate. Zeby tego kólka zazebia¬ ja sie z zebami ramienia 5. Koniec swonznia 3 wystajacy z drugiej strony nakladki 4, posiada przekrój kwadratowy i sluzy do zamocowania dzwigni 1, posiadajacej zapadke 2, wspólpracu¬ jaca z zebami nakladki 4.Urzadzenie dziala w sposób nastepujacy: Pod szyne toru po przeciwnej stronie wysypy¬ wania zaklada sie wystep ramienia 5 i przez obrót dzwigni 1 opuszcza sie nakladke 4 tak, aby opierala sie ona o rame wózka. Zapadka 2 po^-^ zwala na swobodne opuszczanie nakladjp-^w dól, natomiast przeciwstawia sie podniesieniu w gó¬ re, dzieki czemu rama wózka nie ma moznosci podniesienia sie w stosunku do szyny toru. Po opróznieniu koleby podnosi sie zapadke i zdej¬ muje urzadzenie.Zaleta urzadzenia jest mozliwosc zastosowania gp do wózków o róznej wysokosci ram. PLThe spoil is transported to the unloading site by a narrow-gauge railway with a dozen rocker trolleys. The trolleys are then overturned in order to empty their contents. (Tilting the casks very often causes the entire trolley to overturn, and sometimes by steam) Its lifting requires the work of at least 6 people and is associated with the risk of an accident. The device according to the invention prevents the trolley from overturning when tilting the pulley due to the immobilization of its frame in relation to the track rails - It is shown in the drawing, on the (which Fig. 1 shows a side view of the device in operating conditions, and Fig. 2 a top view. The hook-shaped arm 5 with cut teeth has a sliding insert *). The patent owner stated that the inventor is Wladyslaw Zaremba. tab 4. There is a round hole in the cover for inserting the 3t bolt with a toothed wheel at one end. 5. The end of the swine 3 protruding from the other side of the cover 4, has a square cross-section and serves to fasten the lever 1 having a latch 2, cooperating with the teeth of the cover 4. The device operates as follows: The track rails on the opposite side of the dump are installed the projection of the arm 5 and by turning the lever 1 lower the overlay 4 so that it rests against the frame of the trolley. The pawl 2 allows free lowering of the overlay downwards, while it resists lifting upwards, so that the trolley frame cannot be raised in relation to the track rail. After emptying the wheel, the pawl is lifted and the device is removed. The advantage of the device is the possibility of using GP for trolleys with different frame heights. PL